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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">稻穗號列…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">稻穗號列車 </p>
|-
|<center><img src="https://to-q.info/wp-content/uploads/e653.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://to-q.info/jr-east/inaho/ 圖片來自全国特急information] <br>
'''日語名稱''' いなほ<br>
'''營運商''' 東日本旅客鐵道（JR東日本）<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[新潟縣]]、[[山形縣]]、[[秋田縣]]<br>
'''運行路段''' [[白新線]]、[[羽越本線]]<br>
'''運行日期''' 1969年10月1日<br>
</small>
|}
</div>
'''稻穗号'''（{{Jpn|j=いなほ|rm=Inaho}}）列车是由[[东日本旅客铁道]]（JR东日本）在[[羽越本線]]及[[白新線]]运营的[[特別急行列车|特急列车]]，运行于[[新潟站|新潟]]至[[酒田站|酒田]]和[[秋田站|秋田]]之间。<ref name="jrtt201203">{{Cite book|title=JR时刻表（2012年3月版）|last=|first=|publisher=|year=|isbn=|location=|pages=101/1003}}</ref>
==運行概況==
2022年3月改點後，在新潟和秋田之间有2对定期列车往返行駛，另外在新潟和酒田之间有5对列车往返。<ref>{{Cite web |url=https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20211217_ni01.pdf |title=ダイヤ改正2022 |accessdate=2022-03-17 |archive-date=2022-01-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220119021359/https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20211217_ni01.pdf |dead-url=no }}</ref>
===停車站===
[[新潟站]]－[[丰荣站 (日本)|丰荣站]]－[[新发田站]]－[[中条站]]－[[坂町站]]－{{link-ja|村上站|村上駅}}－[[府屋站]]－[[温海温泉站]]－[[鹤冈站]]－[[余目站]]－[[酒田站]]－[[遊佐站]]－[[象潟站]]－[[仁贺保站]]－[[羽后本莊站]]－[[秋田站]]
==车辆==
自2014年7月12日起，所有常规的稻穗号列车服务均由7节车厢的[[JR東日本E653系電力動車組|E653系1000番台电力动车组]]运营，该车之前运用于[[常磐線|常磐线]]上的“[[常陸號、常盤號列車|Fresh常陆]]”（Fresh Hitachi）服务。<ref name="railfan20140713">{{Cite web|url=http://railf.jp/news/2014/07/13/180500.html|title=特急“いなほ”，485系の定期運用終了|accessdate=2014-07-14|author=田原雅幸|date=2014-07-13|work=鉄道ファン・railf.jp|publisher={{link-ja|交友社|交友社}}|language=ja|archive-date=2014-07-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20140714191206/http://railf.jp/news/2014/07/13/180500.html|dead-url=no}}</ref>第一列车是在2013年9月28日修订时间表开始后分阶段引入的。<ref name="jreast20130626">{{Cite web|url=http://www.jrniigata.co.jp/press/20130626e653.pdf|title=特急「いなほ」の車両を一新します！|accessdate=2013-06-26|author={{link-ja|东日本旅客铁道新潟支社|東日本旅客鉄道新潟支社|新潟支社}}|date=2013-06-26|format=pdf|work=新闻稿|publisher=东日本旅客铁道株式会社|language=Ja|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130717124311/http://www.jrniigata.co.jp/press/20130626e653.pdf|archivedate=2013-07-17}}</ref><ref name="jreast20130705">{{Cite web|url=http://www.jrniigata.co.jp/press/20130705daiyakaisei0928.pdf|title=２０１３年９月ダイヤ改正について|accessdate=2013-07-09|author={{link-ja|东日本旅客铁道新潟支社|東日本旅客鉄道新潟支社|JR东日本新潟支社}}|date=2013-07-05|format=pdf|work=新闻稿|publisher=东日本旅客铁道株式会社|language=Ja|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140320185042/http://www.jrniigata.co.jp/press/20130705daiyakaisei0928.pdf|archivedate=2014-03-20}}</ref>E653系列车经过改装，增加了一辆绿色（头等）车厢，并换上可以唤起人们对[[日落]]、[[水稻]]和[[海|大海]]印象的新涂装。
