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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">南風號列…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">南風號列車</p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' なんぷう<br>
'''營運商''' 四國旅客鐵道（JR四國）<br/ > 西日本旅客鐵道（JR西日本）
'''運行範圍''' [[日本]][[岡山站]]-[[高知站]]<br>
'''運行路段''' [[宇野線]]・[[本四備讃線（瀬戸大橋線）]]、[[予讃線]]、[[土讃線]]<br>
'''運行日期''' 1972年3月15日<br>
</small>
|}
</div>
'''南風號列車'''（{{lang-ja|なんぷう}}）是[[四國旅客鐵道]]（JR四國）、[[土佐黑潮鐵道]]、[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）運行的[[特別急行列車|特急列車]]，運行({{列車名|日文名=なんぷう|圖像=JR Series2700-2780 Dosan-Line.jpg|列車名=南風|運行路段=[[岡山站 (日本)|岡山站]]-[[高知站]]|營運商=[[四國旅客鐵道]]（JR四國）<br />[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）|羅馬拼音=Nanpu|服務開始日=1972年3月15日|列車種類=[[特別急行列車|特急列車]]|主要途徑路線=宇野線・本四備讃線（瀬戸大橋線）、予讃線、土讃線|使用車輛=[[JR四國2700系柴聯車]]|speed=130km/h|現況=運行中|地域=[[岡山県]]、[[香川県]]、[[徳島県]]、[[高知県]]}}於[[岡山站 (日本)|岡山站]]和[[高知站]]之間，途徑[[瀨戶大橋線]]、[[予讚線]]、
[[土讚線]]的[[特別急行列車|特急列車]]，是連接[[本州]]和[[高知縣]]的交通大動脈，於1972年開始運行，是四國最初的特急列車之一。
== 概要 ==
[[1972年]][[3月15日]]，隨著[[新大阪站]]與[[岡山站 (日本)|岡山站]]之間[[山陽新幹線]]開通而進行時刻表修改，特急「'''南風'''」開始在[[高松車站 (香川縣)|高松站]]與[[中村站 (日本)|中村站]]之間運行。與[[潮風號列車|潮風號]]一起為[[四國]]最早的[[特別急行列車|特急列車]]。可以通過宇部-高松的高速連接船（宇高連結船）在[[宇野站]]乘搭臥舖特急[[瀨戶號列車|瀨戶號]]。
[[1988年]][[4月10日]]，[[本四備讚線|本四備讃線]]開通，部分班次改為從岡山站出發，被改為[[L特急列車|L特急]]。從[[高松車站 (香川縣)|高松站]]出發和到達的列車逐漸減少，並把[[高松車站 (香川縣)|高松站]]發車的班次更名為「[[四萬十號列車|四萬十]]」。
[[1989年]][[3月]]引進[[擺式列車|擺式]][[JR四國2000系柴油動車組|2000系]]氣動車縮短行駛時間，[[1997年]]開始直通[[土佐黑潮鐵道]][[宿毛線]]。「'''南風'''」的名稱最初是在[[1950年]][[10月1日]]公開投票把「'''南風'''」使用在[[高松車站 (香川縣)|高松桟橋站]]與[[須崎站]]之間的準急列車上。[[1965年]][[10月]]改為[[急行列車]]，[[1968年]][[10月]]併入「[[足摺號列車|足摺]]」，改名為「'''南風'''」'''。'''
== 運行概況 ==
截至[[2021年]][[3月13日]]，[[岡山站 (日本)|岡山站]]-[[高知車站|高知站]]間有14往復。
有其中2往復與[[德島車站|德島站]]-[[岡山站 (日本)|岡山站]]的「[[渦潮號列車|渦潮]]」拼接運轉，「'''南風'''」編組位於[[高知車站|高知側]]。如果合併「[[渦潮號列車|渦潮]]」，「[[渦潮號列車|渦潮]]」會先進入[[宇多津站]]，而「'''南風'''」就在站前的信號站等待。
