24,562
次編輯
變更
创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">日輪・日…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">日輪・日輪喜凱亞</p>
|-
|<center><img src="https://img.bigfang.tw/2017/09/1504281958-2eed9f121dfcca0878275b9748d12791.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.bigfang.tw/blog/post/43360168 圖片來自2007-2022 樂活大方] <br>
'''日語名稱''' にちりん・にちりんシーガイア<br>
'''營運商''' [[九州旅客鐵道]]（JR九州）<br>
'''運行範圍''' [[日本]]日輪：[[小倉站 (福岡縣)|小倉車站]]・[[中津車站]]・[[大分車站]] - [[佐伯車站]] - [[延岡車站]] - [[南宮崎車站]]・[[宮崎機場車站]]<br/ > 日輪喜凱亞：[[博多車站]] - [[宮崎機場車站]]
'''運行路段''' [[鹿兒島本線]]（僅日輪喜凱亞）・[[日豐本線]]・[[日南線]]・[[宮崎機場線]]<br>
'''運行日期''' 日輪：1968年10月1日<br/ > 日輪喜凱亞：1993年3月18日
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">日向</p>
|-
|<center><img src="https://nihonkai.exp.jp/hm/wp-content/uploads/2013/03/nichirin1-300x224.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://nihonkai.exp.jp/hm/n/nichirin.html 圖片來自愛称別トレインデータ館 ] <br>
'''日語名稱''' ひゅうが<br>
'''營運商''' [[九州旅客鐵道]]（JR九州）<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[日豐本線]]・[[日南線]]・[[宮崎機場線]]<br>
'''運行路段''' [[延岡車站]] - [[宮崎車站]]・[[南宮崎車站]]・[[宮崎機場車站]]<br>
'''運行日期''' 2000年3月11日<br>
</small>
|}
</div>
'''日輪'''（{{lang-ja|にちりん}}；{{lang-en|Nichirin}}），[[日本]][[九州旅客鐵道]]於[[小倉站 (福岡縣)|小倉車站]]、[[中津車站]]、[[大分車站]]與[[宮崎車站]]、[[南宮崎車站]]、[[宮崎機場車站]]間，經[[日豐本線]]、[[日南線]]、[[宮崎機場線]]運行的[[特別急行列車]]。
'''日輪喜凱亞'''（{{lang-ja|にちりんシーガイア}}；{{lang-en|Nichirin Seagaia}}），[[日本]][[九州旅客鐵道]]於[[博多車站]]與[[宮崎機場車站]]間，經[[鹿兒島本線]]、[[日豐本線]]、[[日南線]]、[[宮崎機場線]]運行的[[特別急行列車]]。
'''日向'''（{{lang-ja|ひゅうが}}；{{lang-en|Hyūga}}），[[日本]][[九州旅客鐵道]]於[[延岡車站]]與[[宮崎車站]]、[[南宮崎車站]]、[[宮崎機場車站]]間，經[[日豐本線]]、[[日南線]]、[[宮崎機場線]]運行的[[特別急行列車]]。
==概要==
於1968年10月1日，同名為「日輪」的急行列車經日豐本線往返博多至西鹿兒島（現稱鹿兒島中央），因[[幸崎站|幸崎]]以南是非電化路段，所以採用[[80系柴油動車組]]行走。於1972年，[[485系]]在[[博多站|博多]]至[[大分站|大分]]行走1往返。於1974年4月25日，電氣化區間延長至[[南宮崎站|南宮崎]]，所有班次轉用485系。
於1975年3月10日時間表改正，「日輪」與同日全線開業的山陽新幹線[[小倉站 (福岡縣)|小倉站]]採用同一位置轉乘，過去關西方面和日豐本線直通特急「[[綠號列車|綠]]」九州内的區間結合（「綠」在翌年佐世保線的特急列車名重新使用）並增加8來回，同時設定為L特急。於1979年，日豐本線的電氣化工程完結、翌年柴油列車運用終結。1982年11月15日的時間表改正、夜行列車停駛，日豐本線的優等列車統一為「日輪」。
