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JR東西線雖然是由JR西日本負責經營，但實際上軌道等硬體設施的所有權卻是屬於為了興建片福聯絡線（也就是今日的JR東西線）而由JR西日本與大阪府、大阪市等地方自治體所共同出資成立的[[日本第三部門鐵道|第三部門鐵路公司]][[關西高速鐵道]]擁有。
JR東西線的正式名稱中包括「JR」兩字<ref>[http://www.westjr.co.jp/railroad/digest/#aisho 鐵道事業ダイジェスト] {{Wayback|url=http://www.westjr.co.jp/railroad/digest/#aisho |date=20140314194736 }} - ， 西日本旅客鐵道</ref><ref>[[国土交通省]]鐵道局監修『[[鐵道要覧]]』[[電気車研究會]]・鐵道図書刊行會</ref>。雖然在此之前[[JR集團]]之下的各公司就已有在路線名稱前面加上「JR」兩字的前例，如[[JR京都線]]、[[JR神戶線]]等，但後二者實際上是在[[東海道本線]]、[[山陽本線]]等正式路線上劃定部分路段區間進行營運時，所賦予的別名。因此，在正式路線名稱中包含「JR」兩字，JR東西線是第一條、也是迄今（2016年）為止唯一的一條案例。
JR東西線全線都屬於JR集團所定義的[[大都市近郊區間 (JR)|大都市近郊區間]]中「大阪近郊區間」。另外，本路線也屬於JR的{{link-ja|電車特定區間|電車特定区間}}，如果旅程的起訖點都屬於此區間範圍內的車站時，即視為是通勤旅次，旅客只需負擔較標準車資更為折扣的費用。在車資收取的方式上，JR東西線全線所有車站都適用近畿地區通用的[[IC卡|IC]][[儲值車票]]——[[ICOCA]]。