===编组===
列车服务使用7节编组E653系1000番台列车，编组如下；1号车为[[秋田站|秋田]]端，7号车为[[新潟站|新潟]]端。 E653系的[[绿色车厢]]为2+1布局，总共18个座位。所有车厢禁止吸烟。
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;"
!车厢
! style="background: #E6FFE6" |1
! style="background: #FFF2E6" |2
! style="background: #FFF2E6" |3
! style="background: #FFF2E6" |4
!5
!6
!7
|-
!编号
| style="background: #F5FFF5" |Kuro E652-1000
| style="background: #FFFAF5" |Moha E653-1000
| style="background: #FFFAF5" |Moha E652-1000
| style="background: #FFFAF5" |Saha E653-1000
|Moha E653-1000
|Moha E652-1000
|Kuha E653-1000
|-
!席别
| style="background: #F5FFF5" |[[绿色车厢]]
| style="background: #FFFAF5" |普通车指定席
| style="background: #FFFAF5" |普通车指定席
| style="background: #FFFAF5" |普通车指定席
|普通车自由席
|普通车自由席
|普通车自由席
|}
=== 过往车辆 ===
稻穗号列车之前由新潟車輛中心的6节编组[[日本國鐵485系電力動車組|485系]]或翻新[[日本國鐵485系電力動車組|485系3000番台电力动车组]]（EMU）运营，但这些列车从2014年7月12日起被[[JR東日本E653系電力動車組|E653系1000番台电力动车组]]取代。<ref name="kotsu2008">{{Cite book|title=JR新幹線＆特急列車ファイル|last=|first=|publisher=交通新闻社（Kōtsū Shimbun）|year=2008|isbn=978-4-330-00608-6|location=日本|page=78|pages=|trans-title=JR新干线和特急列车档案}}</ref>
== 历史 ==
稻穗号最初于1969年10月1日推出，是一项特急列车服务，往返于上野和秋田，途经新潟。<ref name="meikan1995">{{Cite book|title=列車名鑑1995|last=|first=|date=1995-08|publisher=鉄道ジャーナル社（Railway Journal）|year=|isbn=|location=日本|pages=|trans-title=列车名鉴1995}}</ref>当时列车由7节编组的KiHa 80系内燃动车组担任，每天在各个方向提供一个班次的服务。<ref name="teramoto2001">{{Cite book|title=国鉄・ＪＲ列車名大辞典|last=寺本|first=光照|date=2001-07|publisher=中央書院|year=|isbn=4-88732-093-0|location=[[日本]][[东京]]|pages=106–107|trans-title=日本国铁和JR列车名大辞典}}</ref>
原时刻表如下：
* 下行：[[上野站]]（1350发车）→[[酒田站]]（2028抵达）→[[秋田站]]（2200抵达）
* 上行：秋田站（0925发车）→[[酒田站]]（1056抵达）→[[上野站]]（1740抵达）
从1972年3月起，列车编组被扩展到9节车厢以应付客流。<ref name="teramoto2001" />从同年10月开始，全线电气化后，原来的内燃动车组被[[日本國鐵485系電力動車組|485系电力动车组]]所取代。 同时，服务频率增至每日两班，其中一班延长至[[青森站|青森]]。<ref name="teramoto2001" />电气化使上野和秋田之间的旅行时间减少到大约7小时30分钟，列车服务日益受欢迎导致编组增加到12辆。从1978年10月开始，增加非预定座位的自由席车厢；从1979年7月开始增加第三对每日往返班次服务。<ref name="teramoto2001" />
典型的12辆编组如下，1号车为[[上野站|上野]]端。<ref name="meikan1995" />
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;"
!车厢
! style="background: #FFF2E6" |1
! style="background: #E6FFE6" |2
! style="background: #FFF2E6" |3
! style="background: #FFF2E6" |4
! style="background: #FFF2E6" |5
! style="background: #FFF2E6" |6
! style="background: #FFE6EE" |7
! style="background: #FFF2E6" |8
! style="background: #FFF2E6" |9
! style="background: #FFF2E6" |10
! style="background: #FFF2E6" |11
! style="background: #FFF2E6" |12
|-
!席别
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #F5FFF5" |绿色
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFF5F8" |餐车
