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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 新琴似站</p…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 新琴似站</p>
|-
|<center><img src="https://deliver.commons.nicovideo.jp/thumbnail/nc50446?size=l" width="280" > </center>
<small>[https://dic.nicovideo.jp/a/%E6%96%B0%E7%90%B4%E4%BC%BC%E9%A7%85 圖片來自dic.nicovideo] <br>
'''位置''' 北海道札幌市北區新琴似8條1丁目4番1號 <br>
'''路線''' ■札沼線（學園都市線） <br>
'''距離''' 5.6公里（起點站：桑園）<br>
'''類型''' 高架車站 <br>
'''啟用日期''' 1934年（昭和9年）11月20日<br>
</small>
|}
</div>
'''新琴似站'''（{{jpn|j=新琴似駅|hg=しんことにえき|rm=Shin-Kotoni eki}}）
==簡介==
是位於[[北海道]][[札幌市]][[北區 (札幌市)|北區]]新琴似8條1丁目4番1號，隸屬於[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）[[札沼線]]（學園都市線）的[[鐵路車站]]。車站編號為'''G05'''。電報略號為'''{{lang|ja|コニ}}'''。
札沼線（學園都市線）[[桑園車站]]至本車站為高架路段，而鄰近的[[太平車站 (日本)|太平車站]]至[[新十津川車站]]為地面路段。
== 歷史 ==
新琴似這地名源於1887年於當時琴似地區附近負責耕種及治安的屯田兵形成的新琴似兵村。兵役完結後，新琴似兵村部落會在札沼線興建期間希望於附近設置車站，因此設置新琴似站。當時車站位於村中心的西北方，周圍主要是農地。1978年，[[南北線 (札幌市營地鐵)|南北線]][[麻生車站]]開始營運後，周邊急速開發成住宅區，形成典型的市區。
過去車站的東南方曾設置[[札幌市電車]]鐵北線的終點站，'''新琴似站前車站'''，但[[南北線 (札幌市營地鐵)|南北線]][[麻生車站]]出現後被廢站。
=== JR北海道 ===
* 1934年（昭和9年）11月20日 - [[鐵道省 (日本)|國有鐵道]]'''札沼南線'''[[桑園車站]]至[[石狩當別車站]]路段開始營運，本車站同時開始營運。
* 1935年（昭和10年）10月3日 - 隨著石狩當別站至[[浦臼車站]]路段開始營運，札沼南線與'''札沼北線'''合併並改稱為'''札沼線'''<ref name=school>{{cite web|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090909-2.pdf |language=ja |title=札沼線（学園都市線）の電化について |publisher=JR北海道 | date=2009-09-09 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091006234745/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090909-2.pdf |archive-date=2009-10-06 }}</ref>。
* 1949年（昭和24年）6月1日 - 本路線由[[日本國有鐵道]]（國鐵）繼承。
* 1979年（昭和54年）2月1日 - 停止貨物裝卸服務。
* 1976年（昭和51年）至1981年（昭和56年） - 站房北側與車站背後設置不限於乘坐鐵道人士使用，連接用的行人天橋。
* 1984年（昭和59年）2月1日 - 停止行李裝卸服務。
* 1981年（昭和56年）至1985年（昭和60年） - 月台以南設置[[高架道路|跨線橋]]。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 由於[[國鐵分割民營化]]，車站由[[北海道旅客鐵道|JR北海道]]管理。
* 1991年（平成3年）3月16日 - 札沼線的暱稱設定為「'''學園都市線'''」<ref name=school/><ref name=school2>{{cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/111013-3.pdf |language=ja |title=札沼線（学園都市線）の電化開業時期について |publisher=JR北海道 |date=2011-10-03 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111205160350/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/111013-3.pdf |archive-date=2011-12-05 |deadurl=yes }}</ref>。
* 1999年（平成11年）8月22日 - 札沼線（學園都市線）[[新川車站 (北海道)|新川車站]]至本車站，以及本車站至[[太平車站 (日本)|太平車站]]部份路段[[交通立體化|高架化]]，本車站同時成為高架車站。
* 2000年（平成12年）
** 3月11日 - 新車站大樓落成。札沼線（學園都市線）[[八軒車站]]至太平站新設下行路線，成為[[複線鐵路]]<ref name=school/><ref name=school2/>。
** 日期不詳 - 札沼線桑園車站至[[石狩月形車站]]路段引入自動進路制御裝置（PRC）。
* 2006年（平成18年）1月 - 引入自動列車導向裝置。並設置按方向的導向用液晶顯示屏。
