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石勝線
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* 2007年（平成19年）10月1日 - 全線實施車站編號制。
* 2011年（平成23年）5月27日 - 一列開往札幌站的[[超級大空號列車]]在占冠站與夕張站之間的隧道出軌並起濃煙，造成39人受傷住院<ref>{{cite news|url=http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210528005.html|title=トンネル内で特急列車から煙 北海道・JR石勝線|publisher=朝日電視台|date=2011-05-28|language=ja|accessdate=2011-05-28|archive-date=2011-05-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20110531173624/http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210528005.html|dead-url=no}}</ref>。
* 2012年（平成24年）2月16日 - 一列前往札幌的貨物列車在新追方站出軌，事件中沒有人受傷，但造成16輛列車其中5輛出軌<ref>{{PDFlink|[http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/report/RA2013-1-3.pdf 鐵道事故調查報告 RA2013-1 日本貨物鐵道株式會社 石勝線 東追分站內 列車出軌事故]}} - ， 運輸安全委員會 2013年2月22日發表</ref>。
* 2016年（平成28年）
** 3月26日 - 東追分車站、十三里車站降格為信號場（東追分信號場、十三里信號場）。同時減少全線的普通列車數量。
** 8月8日 - 夕張市允許有條件下廢除新夕張車站 - 夕張車站路段（夕張支線）<ref name="exclude">{{cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160817-1.pdf |language=ja |title=石勝線（新夕張．夕張間）の鉄道事業廃止について |publisher=JR北海道 |date=2016-08-17 |accessdate=2017-06-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160817090744/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160817-1.pdf |deadurl=yes |archivedate=2016-08-17 }}</ref>。
** 8月17日 - JR北海道發表將會停止新夕張車站 - 夕張車站路段（夕張支線）的鐵道事業<ref name="exclude"/> 。
** 8月25日 - 由於受到[[颱風蒲公英 (2016年)|颱風蒲公英]]的降雨影響，幌加號誌站路軌旁的填土受損。特急及貨物列車部份受到影響。
** 8月29日 - 營運恢復正常。
** 12月22日 - 全線恢復營運。特急列車恢復行駛。
* 2018年（平成30年）3月23日 - JR北海道與夕張市達成協議，將會廢除夕張支線（新夕張－夕張段）的鐵道業務。JR北海道會向夕張市支付約7.5億日元以重組可持續的交通體系，並將南清水澤地區部份土地經整備後轉移至夕張市<ref group="報道" name="jrhokkaido/press/2018/180323-1">{{Cite press release|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2018/180323-1.pdf|format=PDF|language=ja|title=石勝線（新夕張・夕張間）の鉄道事業廃止について|publisher=北海道旅客鉄道|date=2018-03-23|accessdate=2018-03-24|archive-date=2018-12-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20181223070242/https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2018/180323-1.pdf|dead-url=no}}</ref>。
* 2019年4月1日 - 夕張支線（新夕張－夕張段）廢止<ref group="報道" name="jrhokkaido/press/2018/180323-1" /> 。
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