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
|}
1982年11月15日，于[[上越新干线]]开幕后，稻穗号的两对服务班次被削减，上野与秋田之间经[[新津站 (日本)|新津站]]仅存的一对班次更名为“鸟海”号（{{lang-ja|鳥海}}）。即日起，稻穗号的列车服务进行了重组，每天在新潟和秋田之间运行5个往返班次（其中一对班次延伸至青森），使用没有餐车设施的9节485系电力动车组。
从1985年3月开始，列车编组减少到6节车厢的单一席位编组，但从1986年11月开始，服务频率从每天往返5对增加到7对。
[[日本国有铁道]]私有化之后，取而代之的[[東日本旅客鐵道|东日本旅客铁道（JR东日本）]]在其中半节车厢上增加了绿色（头等）席位。
从2010年12月4日的时间表修订开始，稻穗号服务进一步缩短至[[新潟站|<font color="#0645ad">新潟</font>]]至[[秋田站|秋田]]之间，部分列车以[[酒田站]]为终点站。 以前秋田和[[青森站|青森]]之间的服务是由延长的“津轻”号（{{lang-ja|つがる}}）提供的。<ref name="jrtt201012">{{Cite book|title=JR时刻表 - 2010年12月版|last=|first=|publisher=|year=|isbn=|location=|pages=100}}</ref>
截至2012年，由6节编组[[日本國鐵485系電力動車組|485系]]运行的列车形式如下，1号车在酒田端，6号车在新潟一端。所有车厢禁止吸烟。<ref name="jrtt201203" /><ref name="jrr2012_summer">{{Cite book|title=JR電車編成表 2012夏|last=|first=|date=2012-05|publisher=交通新闻社|year=|isbn=978-4-330-28612-9|location=日本|pages=34–35|trans-title=JR电力动车组编成表 - 2012年夏季}}</ref>
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;"
!车厢
! style="background: #E6FFE6" colspan="2" |1
! style="background: #FFF2E6" |2
! style="background: #FFF2E6" |3
!4
!5
!6
|-
!编号
| style="background: #F5FFF5" colspan="2" |KuRoHa 481
| style="background: #FFFAF5" |Moha 484
| style="background: #FFFAF5" |Moha 485
|Moha 484
|Moha 485
|KuHa 481
|-
!席别
| style="background: #F5FFF5" |绿色
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
|自由席
|自由席
|自由席
|-
!设施
|
| style="background: #FFFAF5" |厕所
| style="background: #FFFAF5" |厕所
| style="background: #FFFAF5" |厕所
|厕所
|电话
|厕所
|}
自2013年9月28日起，原运用于“[[常陸號、常盤號列車|Fresh常陆]]”列车服务的7辆编组E653系1000番台，翻新后已分阶段用于稻穗号 服务，最初每天只有一次往返。
自2014年3月15日修订后时间表实施开始，每日另有四对往返服务透过翻新的[[JR東日本E653系電力動車組|E653系1000番台列车]]运作，[[日本國鐵485系電力動車組|485系]]则往返新潟于酒田之间。<ref name="dj361">{{cite magazine|title=3月15日ダイヤ改正と各地の話題|trans-title=3月15日时刻表修正及各地的话题|magazine=鉄道ダイヤ情報|volume=43|issue=361|page=15|publisher=交通新闻社|location=日本|language=Ja|date=2014-05}}</ref>由2014年7月12日起，所有常规稻穗号服务均由E653系1000番台电力动车组运营。<ref name="railfan20140713" />
== 意外 ==
{{main|JR羽越本线出轨事故}}2005年12月25日，正从[[秋田站|秋田]]开往[[新潟站|新潟]]的稻穗14号列车在[[北余目站]]和[[砂越站]]之间的{{link-ja|第二最上川桥梁 |第二最上川橋梁}}附近以每小时约100公里的速度行驶时，运行该班次的[[日本國鐵485系電力動車組|485系3000番台]]因强风而出轨并倾覆。前面的3节车厢翻倒，滚下堤坝，撞上了下面的一个混凝土结构（小屋）。 之后2节车厢（3号车及2号车）亦出轨但仍然保持直立状态，最后1节车厢则仍在轨道上。列车上包括3名工作人员在内共有46人。5人在事故中丧生（均为先头1号车自由席乘客），33人受伤（包括2名工作人员）。<ref>{{Cite web|url=http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/report/RA08-4.pdf|title=鉄道事故調査報告書 東日本旅客鉄道株式会社羽越線砂越駅～北余目駅間列車脱線事故|accessdate=2009-12-21|author=航空・鉄道事故調査委員会|date=2008-04-02|format=PDF|publisher=|language=ja|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130105224928/http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/report/RA08-4.pdf|archivedate=2013-01-05}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://shippai.jst.go.jp:80/fkd/Detail?fn=0&id=CZ0200715&|title=JST失敗知識データベース > 失敗事例 > 羽越線脱線事故|accessdate=2009-12-21|author=张田吉昭|date=2009-02-10|publisher=[[日本科学技术振兴机构]]|language=ja|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090210124314/http://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CZ0200715&|archivedate=2009-02-10|dead-url=yes}}</ref>大雪和强风阻碍了线路恢复工作，列车直到2006年1月1日才从事故现场移除。