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2000年代初期，當時新潟縣正在建設{{jpn|j=福島潟放水路|福島潟湖疏洪道}}，導致藤寄 -太郎代區間被截斷，周边企业改用卡车运输。加上2001年新潟鐵工所破产，新潟县、JR货物認為太郎代线没有營運前景决定廢线。2001年9月30日太郎代线廢線，同年10月31日，新潟临海铁道公司解散。
太郎代线廢線后，新潟县接管了該线路的铁路设施，废止了西码头 - 太郎代段（1.0公里），改名为黑山駅分岐新潟東港專用線，恢复了黑山和西码头之间的专用线运营。不过由于藤寄 - 西码头之间暂时没有运营的计划，該路段处于休止状态，僅黑山 - 藤寄區間（2.5公里）實際營運。 新潟運輸系統在新潟鐵工所破产后接管了鐵路车辆部门，仍然使用黑山 - 藤寄區間运输车辆。2011年時新潟县提出藤寄 - 西码头的啟用，但目前沒有具體計畫。<ref>[https://www.mlit.go.jp/common/000164361.pdf = 新潟港・直江津港 日本海側拠点港の形成に向けた計画書 ]，2011-08-23，新潟県</ref>
== 车辆 ==