國鐵分割民營化後增加往返大分列車為中心的新型列車投入服務、於1993年，博多-大分和博多 - 南宮崎（西鹿兒島）的列車各隔每一小時開一班。於1992年3月13日，往返下關・門司港列車全部改為往返博多，但於1997年3月21日取消上述安排。
1995年4月20日，往返宮崎-西鹿兒島的列車服務改為「[[霧島號列車|霧島]]」、1997年3月18日往返博多-大分的列車服務改為「[[音速號列車|音速]]」，離開「日輪」的系統、「日輪」博多-南宮崎、宮崎機場的列車服務受到九州自動車道全線通車，以及往返福岡市和宮崎市的高速巴士「鳳凰號」時間大幅縮短而影響「日輪」在大分-延岡的利用率下降。及後，2000年3月11日「日輪」在大分-延岡的服務取消，博多-大分駅全數改為「音速」，延岡-宮崎改為「日向」。因為系統分離而大幅削減「日輪」的服務。
及後、「日輪」的乘客量回復2000年3月10日之前的水平，2001年3月3日起有一班由小倉開出，2003年3月15日、2004年3月13日縮短往返別府的班次。2009年之後，將一部分往返別府的班次改為往返大分，2012年3月17日全部改為往返大分。最後、「日輪」由最初福岡縣和大分縣、宮崎縣之間的輸送、改為接續山陽新幹線及「音速」，只服務大分縣・宮崎縣之間的輸送，以及連絡宮崎空港的需要（方便在大分站接續「音速」前往福岡縣）。
特急「日輪喜凱亞」在1993年3月18日前把兩班往返南宮崎站的「日輪」改以787系並使用其他列車名，但與「日輪」使用共通的班次編號。列車名改為使用於同年開業，在宮崎市的消閒設施——喜凱亞。2000年3月11日改由783系運行，翌年3月3日，一部分「日輪」使用783系的班次改為往返小倉站並調整服務（包括減少一班「日輪喜凱亞」的往返班次，在2011年3月12日增加一班上行班次），以後前往博多站的「日輪」，班次將不會作太大調整。
另外，「日輪喜凱亞」的設定令當時夜行急行「日南」升格為特急列車「夢日輪」。從2009年3月14日，JR九州管内運行的唯一定期夜行列車由於低利用率，因此於2011年3月10日開出最後一班車後取消服務。及後、使用全座位的定期夜行列車在全日本正式劃上句號。（只剩下定期夜行臥鋪列車，在2016年3月26號後在全日本只剩下行走「[[Sunrise瀨户]]」和「[[Sunrise出雲]]」的[[JR西日本285系電力動車組|285系]]。）
2016年3月26日時間表改正，中央本線特急「[[信濃號列車|信濃]]」運行區間客量低迷而取消往返大阪的列車，「日輪喜凱亞」變成在来線最長距離的定期日行特急列車。
2017年3月4日時間表改正，有5往返使用787系4節編組的班次改為[[一人控制|一人運轉]]模式。
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=EKsKH-FfFw0
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=小倉発宮崎空港行き 特急にちりん3号 走行シーン ... - YouTube }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=AdiLFlrgyGc
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description= ［在来線国内最長特急］特急にちりんシーガイア号グリーン ..}}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.soul-train.co.jp/1028560/ JR九州の特急列車、「にちりん」「にちりんシーガイア」乗る際にはとりあえず3号車に行ってみよう！ ]
*[https://fuwafuwasky.com/entry/2021/kyusyu/nitirinseagaia/ 特急にちりんシーガイアに乗ってきた！自由席でも全然座れる ]
*[https://mizuho-nozomi.com/taketrain-190108-nichirin/ 【特急にちりん】座席、料金、車内設備などについて解説 ]
*[https://nihonkai.exp.jp/hm/n/nichirin.html 特急にちりん号 データファイル]
*[https://www.traveltowns.jp/trains/jrkyushu-limited-express-nichirin/ 特急にちりんの停車駅・路線図 - TRAVELTOWNS]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">日輪・日輪喜凱亞</p>