铁路线已于2006年1月19日重新开放通车。
這次事故是繼[[福知山線出軌事故]]後，日本當年第二宗重大鐵路事故。之後JR東日本在事故發生地附近興建紀念碑。
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=L-S4QByfjUs
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=【91】特急いなほ10号車窓（秋田→新潟）E653系1号車 Japan Train View Ltd. Exp. 'INAHO'(Akita - Niigata)【FHD】 }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=1fJc1deSY1U
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description= 【速度計付き車窓】特急いなほ1号 新潟→秋田 Train Side Window View Niigata→Akita【1080p60fps】 S55 }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jreast.co.jp/train/express/inaho_shirayuki.html いなほ・しらゆき（E653系） - JR東日本]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/rosen_%E3%81%84%E3%81%AA%E3%81%BB.html いなほ 時刻表・停車駅 - ジョルダン]
*[http://www.uraken.net/railstation/ressha/ltdexp_inaho.html 全国の列車ガイド（特急【いなほ】） - 日本の旅・鉄道見聞録]
*[https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1224.html 快適すぎると噂の「特急いなほ」グリーン車に乗ってみた]
*[https://4travel.jp/dm_shisetsu/11371268 特急 いなほ クチコミ・アクセス・営業時間 - フォートラベル]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">稻穗號列車 </p>
|-
|<center><img src="https://to-q.info/wp-content/uploads/e653.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://to-q.info/jr-east/inaho/ 圖片來自全国特急information] <br>
'''日語名稱''' いなほ<br>
'''營運商''' 東日本旅客鐵道（JR東日本）<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[新潟縣]]、[[山形縣]]、[[秋田縣]]<br>
'''運行路段''' [[白新線]]、[[羽越本線]]<br>
'''運行日期''' 1969年10月1日<br>
</small>
|}
</div>
'''稻穗号'''（{{Jpn|j=いなほ|rm=Inaho}}）列车是由[[东日本旅客铁道]]（JR东日本）在[[羽越本線]]及[[白新線]]运营的[[特別急行列车|特急列车]]，运行于[[新潟站|新潟]]至[[酒田站|酒田]]和[[秋田站|秋田]]之间。<ref name="jrtt201203">{{Cite book|title=JR时刻表（2012年3月版）|last=|first=|publisher=|year=|isbn=|location=|pages=101/1003}}</ref>
==運行概況==
2022年3月改點後，在新潟和秋田之间有2对定期列车往返行駛，另外在新潟和酒田之间有5对列车往返。<ref>{{Cite web |url=https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20211217_ni01.pdf |title=ダイヤ改正2022 |accessdate=2022-03-17 |archive-date=2022-01-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220119021359/https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20211217_ni01.pdf |dead-url=no }}</ref>
===停車站===
[[新潟站]]－[[丰荣站 (日本)|丰荣站]]－[[新发田站]]－[[中条站]]－[[坂町站]]－{{link-ja|村上站|村上駅}}－[[府屋站]]－[[温海温泉站]]－[[鹤冈站]]－[[余目站]]－[[酒田站]]－[[遊佐站]]－[[象潟站]]－[[仁贺保站]]－[[羽后本莊站]]－[[秋田站]]
==车辆==
