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'''伺服气动弹性'''是中国航空航天科学技术的一个名词术语。
在汉字的历史上，人们通常把秦代之前留传下来的篆体文字和象形文字称为“古文字<ref>[https://www.sohu.com/na/457519286_209689 什么是古文字，古文字是如何识别出来的]，搜狐，2021-03-26</ref>”，而将隶书和之后出现的字体称为“今文字”。因此，“隶变<ref>[https://www.sohu.com/a/464783594_100263297 隶变，变什么了？]，搜狐，2021-05-06</ref>”就成为汉字由古体（古文字）演变为今体（今文字）的分界线。
==名词解释==
由于实际飞机是一个弹性体，传感器除了接收飞行状态的[[信号]]，还会接收诸如机翼、机身的振动信号。这一信号通过控制器将反馈于舵面形成舵面的高频振动。这一高频振动模态将与原有的结构振动模态耦合，可能会降低原有气动弹性系统的稳定性，从而发生伺服颤振。
==航空航天科学技术==
航空航天科学技术是20[[世纪]]兴起的现代科学[[技术]]，自其形成以来，一直汲取基础科学和其他应用科学领域的最新成就，高度综合了工程技术的最新成果，并引领许多学科专业的发展，甚至促成某些[[专业]]的形成。它是20世纪以来发展最为迅速、对人类[[生活]]影响最大的科学技术之一。进入21世纪，航空航天科学技术继续保持高科技的重要地位，在推动原始创新，促进学科交叉与学科融合方面扮演着重要[[角色]]。
==参考文献==
[[Category:800 語言學總論]]