|-
|<center><img src="https://img.bigfang.tw/2017/09/1504281958-2eed9f121dfcca0878275b9748d12791.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.bigfang.tw/blog/post/43360168 圖片來自2007-2022 樂活大方] <br>
'''日語名稱''' にちりん・にちりんシーガイア<br>
'''營運商''' [[九州旅客鐵道]]（JR九州）<br>
'''運行範圍''' [[日本]]日輪：[[小倉站 (福岡縣)|小倉車站]]・[[中津車站]]・[[大分車站]] - [[佐伯車站]] - [[延岡車站]] - [[南宮崎車站]]・[[宮崎機場車站]]<br/ > 日輪喜凱亞：[[博多車站]] - [[宮崎機場車站]]
'''運行路段''' [[鹿兒島本線]]（僅日輪喜凱亞）・[[日豐本線]]・[[日南線]]・[[宮崎機場線]]<br>
'''運行日期''' 日輪：1968年10月1日<br/ > 日輪喜凱亞：1993年3月18日
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">日向</p>
|-
|<center><img src="https://nihonkai.exp.jp/hm/wp-content/uploads/2013/03/nichirin1-300x224.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://nihonkai.exp.jp/hm/n/nichirin.html 圖片來自愛称別トレインデータ館 ] <br>
'''日語名稱''' ひゅうが<br>
'''營運商''' [[九州旅客鐵道]]（JR九州）<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[日豐本線]]・[[日南線]]・[[宮崎機場線]]<br>
'''運行路段''' [[延岡車站]] - [[宮崎車站]]・[[南宮崎車站]]・[[宮崎機場車站]]<br>
'''運行日期''' 2000年3月11日<br>
</small>
|}
</div>
'''日輪'''（{{lang-ja|にちりん}}；{{lang-en|Nichirin}}），[[日本]][[九州旅客鐵道]]於[[小倉站 (福岡縣)|小倉車站]]、[[中津車站]]、[[大分車站]]與[[宮崎車站]]、[[南宮崎車站]]、[[宮崎機場車站]]間，經[[日豐本線]]、[[日南線]]、[[宮崎機場線]]運行的[[特別急行列車]]。
'''日輪喜凱亞'''（{{lang-ja|にちりんシーガイア}}；{{lang-en|Nichirin Seagaia}}），[[日本]][[九州旅客鐵道]]於[[博多車站]]與[[宮崎機場車站]]間，經[[鹿兒島本線]]、[[日豐本線]]、[[日南線]]、[[宮崎機場線]]運行的[[特別急行列車]]。
'''日向'''（{{lang-ja|ひゅうが}}；{{lang-en|Hyūga}}），[[日本]][[九州旅客鐵道]]於[[延岡車站]]與[[宮崎車站]]、[[南宮崎車站]]、[[宮崎機場車站]]間，經[[日豐本線]]、[[日南線]]、[[宮崎機場線]]運行的[[特別急行列車]]。
==概要==
於1968年10月1日，同名為「日輪」的急行列車經日豐本線往返博多至西鹿兒島（現稱鹿兒島中央），因[[幸崎站|幸崎]]以南是非電化路段，所以採用[[80系柴油動車組]]行走。於1972年，[[485系]]在[[博多站|博多]]至[[大分站|大分]]行走1往返。於1974年4月25日，電氣化區間延長至[[南宮崎站|南宮崎]]，所有班次轉用485系。
於1975年3月10日時間表改正，「日輪」與同日全線開業的山陽新幹線[[小倉站 (福岡縣)|小倉站]]採用同一位置轉乘，過去關西方面和日豐本線直通特急「[[綠號列車|綠]]」九州内的區間結合（「綠」在翌年佐世保線的特急列車名重新使用）並增加8來回，同時設定為L特急。於1979年，日豐本線的電氣化工程完結、翌年柴油列車運用終結。1982年11月15日的時間表改正、夜行列車停駛，日豐本線的優等列車統一為「日輪」。
