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小幌車站
,创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 小幌站</p> |…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 小幌站</p>
|-
|<center><img src="https://www.hotetu.net/sonotatetudou/DSC01356.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.hotetu.net/sonotatetudou/150919koboroeki.html 圖片來自hotetu] <br>
'''位置''' 北海道虻田郡豐浦町字禮文華 <br>
'''路線''' ■室蘭本線 <br>
'''距離''' 17.5公里（起點站：長萬部）<br>
'''類型''' 地面車站 <br>
'''啟用日期''' 1943年9月25日<br>
</small>
|}
</div>
'''小幌站'''（{{jpn|j=小幌駅|hg=こぼろえき|rm=Koboro eki}}）
==簡介==
是[[北海道旅客鐵道]][[室蘭本線]]的一個[[鐵路車站]]，位於[[北海道]][[虻田郡]][[豐浦町]]，車站編號為'''H45'''，四周都是原野，位置不但偏僻，車站還設置於兩條[[隧道]]之間的一片小平地中，所以與一些平原地帶的無人站不同，本處除了鐵路，唯有透過一條登山道徒步翻越才可到達，故是知名度極高的「[[秘境車站]]」，更被推認為是全日本秘境車站中的第一名<ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0248657.html 日本一の秘境駅、日本唯一の秘策 小幌駅、豊浦町が維持管理，] 北海道新聞，2016年3月20日。</ref><ref name="ettv">[http://www.ettoday.net/dalemon/post/14542 森林深處日本第一祕境車站，沒搭上末班車絕對不妙！]東森新聞「鍵盤大檸檬」，2016年1月23日。</ref>。
小幌站附近有一處海灘，過去有人居住以及經營海水浴場，自2006年後周邊地區無人定居。近年的車站調查也顯示，並沒有固定乘客在此上下車<ref name="ettv"/>，只有[[鐵路迷]]或前往附近海岸垂釣、參拜[[岩屋觀音]]的遊人。目前只停靠普通列車，2020年度時間表改正後，下行方向更減至每天只有2班，而首班更是於下午3時42分才由{{站|長萬部}}開至，至於上行的列車，雖然每天有4班，且早上也有1班次停靠，但對於慣常以長萬部為出發站的遊客而言，這樣的安排無疑是縮短了前往車站四邊遊覧的時間，而且到了冬季時期，日落的時間較早，首班下行列車到達時已將至黃昏，就算可以到達觀景地點，也很大機會在回程時要摸黑在山路上行走而引致危險。
==廢站檢討==
小幌站曾經是被JR北海道點名將於2016年度{{link-ja|時間表改正|ダイヤ改正}}時遭廢站之一<ref>[http://www.asahi.com/articles/ASH8F7HZMH8FIIPE02F.html 車で行けない「秘境駅」、廃止惜しみファンでにぎわう，]朝日新聞，2015年8月14日。</ref>，不過被豐浦町役場方面反對，並提議因著本站有極高知名度，希望從旅遊推廣方面着手宣傳<ref>[https://web.archive.org/web/20150725011520/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0160651.html “秘境”小幌駅１０月廃止 ＪＲ北海道、豊浦町に意向伝える，]北海道新聞，2015年7月25日。</ref>，以吸引更多乘客，同時亦在2016年度的町財政預算中，撥出費用作為該年度的月台及周邊設施的保養及維修費，費用約為1200萬[[日圓]]<ref>[http://www.asahi.com/articles/ASHBG3T06HBGIIPE008.html 日本一の秘境駅、町の支援で存続へ ＪＲ小幌駅，]朝日新聞，2015年10月15日。</ref>。最終JR北海道同意安排，讓車站繼續營運一年，2015年12月，雙方認定了有關的「協定書」<ref>[http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2015/12/15/20151215m_07.html 豊浦町側の熱意伝わり「小幌駅」存続へ前進，] 室蘭民報，2015年12月15日。</ref>。
