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'''範圍''' [[日本]][[東京都]]、[[神奈川縣]]、[[山梨縣]]、[[靜岡縣]]、[[長野縣]]、[[岐阜縣]]、[[愛知縣]]、[[三重縣]]、[[奈良縣]]、[[大阪府]]<br>
'''通車''' 預計2027年（品川－名古屋）<br/> 預計2037年（名古屋－大阪）
'''站數''' 6個（品川－名古屋）<br/> 未定（名古屋－新大阪）
</div>
'''中央新幹線'''（{{jpn|j=中央新幹線|hg=ちゅうおうしんかんせん|rm=Chūō Shinkansen|f=y}}）是[[日本]]一項[[磁浮列車|磁浮]][[高速鐵路]]工程，由[[東京]]經[[名古屋]]往[[大阪市|大阪]]，預計最高營運時速為每小時505公里<ref name="ReferenceA">{{Cite news |publisher=[[共同通訊社|Kyodo News]] |script-title=en:"JR Tokai to list sites for maglev stations in June"|work=[[讀賣新聞|The Japan Times]]|date=2011-06-02|page=p. 9|language=en}}</ref>。該條鐵路可將東京至名古屋的車程由[[東海道新幹線]]所需的1小時30分鐘縮短為40分鐘<ref name="Japan News">{{Cite web |url=http://www.newsonjapan.com/html/newsdesk/article/109919.php |script-title=en:Tokyo-Nagoya maglev train project OK'd |publisher={{lang|en|[[讀賣新聞|The Japan News]]}} |date=2014-10-17 |accessdate=2014-10-18 |language=en |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141020232518/http://newsonjapan.com/html/newsdesk/article/109919.php |archivedate=2014-10-20 }}</ref>；至大阪從2小時30分鐘縮短為1小時7分鐘<ref name="大紀元">{{Cite web |url=http://www.epochtimes.com/b5/11/5/31/n3272561.htm |title=日本決定建造磁懸浮中央新幹線 |publisher=[[大紀元]] |date=2011-05-31 |accessdate=2014-10-18 |archive-date=2022-03-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220322022647/https://www.epochtimes.com/b5/11/5/31/n3272561.htm |dead-url=no }}{{zh-hant}}</ref><ref name="最早10月">{{Cite web |url=http://zh.cn.nikkei.com/industry/propertiesconstruction/10779-20140826.html |title=日本磁懸浮中央新幹線最早10月開工 |publisher=[[產經新聞|日經中文網]] |date=2014-08-26 |accessdate=2014-10-19 |archive-date=2021-08-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210814024831/https://zh.cn.nikkei.com/industry/propertiesconstruction/10779-20140826.html |dead-url=no }}{{zh-hant}}</ref>。
中央新幹線最早自1970年代開始構思，後於1990年代和2000年代進行數次測試。2011年5月起，中央新幹線正式進入建設準備階段，[[國土交通省]]於2014年10月17日批准[[東海旅客鐵道|東海旅客鐵道公司]]（JR東海）展開該線的工程<ref name="Japan News"/><ref name="有線新聞">{{Cite web |url=http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=443835 |title=日本將興建磁懸浮中央新幹線 |publisher=[[有線新聞台|有線寬頻]] |date=2014-10-18 |accessdate=2014-10-18}}{{zh-hant}}</ref>，其東京－名古屋段預計於2027年開通，長約286公里<ref name="批准">{{Cite web |url=http://zh.cn.nikkei.com/industry/propertiesconstruction/11462-20141017.html |title=日本批准開工建磁懸浮 |publisher=[[產經新聞|日經中文網]] |date=2014-10-17 |accessdate=2014-10-19 |archive-date=2021-08-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210814024841/https://zh.cn.nikkei.com/industry/propertiesconstruction/11462-20141017.html |dead-url=no }}{{zh-hant}}</ref>、造價約5兆5,235億[[日圓]]<ref name="共同社">{{Cite web |url=https://tchina.kyodonews.jp/news/2014/12/88589.html |title=詳訊2：JR東海公司動工建設磁懸浮新幹線 |publisher=[[共同通訊社|共同社]] |date=2014-12-17 |accessdate=2014-12-18 |archive-date=2014-12-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141218100030/https://tchina.kyodonews.jp/news/2014/12/88589.html |dead-url=no }}{{zh-hant}}</ref>，除東京[[品川站]]和[[名古屋站]]外，尚於[[神奈川縣]]、[[山梨縣]]、[[長野縣]]與[[岐阜縣]]各規劃一個停靠站<ref name="keikaku">{{lang|ja|{{cite web |title=中央新幹線（東京都、名古屋市間）計画段階環境配慮書の公表について |url=http://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_25.pdf |publisher=[[東海旅客鐵道|東海旅客鉄道]] |accessdate=2013-07-08 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110613035129/http://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_25.pdf |archivedate=2011-06-13 }}}}{{ja}}</ref>。名古屋－大阪段則預計於2037年完工<ref name="nippon">{{Cite web |url=http://www.nippon.com/hk/features/h00041/ |title=磁浮新幹線，開拓日本新的未來 |publisher=Nippon.com |date=2013-11-26 |accessdate=2014-10-18 |archive-date=2022-03-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220322022651/https://www.nippon.com/hk/features/h00041/ |dead-url=no }}{{zh-hant}}</ref>，使全線長度達到438公里<ref name=chinanews20091014>{{Cite web|url=http://big5.chinanews.com:89/gj/gj-sjkj/news/2009/10-14/1910901.shtml|title=日本擬建磁懸浮新幹線 東京至大阪時程減半|publisher=[[中国新闻社|中國新聞網]]|date=2009-10-14|accessdate=2014-10-18|deadurl=yes|archiveurl=https://archive.is/20141019070032/http://big5.chinanews.com:89/gj/gj-sjkj/news/2009/10-14/1910901.shtml|archivedate=2014-10-19}}{{zh-hant}}</ref>、總經費達約9-{zh-hant:兆; zh-hans:万亿;}-日圓<ref name="最早10月"/>。