自2014年7月12日起，所有常规的稻穗号列车服务均由7节车厢的[[JR東日本E653系電力動車組|E653系1000番台电力动车组]]运营，该车之前运用于[[常磐線|常磐线]]上的“[[常陸號、常盤號列車|Fresh常陆]]”（Fresh Hitachi）服务。<ref name="railfan20140713">{{Cite web|url=http://railf.jp/news/2014/07/13/180500.html|title=特急“いなほ”，485系の定期運用終了|accessdate=2014-07-14|author=田原雅幸|date=2014-07-13|work=鉄道ファン・railf.jp|publisher={{link-ja|交友社|交友社}}|language=ja|archive-date=2014-07-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20140714191206/http://railf.jp/news/2014/07/13/180500.html|dead-url=no}}</ref>第一列车是在2013年9月28日修订时间表开始后分阶段引入的。<ref name="jreast20130626">{{Cite web|url=http://www.jrniigata.co.jp/press/20130626e653.pdf|title=特急「いなほ」の車両を一新します！|accessdate=2013-06-26|author={{link-ja|东日本旅客铁道新潟支社|東日本旅客鉄道新潟支社|新潟支社}}|date=2013-06-26|format=pdf|work=新闻稿|publisher=东日本旅客铁道株式会社|language=Ja|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130717124311/http://www.jrniigata.co.jp/press/20130626e653.pdf|archivedate=2013-07-17}}</ref><ref name="jreast20130705">{{Cite web|url=http://www.jrniigata.co.jp/press/20130705daiyakaisei0928.pdf|title=２０１３年９月ダイヤ改正について|accessdate=2013-07-09|author={{link-ja|东日本旅客铁道新潟支社|東日本旅客鉄道新潟支社|JR东日本新潟支社}}|date=2013-07-05|format=pdf|work=新闻稿|publisher=东日本旅客铁道株式会社|language=Ja|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140320185042/http://www.jrniigata.co.jp/press/20130705daiyakaisei0928.pdf|archivedate=2014-03-20}}</ref>E653系列车经过改装，增加了一辆绿色（头等）车厢，并换上可以唤起人们对[[日落]]、[[水稻]]和[[海|大海]]印象的新涂装。
===编组===
列车服务使用7节编组E653系1000番台列车，编组如下；1号车为[[秋田站|秋田]]端，7号车为[[新潟站|新潟]]端。 E653系的[[绿色车厢]]为2+1布局，总共18个座位。所有车厢禁止吸烟。
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;"
!车厢
! style="background: #E6FFE6" |1
! style="background: #FFF2E6" |2
! style="background: #FFF2E6" |3
! style="background: #FFF2E6" |4
!5
!6
!7
|-
!编号
| style="background: #F5FFF5" |Kuro E652-1000
| style="background: #FFFAF5" |Moha E653-1000
| style="background: #FFFAF5" |Moha E652-1000
| style="background: #FFFAF5" |Saha E653-1000
|Moha E653-1000
|Moha E652-1000
|Kuha E653-1000
|-
!席别
| style="background: #F5FFF5" |[[绿色车厢]]
| style="background: #FFFAF5" |普通车指定席
| style="background: #FFFAF5" |普通车指定席
| style="background: #FFFAF5" |普通车指定席
|普通车自由席
|普通车自由席
|普通车自由席
|}
=== 过往车辆 ===
稻穗号列车之前由新潟車輛中心的6节编组[[日本國鐵485系電力動車組|485系]]或翻新[[日本國鐵485系電力動車組|485系3000番台电力动车组]]（EMU）运营，但这些列车从2014年7月12日起被[[JR東日本E653系電力動車組|E653系1000番台电力动车组]]取代。<ref name="kotsu2008">{{Cite book|title=JR新幹線＆特急列車ファイル|last=|first=|publisher=交通新闻社（Kōtsū Shimbun）|year=2008|isbn=978-4-330-00608-6|location=日本|page=78|pages=|trans-title=JR新干线和特急列车档案}}</ref>
== 历史 ==
稻穗号最初于1969年10月1日推出，是一项特急列车服务，往返于上野和秋田，途经新潟。<ref name="meikan1995">{{Cite book|title=列車名鑑1995|last=|first=|date=1995-08|publisher=鉄道ジャーナル社（Railway Journal）|year=|isbn=|location=日本|pages=|trans-title=列车名鉴1995}}</ref>当时列车由7节编组的KiHa 80系内燃动车组担任，每天在各个方向提供一个班次的服务。<ref name="teramoto2001">{{Cite book|title=国鉄・ＪＲ列車名大辞典|last=寺本|first=光照|date=2001-07|publisher=中央書院|year=|isbn=4-88732-093-0|location=[[日本]][[东京]]|pages=106–107|trans-title=日本国铁和JR列车名大辞典}}</ref>