* 2007年（平成19年）10月1日 - 設定車站編號（'''G05'''）<ref>{{cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070912-3.pdf |language=ja |title=駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します |publisher=JR北海道 |date=2007-09-12 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070930015220/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070912-3.pdf |archive-date=2007-09-30 |deadurl=yes }}</ref>。
* 2008年（平成20年）
** 10月25日 - 開始使用[[儲值車票|智能車票]]「[[Kitaca]]」<ref>{{cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080910-1.pdf |language=ja |title=Kitacaサービス開始日決定について |publisher=JR北海道 |date=2008-09-10 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080913103748/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080910-1.pdf |archive-date=2008-09-13 |deadurl=yes }}</ref>。
** 11月1日 - 由於經常出現列車延誤或停駛的情況，JR的車票使用者與[[札幌市營地鐵]]的車票使用者能夠進行「振替輸送」，車票將會於札沼線的本車站及地鐵[[南北線 (札幌市營地鐵)|南北線]][[麻生車站]]進行分發<ref>{{cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/081029-1.pdf |language=ja |title=札幌市営地下鉄との代替輸送の実施について |publisher=JR北海道 |date=2008-10-29 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150110135015/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/081029-1.pdf |archive-date=2015-01-10 |deadurl=yes }}</ref>。
* 2012年（平成24年）6月1日 - 札沼線（學園都市線）桑園站至北海道醫療大學站正式電氣化（[[交流電]]20,000[[伏特|V]]、50[[赫兹|Hz]]）<ref>{{cite web|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120314-1.pdf |language=ja |title=学園都市線電化開業に伴う電車の投入（第一次）について |publisher=JR北海道 | date=2012-03-14 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120925203437/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120314-1.pdf |archive-date=2012-09-25 }}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120803-1.pdf |language=ja |title=平成24年10月ダイヤ改正について |publisher=JR北海道 |date=2012-08-03 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120925203427/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120803-1.pdf |archive-date=2012-09-25 |deadurl=yes }}</ref>。
=== 札幌市電車 ===
* 1964年（昭和39年）12月1日 - [[札幌市電車]]鐵北線麻生町至新琴似站前路段開始營運，'''新琴似站前站'''開始營業，非電氣化鐵路。
* 1967年（昭和42年）11月1日 - 札幌市電車鐵北線北33條至新琴似路段[[電氣化鐵路|電氣化]]（[[直流電]]600V）。
* 1974年（昭和49年）5月1日 - 札幌市電車鐵北線北24條至新琴似站路段廢除，新琴似站前站廢站。
== 車站型式 ==
現時為[[側式月台]]2面2線的高架車站。兩面月台除了樓梯及升降機外，亦設置了扶手電梯。直至2012年5月31日，本車站與[[八軒車站]]及[[新川車站 (北海道)|新川車站]]是少數非電氣化的高架及複線鐵路車站。高架化工程期間，車站的路軌暫時從本來的路基遷移至比現時下行線更外側的地方。而現在的車站大樓位於舊車站的上方。
由[[桑園車站]]管理的業務委託車站（北海道JR Servicenet），設有[[綠窗口]]（營業時間5時40分至22時15分）、[[自動售票機]]、[[驗票閘門|自動閘機]]、[[智慧卡|IC卡]]儲值機、[[7-Eleven]]（由[[Kiosk (便利商店)|北海道Kiosk]]營運，過去為[[OK便利店]]）。而候車室則設有[[糕點店]]BAKERY BELL（{{lang|ja|ベーカリーベル}}）新琴似店（逢星期日休息）。
於候車室安置了一座充滿青苔的熊雕像，是從過去舊車站站房往札幌方向的月台遷移至此，通過公開招募被命名為「新醬」。但是於何時在舊車站出現則是完全不明。
=== 月台設置 ===
{| rules="rows" class="wikitable"
!月台!!路線!!方向!!目的地
|-
!1
|rowspan="2"|{{color|#00a54f|■}}[[札沼線]]（學園都市線）
|上行
|[[桑園車站|桑園]]、[[札幌站|札幌]]方向
|-
!2
|下行
|[[愛之里公園車站|愛之里公園]]、[[石狩當別車站|石狩當別]]、[[北海道醫療大學車站|北海道醫療大學]]方向