國鐵分割民營化後增加往返大分列車為中心的新型列車投入服務、於1993年，博多-大分和博多 - 南宮崎（西鹿兒島）的列車各隔每一小時開一班。於1992年3月13日，往返下關・門司港列車全部改為往返博多，但於1997年3月21日取消上述安排。
1995年4月20日，往返宮崎-西鹿兒島的列車服務改為「[[霧島號列車|霧島]]」、1997年3月18日往返博多-大分的列車服務改為「[[音速號列車|音速]]」，離開「日輪」的系統、「日輪」博多-南宮崎、宮崎機場的列車服務受到九州自動車道全線通車，以及往返福岡市和宮崎市的高速巴士「鳳凰號」時間大幅縮短而影響「日輪」在大分-延岡的利用率下降。及後，2000年3月11日「日輪」在大分-延岡的服務取消，博多-大分駅全數改為「音速」，延岡-宮崎改為「日向」。因為系統分離而大幅削減「日輪」的服務。
及後、「日輪」的乘客量回復2000年3月10日之前的水平，2001年3月3日起有一班由小倉開出，2003年3月15日、2004年3月13日縮短往返別府的班次。2009年之後，將一部分往返別府的班次改為往返大分，2012年3月17日全部改為往返大分。最後、「日輪」由最初福岡縣和大分縣、宮崎縣之間的輸送、改為接續山陽新幹線及「音速」，只服務大分縣・宮崎縣之間的輸送，以及連絡宮崎空港的需要（方便在大分站接續「音速」前往福岡縣）。
特急「日輪喜凱亞」在1993年3月18日前把兩班往返南宮崎站的「日輪」改以787系並使用其他列車名，但與「日輪」使用共通的班次編號。列車名改為使用於同年開業，在宮崎市的消閒設施——喜凱亞。2000年3月11日改由783系運行，翌年3月3日，一部分「日輪」使用783系的班次改為往返小倉站並調整服務（包括減少一班「日輪喜凱亞」的往返班次，在2011年3月12日增加一班上行班次），以後前往博多站的「日輪」，班次將不會作太大調整。
另外，「日輪喜凱亞」的設定令當時夜行急行「日南」升格為特急列車「夢日輪」。從2009年3月14日，JR九州管内運行的唯一定期夜行列車由於低利用率，因此於2011年3月10日開出最後一班車後取消服務。及後、使用全座位的定期夜行列車在全日本正式劃上句號。（只剩下定期夜行臥鋪列車，在2016年3月26號後在全日本只剩下行走「[[Sunrise瀨户]]」和「[[Sunrise出雲]]」的[[JR西日本285系電力動車組|285系]]。）
2016年3月26日時間表改正，中央本線特急「[[信濃號列車|信濃]]」運行區間客量低迷而取消往返大阪的列車，「日輪喜凱亞」變成在来線最長距離的定期日行特急列車。
2017年3月4日時間表改正，有5往返使用787系4節編組的班次改為[[一人控制|一人運轉]]模式。
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=EKsKH-FfFw0
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=小倉発宮崎空港行き 特急にちりん3号 走行シーン ... - YouTube }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=AdiLFlrgyGc
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description= ［在来線国内最長特急］特急にちりんシーガイア号グリーン ..}}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.soul-train.co.jp/1028560/ JR九州の特急列車、「にちりん」「にちりんシーガイア」乗る際にはとりあえず3号車に行ってみよう！ ]
*[https://fuwafuwasky.com/entry/2021/kyusyu/nitirinseagaia/ 特急にちりんシーガイアに乗ってきた！自由席でも全然座れる ]
*[https://mizuho-nozomi.com/taketrain-190108-nichirin/ 【特急にちりん】座席、料金、車内設備などについて解説 ]
*[https://nihonkai.exp.jp/hm/n/nichirin.html 特急にちりん号 データファイル]
*[https://www.traveltowns.jp/trains/jrkyushu-limited-express-nichirin/ 特急にちりんの停車駅・路線図 - TRAVELTOWNS]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]