2016年3月23日，JR北海道與豐浦町役場簽署協議書<ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/doo/1-0250008.html 小幌駅存続へ交渉９カ月 豊浦町とＪＲが協定 人的協力の申し出「大きかった」，] 北海道新聞，2016年3月24日。</ref><ref>[http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2016/03/24/20160324m_07.html 「日本一の秘境駅・小幌駅」豊浦町が維持管理] ，室蘭民報，2016年3月24日。</ref>，豐浦町由2016年4月1日起負責管理車站及周邊的設施，並每月兩次由水產商工振興課的職員到車站作檢查<ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0254593.html 秘境「小幌駅」豊浦町の管理スタート 職員が施設チェック] ，北海道新聞，2016年4月2日。</ref>。同時，町役場亦會安排日常剪草及冬季除雪的工作。JR北海道與豐浦町等組成協議會，定期檢討車站存廢。町役場更希望透過「{{link-ja|故鄉納稅|ふるさと納税}}」制度，能夠在民間募集足夠的基金，使車站可以有更長久的營運，並開設了官方專屬網頁<ref>[http://www.town.toyoura.hokkaido.jp/hotnews/detail/00000250.html 「豊浦町ふるさと応援寄付金のお知らせ」，]豐浦町故鄉納稅公式網頁。</ref>。
==車站配置==
整個車站採用簡易車站模式，並沒有設置客運站房，不過在車站範圍內另設有多座建築物，其中向東室蘭方向側的平房為機器房，並為放置「車站記事簿」存放箱的位置；向長萬部方向的平房則為保線用站房及倉庫，對面則設1座獨立的簡易式洗手間。
現時設有2個[[側式月台]]，並沒有設有月台編號，其中下行往[[東室蘭站|東室蘭]]方向的月台以石砌成；上行往[[長萬部站|長萬部]]方向則為以角鐵及鋼板所砌成，緊貼於禮文華山隧道出口旁，是雙線化才增設的月台。而在上行線「新邊加牛隧道」口設有[[轉轍器]]，並有一段已被截斷的輔助路軌通向已被[[磚]]封口、原作為保線功用的第三條隧道及相關路軌。
月台出入口均設於末端靠向「新邊加牛隧道」，未設跨線天橋及地下道，其中下行月台為為無障礙斜道，上行月台為全[[梯級]]配置。有效長度只有1輛，為全露天配置。若有一列超過1輛車廂的列車停靠，則只會使用最前面1節的車門乘降，其餘車廂的車門則會啟動自動安全裝置防止錯誤開啟車門。
{| class="wikitable"
|-
!月台!!路線!!方向!!目的地!!備註
|-
!1
|rowspan=2|{{Color|#0072bc|■}} [[室蘭本線]]
|上行
|[[東室蘭站|東室蘭]]、[[室蘭站|室蘭]]方向
|只提供 15:44 及 19:46 兩個班次
|-
!2
|下行
|[[長萬部站|長萬部]]方向
|共提供 08:38、15:13、17:39及20:04 四個班次
|}
==歷史==
* 1943年9月25日：[[日本國有鐵道]]室蘭本線開設「'''小幌信號場'''」，同時兼備客運業務。
* 1964年7月5日：往[[靜狩站]]方向複線化。
* 1967年：
:* 9月29日：往[[禮文站]]方向複線化。
:* 10月1日：由信號場改為臨時車站，維持客運服務。
* 1987年4月1日：[[國鐵分割民營化]]，車站由JR北海道繼承，昇格為一般車站。
* 1990年3月10日：更改營業里數。
==軼事==
由於停靠的普通列車十分少，而且部份班次不停靠，因以偶會出現列車錯誤通過的事件，例如2016年1月21日，兩名乘客在向[[長萬部站|長萬部]]的月台上候車，一列本來該停車的普通列車，卻意外地過站未停，JR北海道當得悉事件後，指派了最接近的下一班特急[[北斗號列車|「北斗」號列車]]臨時停站接載，相關片段被其中一名乘客全程拍下<ref>[http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201601225016-1.aspx JR普通車過站忘了停 改派特急車接乘客，]中央通訊社，2016年1月22日。</ref>。
== 相鄰車站 ==
; 北海道旅客鐵道（JR北海道）
: 室蘭本線
:: [[靜狩站|靜狩]]（H46）－'''小幌（H45）'''－[[禮文站|禮文]]（H44）
==影片==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=Db6AYggmcVU
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=【秘境駅 電車の旅】無人駅 小幌駅（北海道虻田郡豊浦町） }}
</div> {{-}}
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