|}
<gallery widths="250" style="font-size:90%;">
File:Shinkotoni-sta Gate.jpg|自動閘機（2017年2月）
File:Shinkotoni-sta Platform.jpg|月台（2017年2月）
File:Shinkotoni-sta Station-name signboards.jpg|站名牌（2017年2月）
</gallery>
== 載客量 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: left; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
!colspan="2"|載客量
|-
!年份
!每天平均人次
|-
|1970年<ref name=sapporojr>{{cite web|url=http://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/kotsutaikei/documents/databook_3.pdf |language=ja |title=札幌の都市交通データ（3. JR） |publisher=札幌市公式ホームページ | date=2017-04-20 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170818094412/http://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/kotsutaikei/documents/databook_3.pdf |archive-date=2017-08-18 }}</ref>
|style="text-align: right;"|1,370
|-
|1975年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|1,662
|-
|1980年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|1,530
|-
|1985年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|1,914
|-
|1990年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|3,210
|-
|1995年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|5,018
|-
|2000年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|5,916
|-
|2001年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|6,004
|-
|2002年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|5,830
|-
|2003年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|5,972
|-
|2004年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|5,998
|-
|2005年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|6,206
|-
|2006年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|6,452
|-
|2007年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|6,478
|-
|2008年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|6,630
|-
|2009年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|6,712
|-
|2010年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|6,766
|-
|2011年<ref name=sapporojr/><ref name=passenger>{{cite web |url=https://www.dodoshiryo-hokkaido.info/column/passengers-jrhokkaido-2011-2013.htm/2#gakuencityline |language=ja |title=JR北海道．駅別乗降客数データ2011－2013 |publisher=道道資料北海道 |date=2017-07-27 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170816063311/https://www.dodoshiryo-hokkaido.info/column/passengers-jrhokkaido-2011-2013.htm/2#gakuencityline |archive-date=2017-08-16 |dead-url=yes }}</ref><ref name=government>{{cite web |url=http://nrb-www.mlit.go.jp/webmapc/mapmain.html |language=ja |title=国土情報ウェブマッピングシステム |publisher=国土交通省国土政策局国土情報課 |accessdate=2017-08-28 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170703100508/http://nrb-www.mlit.go.jp/webmapc/mapmain.html |archivedate=2017-07-03 }}</ref>