原时刻表如下：
* 下行：[[上野站]]（1350发车）→[[酒田站]]（2028抵达）→[[秋田站]]（2200抵达）
* 上行：秋田站（0925发车）→[[酒田站]]（1056抵达）→[[上野站]]（1740抵达）
从1972年3月起，列车编组被扩展到9节车厢以应付客流。<ref name="teramoto2001" />从同年10月开始，全线电气化后，原来的内燃动车组被[[日本國鐵485系電力動車組|485系电力动车组]]所取代。 同时，服务频率增至每日两班，其中一班延长至[[青森站|青森]]。<ref name="teramoto2001" />电气化使上野和秋田之间的旅行时间减少到大约7小时30分钟，列车服务日益受欢迎导致编组增加到12辆。从1978年10月开始，增加非预定座位的自由席车厢；从1979年7月开始增加第三对每日往返班次服务。<ref name="teramoto2001" />
典型的12辆编组如下，1号车为[[上野站|上野]]端。<ref name="meikan1995" />
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;"
!车厢
! style="background: #FFF2E6" |1
! style="background: #E6FFE6" |2
! style="background: #FFF2E6" |3
! style="background: #FFF2E6" |4
! style="background: #FFF2E6" |5
! style="background: #FFF2E6" |6
! style="background: #FFE6EE" |7
! style="background: #FFF2E6" |8
! style="background: #FFF2E6" |9
! style="background: #FFF2E6" |10
! style="background: #FFF2E6" |11
! style="background: #FFF2E6" |12
|-
!席别
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #F5FFF5" |绿色
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFF5F8" |餐车
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
|}
1982年11月15日，于[[上越新干线]]开幕后，稻穗号的两对服务班次被削减，上野与秋田之间经[[新津站 (日本)|新津站]]仅存的一对班次更名为“鸟海”号（{{lang-ja|鳥海}}）。即日起，稻穗号的列车服务进行了重组，每天在新潟和秋田之间运行5个往返班次（其中一对班次延伸至青森），使用没有餐车设施的9节485系电力动车组。
从1985年3月开始，列车编组减少到6节车厢的单一席位编组，但从1986年11月开始，服务频率从每天往返5对增加到7对。
[[日本国有铁道]]私有化之后，取而代之的[[東日本旅客鐵道|东日本旅客铁道（JR东日本）]]在其中半节车厢上增加了绿色（头等）席位。
从2010年12月4日的时间表修订开始，稻穗号服务进一步缩短至[[新潟站|<font color="#0645ad">新潟</font>]]至[[秋田站|秋田]]之间，部分列车以[[酒田站]]为终点站。 以前秋田和[[青森站|青森]]之间的服务是由延长的“津轻”号（{{lang-ja|つがる}}）提供的。<ref name="jrtt201012">{{Cite book|title=JR时刻表 - 2010年12月版|last=|first=|publisher=|year=|isbn=|location=|pages=100}}</ref>
截至2012年，由6节编组[[日本國鐵485系電力動車組|485系]]运行的列车形式如下，1号车在酒田端，6号车在新潟一端。所有车厢禁止吸烟。<ref name="jrtt201203" /><ref name="jrr2012_summer">{{Cite book|title=JR電車編成表 2012夏|last=|first=|date=2012-05|publisher=交通新闻社|year=|isbn=978-4-330-28612-9|location=日本|pages=34–35|trans-title=JR电力动车组编成表 - 2012年夏季}}</ref>
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;"
!车厢
! style="background: #E6FFE6" colspan="2" |1
! style="background: #FFF2E6" |2
! style="background: #FFF2E6" |3
!4
!5
!6
|-
!编号
| style="background: #F5FFF5" colspan="2" |KuRoHa 481
| style="background: #FFFAF5" |Moha 484
| style="background: #FFFAF5" |Moha 485
|Moha 484
|Moha 485
|KuHa 481
|-
!席别
| style="background: #F5FFF5" |绿色
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
| style="background: #FFFAF5" |指定席
|自由席
|自由席
|自由席
|-
!设施
|
| style="background: #FFFAF5" |厕所
