變更

過往由JR西日本管理時期，本路段繁忙時間主要以4輛或6輛車廂的列車行走，非繁忙則多使用2－4輛車廂的列車行走。然而，愛之風富山鐵道接手後，繁忙時間只採用3輛一列的413系列車、或以521系4輛一列（基本組合為2輛一列，即2列合併，部份4輛一列還要跟IR石川鐵道的列車併結），甚至只有521系2輛基本編成行走，非繁忙時間更只派出2輛一列的列車行駛全線，令車廂變得擠迫，尤其繁忙時段的擠迫情況更為嚴重<ref>[http://webun.jp/item/7174248 「車両・本数増やして」　あいの風鉄道、新学期で混雑拍車。] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/7174248 |date=20150516084914 }} ， 北日本新聞，2015年4月10日 。{{ja}}</ref>。這樣的做法無異是為了節省營運成本，但卻使舒適度大打折扣，繁忙時間未能上車的乘客更是不滿。特別是「快速愛之風Liner」，每程須加收300[[日圓]]的附加費，但派車卻由2018年3月時間表改正起全變為2輛一列，令乘客完全覺得物非所值。