|style="text-align: right;"|6,932
|-
|2012年<ref name=sapporojr/><ref name=passenger/><ref name=government/>
|style="text-align: right;"|7,048
|-
|2013年<ref name=sapporojr/><ref name=passenger/><ref name=government/>
|style="text-align: right;"|7,328
|-
|2014年<ref name=sapporojr/><ref name=government/><ref>{{cite web |url=https://storestrategy.jp/?category=1&area=1&pref=1&id=9054 |language=ja |title=新琴似駅周辺の情報 |publisher=出店戦略情報局 |accessdate=2017-08-28 |archive-date=2012-10-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121025072559/http://storestrategy.jp/?category=1&area=1&pref=1&id=9054 |dead-url=no }}</ref>
|style="text-align: right;"|7,476
|-
|2015年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|7,674
|}
== 車站周邊 ==
東側入口靠近以麻生站為中心的麻生地區，兩個車站相距約500米。但是除了部份乘客需要轉乘外並沒有吸引人流的地方，位置頗為微妙。而西側入口過去為新琴似兵村的中心，沿西5丁目樽川通為體育館及圖書館等體育設施，形成與麻生地區不同的商業地區。但是，新琴似地區的居民主要使用北海道中央巴士的巴士路線、札幌市營地鐵南北線麻生站及[[北24條車站]]及札幌巴士總站等設施，因此使用新琴似站的居民十分有限。當車站完成電氣化及複線化後，車站周邊開始有大小不一的公寓大廈落成，形成與地鐵不同的乘客群。
* [[南北線 (札幌市營地鐵)|札幌市營地鐵南北線]][[麻生車站]]（同時設置麻生巴士總站）
* 北海道中央巴士「新琴似站前」、「新琴似站通」站牌
* {{Link-ja|国道231号|國道231號}}
* 北區新琴似城市規劃中心
* 北警察署新琴似交番
* 札幌北郵局
* 札幌麻生郵局
* 北海道勞動金庫札幌麻生分店
* 札幌信用金庫新琴似分店
* [[北洋銀行]]麻生分店、新琴似分店
* [[北海道銀行]]麻生分店
* [[北陸銀行]]麻生分店
* 札幌市農業協同組合（JA札幌）新琴似分店
* 新琴似屯田兵中隊本部
* 新琴似神社
* 札幌市北區體育館
* 札幌市新琴似圖書館
* PLAZA新琴似
* MaxValu新琴似店
* 2nd STREET新琴似店
* 北大學力增進會札幌北本部、體育會Zip麻生
== 相鄰車站 ==
; 北海道旅客鐵道（JR北海道）
: {{color|#00a54f|■}}札沼線（學園都市線）
:: [[新川車站 (北海道)|新川]]（G04）－'''拓北（G05）'''－[[太平車站 (日本)|太平]]（G06）
=== 曾經存在的路線 ===
; 札幌市電車
: 鐵北線
:: [[北24條車站|北24條]] - 新琴似站前
==影片==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=PO_0cXjUMs4
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=【爆速乗換】新琴似駅から麻生駅をエクストリーム乗り換え！？ }}
</div> {{-}}
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 新琴似站</p>
|-
|<center><img src="https://deliver.commons.nicovideo.jp/thumbnail/nc50446?size=l" width="280" > </center>
<small>[https://dic.nicovideo.jp/a/%E6%96%B0%E7%90%B4%E4%BC%BC%E9%A7%85 圖片來自dic.nicovideo] <br>
'''位置''' 北海道札幌市北區新琴似8條1丁目4番1號 <br>
'''路線''' ■札沼線（學園都市線） <br>
'''距離''' 5.6公里（起點站：桑園）<br>
'''類型''' 高架車站 <br>
'''啟用日期''' 1934年（昭和9年）11月20日<br>
</small>
|}
</div>
'''新琴似站'''（{{jpn|j=新琴似駅|hg=しんことにえき|rm=Shin-Kotoni eki}}）
==簡介==
是位於[[北海道]][[札幌市]][[北區 (札幌市)|北區]]新琴似8條1丁目4番1號，隸屬於[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）[[札沼線]]（學園都市線）的[[鐵路車站]]。車站編號為'''G05'''。電報略號為'''{{lang|ja|コニ}}'''。
札沼線（學園都市線）[[桑園車站]]至本車站為高架路段，而鄰近的[[太平車站 (日本)|太平車站]]至[[新十津川車站]]為地面路段。
== 歷史 ==
新琴似這地名源於1887年於當時琴似地區附近負責耕種及治安的屯田兵形成的新琴似兵村。兵役完結後，新琴似兵村部落會在札沼線興建期間希望於附近設置車站，因此設置新琴似站。當時車站位於村中心的西北方，周圍主要是農地。1978年，[[南北線 (札幌市營地鐵)|南北線]][[麻生車站]]開始營運後，周邊急速開發成住宅區，形成典型的市區。
過去車站的東南方曾設置[[札幌市電車]]鐵北線的終點站，'''新琴似站前車站'''，但[[南北線 (札幌市營地鐵)|南北線]][[麻生車站]]出現後被廢站。
=== JR北海道 ===
* 1934年（昭和9年）11月20日 - [[鐵道省 (日本)|國有鐵道]]'''札沼南線'''[[桑園車站]]至[[石狩當別車站]]路段開始營運，本車站同時開始營運。