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! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 小幌站</p>
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|<center><img src="https://www.hotetu.net/sonotatetudou/DSC01356.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.hotetu.net/sonotatetudou/150919koboroeki.html 圖片來自hotetu] <br>
'''位置''' 北海道虻田郡豐浦町字禮文華 <br>
'''路線''' ■室蘭本線 <br>
'''距離''' 17.5公里（起點站：長萬部）<br>
'''類型''' 地面車站 <br>
'''啟用日期''' 1943年9月25日<br>
</small>
|}
</div>
'''小幌站'''（{{jpn|j=小幌駅|hg=こぼろえき|rm=Koboro eki}}）
==簡介==
是[[北海道旅客鐵道]][[室蘭本線]]的一個[[鐵路車站]]，位於[[北海道]][[虻田郡]][[豐浦町]]，車站編號為'''H45'''，四周都是原野，位置不但偏僻，車站還設置於兩條[[隧道]]之間的一片小平地中，所以與一些平原地帶的無人站不同，本處除了鐵路，唯有透過一條登山道徒步翻越才可到達，故是知名度極高的「[[秘境車站]]」，更被推認為是全日本秘境車站中的第一名<ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0248657.html 日本一の秘境駅、日本唯一の秘策 小幌駅、豊浦町が維持管理，] 北海道新聞，2016年3月20日。</ref><ref name="ettv">[http://www.ettoday.net/dalemon/post/14542 森林深處日本第一祕境車站，沒搭上末班車絕對不妙！]東森新聞「鍵盤大檸檬」，2016年1月23日。</ref>。
小幌站附近有一處海灘，過去有人居住以及經營海水浴場，自2006年後周邊地區無人定居。近年的車站調查也顯示，並沒有固定乘客在此上下車<ref name="ettv"/>，只有[[鐵路迷]]或前往附近海岸垂釣、參拜[[岩屋觀音]]的遊人。目前只停靠普通列車，2020年度時間表改正後，下行方向更減至每天只有2班，而首班更是於下午3時42分才由{{站|長萬部}}開至，至於上行的列車，雖然每天有4班，且早上也有1班次停靠，但對於慣常以長萬部為出發站的遊客而言，這樣的安排無疑是縮短了前往車站四邊遊覧的時間，而且到了冬季時期，日落的時間較早，首班下行列車到達時已將至黃昏，就算可以到達觀景地點，也很大機會在回程時要摸黑在山路上行走而引致危險。
==廢站檢討==
小幌站曾經是被JR北海道點名將於2016年度{{link-ja|時間表改正|ダイヤ改正}}時遭廢站之一<ref>[http://www.asahi.com/articles/ASH8F7HZMH8FIIPE02F.html 車で行けない「秘境駅」、廃止惜しみファンでにぎわう，]朝日新聞，2015年8月14日。</ref>，不過被豐浦町役場方面反對，並提議因著本站有極高知名度，希望從旅遊推廣方面着手宣傳<ref>[https://web.archive.org/web/20150725011520/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0160651.html “秘境”小幌駅１０月廃止 ＪＲ北海道、豊浦町に意向伝える，]北海道新聞，2015年7月25日。</ref>，以吸引更多乘客，同時亦在2016年度的町財政預算中，撥出費用作為該年度的月台及周邊設施的保養及維修費，費用約為1200萬[[日圓]]<ref>[http://www.asahi.com/articles/ASHBG3T06HBGIIPE008.html 日本一の秘境駅、町の支援で存続へ ＪＲ小幌駅，]朝日新聞，2015年10月15日。</ref>。最終JR北海道同意安排，讓車站繼續營運一年，2015年12月，雙方認定了有關的「協定書」<ref>[http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2015/12/15/20151215m_07.html 豊浦町側の熱意伝わり「小幌駅」存続へ前進，] 室蘭民報，2015年12月15日。</ref>。