也的也有3往復與[[高松車站 (香川縣)|高松站]]-[[高知車站|高知站]]的「[[四萬十號列車|四萬十]]」拼接運轉。如果合併「[[四萬十號列車|四萬十]]」時，「'''南風'''」先進入[[宇多津站]]，而「[[四萬十號列車|四萬十]]」就在站前的信號站等待。
沒有拼接「[[四萬十號列車|四萬十]]」的「'''南風'''」會在[[宇多津站]]、[[丸龜站]]或[[多度津站]]與[[高松車站 (香川縣)|高松站]]出發和到達的快速「[[予讚線|Sunport高松南風接力]]」拼接運轉。
截至[[2019年]][[3月15日]]運行的岡山站至宿毛站最快時間約為4小時35分鐘，行駛路程為318.0公里，是日本第9長特急列車和[[四國旅客鐵道|JR四國]]運行的最長的[[特別急行列車|特急列車]]。
=== 停靠車站 ===
[[岡山站 (日本)|岡山站]]-[[兒島站]]-[[宇多津站]]-[[丸龜站]]-[[多度津站]]-[[善通寺站]]-[[琴平站]]-[[阿波池田站]]-[[大步危|大歩危站]]-（[[大杉站]]）-[[土佐山田站]]-[[後免車站|後免站]]-[[高知車站|高知站]]
* （ ）車站只有一部分列車停靠。
* 下行1・3・19〜27號/上行2・4・10・16・24〜28號停靠[[大杉站]]。
=== 使用車輛、編組 ===
列車使用[[四國旅客鐵道|JR四國]][[JR四國2700系柴聯車|2700系柴聯車]]。基本編組為3兩編組。週末客流量大時會取消連結「[[四萬十號列車|四萬十]]」並增大至4兩編組。
==== 過去使用車輛 ====
* [[JR四國2000系柴油動車組|2000系]]：[[1990年]][[7月30日]] - [[2021年]][[3月12日]]
* [[国鉄キハ185系気動車|kiha185系]]：[[1986年]][[11月1日]] - [[1991年]][[11月21日]]
* [[国鉄キハ181系気動車|kiha181系]]：[[1972年]][[3月15日]] - [[1990年]][[11月20日]]
==視頻 ==
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</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[ ]
*[ ]
*[ ]
*[ ]
*[ ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">南風號列車</p>
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<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' なんぷう<br>
'''營運商''' 四國旅客鐵道（JR四國）<br/ > 西日本旅客鐵道（JR西日本）
'''運行範圍''' [[日本]][[岡山站]]-[[高知站]]<br>
'''運行路段''' [[宇野線]]・[[本四備讃線（瀬戸大橋線）]]、[[予讃線]]、[[土讃線]]<br>
'''運行日期''' 1972年3月15日<br>
</small>
|}
</div>
'''南風號列車'''（{{lang-ja|なんぷう}}）是[[四國旅客鐵道]]（JR四國）、[[土佐黑潮鐵道]]、[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）運行的[[特別急行列車|特急列車]]，運行({{列車名|日文名=なんぷう|圖像=JR Series2700-2780 Dosan-Line.jpg|列車名=南風|運行路段=[[岡山站 (日本)|岡山站]]-[[高知站]]|營運商=[[四國旅客鐵道]]（JR四國）<br />[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）|羅馬拼音=Nanpu|服務開始日=1972年3月15日|列車種類=[[特別急行列車|特急列車]]|主要途徑路線=宇野線・本四備讃線（瀬戸大橋線）、予讃線、土讃線|使用車輛=[[JR四國2700系柴聯車]]|speed=130km/h|現況=運行中|地域=[[岡山県]]、[[香川県]]、[[徳島県]]、[[高知県]]}}於[[岡山站 (日本)|岡山站]]和[[高知站]]之間，途徑[[瀨戶大橋線]]、[[予讚線]]、
[[土讚線]]的[[特別急行列車|特急列車]]，是連接[[本州]]和[[高知縣]]的交通大動脈，於1972年開始運行，是四國最初的特急列車之一。
== 概要 ==