| style="background: #FFFAF5" |厕所
| style="background: #FFFAF5" |厕所
|厕所
|电话
|厕所
|}
自2013年9月28日起，原运用于“[[常陸號、常盤號列車|Fresh常陆]]”列车服务的7辆编组E653系1000番台，翻新后已分阶段用于稻穗号 服务，最初每天只有一次往返。
自2014年3月15日修订后时间表实施开始，每日另有四对往返服务透过翻新的[[JR東日本E653系電力動車組|E653系1000番台列车]]运作，[[日本國鐵485系電力動車組|485系]]则往返新潟于酒田之间。<ref name="dj361">{{cite magazine|title=3月15日ダイヤ改正と各地の話題|trans-title=3月15日时刻表修正及各地的话题|magazine=鉄道ダイヤ情報|volume=43|issue=361|page=15|publisher=交通新闻社|location=日本|language=Ja|date=2014-05}}</ref>由2014年7月12日起，所有常规稻穗号服务均由E653系1000番台电力动车组运营。<ref name="railfan20140713" />
== 意外 ==
{{main|JR羽越本线出轨事故}}2005年12月25日，正从[[秋田站|秋田]]开往[[新潟站|新潟]]的稻穗14号列车在[[北余目站]]和[[砂越站]]之间的{{link-ja|第二最上川桥梁 |第二最上川橋梁}}附近以每小时约100公里的速度行驶时，运行该班次的[[日本國鐵485系電力動車組|485系3000番台]]因强风而出轨并倾覆。前面的3节车厢翻倒，滚下堤坝，撞上了下面的一个混凝土结构（小屋）。 之后2节车厢（3号车及2号车）亦出轨但仍然保持直立状态，最后1节车厢则仍在轨道上。列车上包括3名工作人员在内共有46人。5人在事故中丧生（均为先头1号车自由席乘客），33人受伤（包括2名工作人员）。<ref>{{Cite web|url=http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/report/RA08-4.pdf|title=鉄道事故調査報告書 東日本旅客鉄道株式会社羽越線砂越駅～北余目駅間列車脱線事故|accessdate=2009-12-21|author=航空・鉄道事故調査委員会|date=2008-04-02|format=PDF|publisher=|language=ja|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130105224928/http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/report/RA08-4.pdf|archivedate=2013-01-05}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://shippai.jst.go.jp:80/fkd/Detail?fn=0&id=CZ0200715&|title=JST失敗知識データベース > 失敗事例 > 羽越線脱線事故|accessdate=2009-12-21|author=张田吉昭|date=2009-02-10|publisher=[[日本科学技术振兴机构]]|language=ja|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090210124314/http://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CZ0200715&|archivedate=2009-02-10|dead-url=yes}}</ref>大雪和强风阻碍了线路恢复工作，列车直到2006年1月1日才从事故现场移除。铁路线已于2006年1月19日重新开放通车。
這次事故是繼[[福知山線出軌事故]]後，日本當年第二宗重大鐵路事故。之後JR東日本在事故發生地附近興建紀念碑。
==視頻 ==
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|description=【91】特急いなほ10号車窓（秋田→新潟）E653系1号車 Japan Train View Ltd. Exp. 'INAHO'(Akita - Niigata)【FHD】 }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
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|description= 【速度計付き車窓】特急いなほ1号 新潟→秋田 Train Side Window View Niigata→Akita【1080p60fps】 S55 }}
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jreast.co.jp/train/express/inaho_shirayuki.html いなほ・しらゆき（E653系） - JR東日本]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/rosen_%E3%81%84%E3%81%AA%E3%81%BB.html いなほ 時刻表・停車駅 - ジョルダン]
*[http://www.uraken.net/railstation/ressha/ltdexp_inaho.html 全国の列車ガイド（特急【いなほ】） - 日本の旅・鉄道見聞録]
*[https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1224.html 快適すぎると噂の「特急いなほ」グリーン車に乗ってみた]
*[https://4travel.jp/dm_shisetsu/11371268 特急 いなほ クチコミ・アクセス・営業時間 - フォートラベル]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]