2016年3月23日，JR北海道與豐浦町役場簽署協議書<ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/doo/1-0250008.html 小幌駅存続へ交渉９カ月 豊浦町とＪＲが協定 人的協力の申し出「大きかった」，] 北海道新聞，2016年3月24日。</ref><ref>[http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2016/03/24/20160324m_07.html 「日本一の秘境駅・小幌駅」豊浦町が維持管理] ，室蘭民報，2016年3月24日。</ref>，豐浦町由2016年4月1日起負責管理車站及周邊的設施，並每月兩次由水產商工振興課的職員到車站作檢查<ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0254593.html 秘境「小幌駅」豊浦町の管理スタート 職員が施設チェック] ，北海道新聞，2016年4月2日。</ref>。同時，町役場亦會安排日常剪草及冬季除雪的工作。JR北海道與豐浦町等組成協議會，定期檢討車站存廢。町役場更希望透過「{{link-ja|故鄉納稅|ふるさと納税}}」制度，能夠在民間募集足夠的基金，使車站可以有更長久的營運，並開設了官方專屬網頁<ref>[http://www.town.toyoura.hokkaido.jp/hotnews/detail/00000250.html 「豊浦町ふるさと応援寄付金のお知らせ」，]豐浦町故鄉納稅公式網頁。</ref>。
==車站配置==
整個車站採用簡易車站模式，並沒有設置客運站房，不過在車站範圍內另設有多座建築物，其中向東室蘭方向側的平房為機器房，並為放置「車站記事簿」存放箱的位置；向長萬部方向的平房則為保線用站房及倉庫，對面則設1座獨立的簡易式洗手間。
現時設有2個[[側式月台]]，並沒有設有月台編號，其中下行往[[東室蘭站|東室蘭]]方向的月台以石砌成；上行往[[長萬部站|長萬部]]方向則為以角鐵及鋼板所砌成，緊貼於禮文華山隧道出口旁，是雙線化才增設的月台。而在上行線「新邊加牛隧道」口設有[[轉轍器]]，並有一段已被截斷的輔助路軌通向已被[[磚]]封口、原作為保線功用的第三條隧道及相關路軌。
月台出入口均設於末端靠向「新邊加牛隧道」，未設跨線天橋及地下道，其中下行月台為為無障礙斜道，上行月台為全[[梯級]]配置。有效長度只有1輛，為全露天配置。若有一列超過1輛車廂的列車停靠，則只會使用最前面1節的車門乘降，其餘車廂的車門則會啟動自動安全裝置防止錯誤開啟車門。
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!月台!!路線!!方向!!目的地!!備註
|-
!1
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|上行
|[[東室蘭站|東室蘭]]、[[室蘭站|室蘭]]方向
|只提供 15:44 及 19:46 兩個班次
|-
!2
|下行
|[[長萬部站|長萬部]]方向
|共提供 08:38、15:13、17:39及20:04 四個班次
|}
==歷史==
* 1943年9月25日：[[日本國有鐵道]]室蘭本線開設「'''小幌信號場'''」，同時兼備客運業務。
* 1964年7月5日：往[[靜狩站]]方向複線化。
* 1967年：
:* 9月29日：往[[禮文站]]方向複線化。
:* 10月1日：由信號場改為臨時車站，維持客運服務。
* 1987年4月1日：[[國鐵分割民營化]]，車站由JR北海道繼承，昇格為一般車站。
* 1990年3月10日：更改營業里數。
==軼事==
由於停靠的普通列車十分少，而且部份班次不停靠，因以偶會出現列車錯誤通過的事件，例如2016年1月21日，兩名乘客在向[[長萬部站|長萬部]]的月台上候車，一列本來該停車的普通列車，卻意外地過站未停，JR北海道當得悉事件後，指派了最接近的下一班特急[[北斗號列車|「北斗」號列車]]臨時停站接載，相關片段被其中一名乘客全程拍下<ref>[http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201601225016-1.aspx JR普通車過站忘了停 改派特急車接乘客，]中央通訊社，2016年1月22日。</ref>。
== 相鄰車站 ==
; 北海道旅客鐵道（JR北海道）
: 室蘭本線
:: [[靜狩站|靜狩]]（H46）－'''小幌（H45）'''－[[禮文站|禮文]]（H44）
==影片==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
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== 參考文獻 ==
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