[[1972年]][[3月15日]]，隨著[[新大阪站]]與[[岡山站 (日本)|岡山站]]之間[[山陽新幹線]]開通而進行時刻表修改，特急「'''南風'''」開始在[[高松車站 (香川縣)|高松站]]與[[中村站 (日本)|中村站]]之間運行。與[[潮風號列車|潮風號]]一起為[[四國]]最早的[[特別急行列車|特急列車]]。可以通過宇部-高松的高速連接船（宇高連結船）在[[宇野站]]乘搭臥舖特急[[瀨戶號列車|瀨戶號]]。
[[1988年]][[4月10日]]，[[本四備讚線|本四備讃線]]開通，部分班次改為從岡山站出發，被改為[[L特急列車|L特急]]。從[[高松車站 (香川縣)|高松站]]出發和到達的列車逐漸減少，並把[[高松車站 (香川縣)|高松站]]發車的班次更名為「[[四萬十號列車|四萬十]]」。
[[1989年]][[3月]]引進[[擺式列車|擺式]][[JR四國2000系柴油動車組|2000系]]氣動車縮短行駛時間，[[1997年]]開始直通[[土佐黑潮鐵道]][[宿毛線]]。「'''南風'''」的名稱最初是在[[1950年]][[10月1日]]公開投票把「'''南風'''」使用在[[高松車站 (香川縣)|高松桟橋站]]與[[須崎站]]之間的準急列車上。[[1965年]][[10月]]改為[[急行列車]]，[[1968年]][[10月]]併入「[[足摺號列車|足摺]]」，改名為「'''南風'''」'''。'''
== 運行概況 ==
截至[[2021年]][[3月13日]]，[[岡山站 (日本)|岡山站]]-[[高知車站|高知站]]間有14往復。
有其中2往復與[[德島車站|德島站]]-[[岡山站 (日本)|岡山站]]的「[[渦潮號列車|渦潮]]」拼接運轉，「'''南風'''」編組位於[[高知車站|高知側]]。如果合併「[[渦潮號列車|渦潮]]」，「[[渦潮號列車|渦潮]]」會先進入[[宇多津站]]，而「'''南風'''」就在站前的信號站等待。
也的也有3往復與[[高松車站 (香川縣)|高松站]]-[[高知車站|高知站]]的「[[四萬十號列車|四萬十]]」拼接運轉。如果合併「[[四萬十號列車|四萬十]]」時，「'''南風'''」先進入[[宇多津站]]，而「[[四萬十號列車|四萬十]]」就在站前的信號站等待。
沒有拼接「[[四萬十號列車|四萬十]]」的「'''南風'''」會在[[宇多津站]]、[[丸龜站]]或[[多度津站]]與[[高松車站 (香川縣)|高松站]]出發和到達的快速「[[予讚線|Sunport高松南風接力]]」拼接運轉。
截至[[2019年]][[3月15日]]運行的岡山站至宿毛站最快時間約為4小時35分鐘，行駛路程為318.0公里，是日本第9長特急列車和[[四國旅客鐵道|JR四國]]運行的最長的[[特別急行列車|特急列車]]。
=== 停靠車站 ===
[[岡山站 (日本)|岡山站]]-[[兒島站]]-[[宇多津站]]-[[丸龜站]]-[[多度津站]]-[[善通寺站]]-[[琴平站]]-[[阿波池田站]]-[[大步危|大歩危站]]-（[[大杉站]]）-[[土佐山田站]]-[[後免車站|後免站]]-[[高知車站|高知站]]
* （ ）車站只有一部分列車停靠。
* 下行1・3・19〜27號/上行2・4・10・16・24〜28號停靠[[大杉站]]。
=== 使用車輛、編組 ===
列車使用[[四國旅客鐵道|JR四國]][[JR四國2700系柴聯車|2700系柴聯車]]。基本編組為3兩編組。週末客流量大時會取消連結「[[四萬十號列車|四萬十]]」並增大至4兩編組。
==== 過去使用車輛 ====
* [[JR四國2000系柴油動車組|2000系]]：[[1990年]][[7月30日]] - [[2021年]][[3月12日]]
* [[国鉄キハ185系気動車|kiha185系]]：[[1986年]][[11月1日]] - [[1991年]][[11月21日]]
* [[国鉄キハ181系気動車|kiha181系]]：[[1972年]][[3月15日]] - [[1990年]][[11月20日]]
==視頻 ==
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==參考連結==
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==外部連結==
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]