* 1935年（昭和10年）10月3日 - 隨著石狩當別站至[[浦臼車站]]路段開始營運，札沼南線與'''札沼北線'''合併並改稱為'''札沼線'''<ref name=school>{{cite web|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090909-2.pdf |language=ja |title=札沼線（学園都市線）の電化について |publisher=JR北海道 | date=2009-09-09 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091006234745/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090909-2.pdf |archive-date=2009-10-06 }}</ref>。
* 1949年（昭和24年）6月1日 - 本路線由[[日本國有鐵道]]（國鐵）繼承。
* 1979年（昭和54年）2月1日 - 停止貨物裝卸服務。
* 1976年（昭和51年）至1981年（昭和56年） - 站房北側與車站背後設置不限於乘坐鐵道人士使用，連接用的行人天橋。
* 1984年（昭和59年）2月1日 - 停止行李裝卸服務。
* 1981年（昭和56年）至1985年（昭和60年） - 月台以南設置[[高架道路|跨線橋]]。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 由於[[國鐵分割民營化]]，車站由[[北海道旅客鐵道|JR北海道]]管理。
* 1991年（平成3年）3月16日 - 札沼線的暱稱設定為「'''學園都市線'''」<ref name=school/><ref name=school2>{{cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/111013-3.pdf |language=ja |title=札沼線（学園都市線）の電化開業時期について |publisher=JR北海道 |date=2011-10-03 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111205160350/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/111013-3.pdf |archive-date=2011-12-05 |deadurl=yes }}</ref>。
* 1999年（平成11年）8月22日 - 札沼線（學園都市線）[[新川車站 (北海道)|新川車站]]至本車站，以及本車站至[[太平車站 (日本)|太平車站]]部份路段[[交通立體化|高架化]]，本車站同時成為高架車站。
* 2000年（平成12年）
** 3月11日 - 新車站大樓落成。札沼線（學園都市線）[[八軒車站]]至太平站新設下行路線，成為[[複線鐵路]]<ref name=school/><ref name=school2/>。
** 日期不詳 - 札沼線桑園車站至[[石狩月形車站]]路段引入自動進路制御裝置（PRC）。
* 2006年（平成18年）1月 - 引入自動列車導向裝置。並設置按方向的導向用液晶顯示屏。
* 2007年（平成19年）10月1日 - 設定車站編號（'''G05'''）<ref>{{cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070912-3.pdf |language=ja |title=駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します |publisher=JR北海道 |date=2007-09-12 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070930015220/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070912-3.pdf |archive-date=2007-09-30 |deadurl=yes }}</ref>。
* 2008年（平成20年）
** 10月25日 - 開始使用[[儲值車票|智能車票]]「[[Kitaca]]」<ref>{{cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080910-1.pdf |language=ja |title=Kitacaサービス開始日決定について |publisher=JR北海道 |date=2008-09-10 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080913103748/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080910-1.pdf |archive-date=2008-09-13 |deadurl=yes }}</ref>。
** 11月1日 - 由於經常出現列車延誤或停駛的情況，JR的車票使用者與[[札幌市營地鐵]]的車票使用者能夠進行「振替輸送」，車票將會於札沼線的本車站及地鐵[[南北線 (札幌市營地鐵)|南北線]][[麻生車站]]進行分發<ref>{{cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/081029-1.pdf |language=ja |title=札幌市営地下鉄との代替輸送の実施について |publisher=JR北海道 |date=2008-10-29 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150110135015/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/081029-1.pdf |archive-date=2015-01-10 |deadurl=yes }}</ref>。
* 2012年（平成24年）6月1日 - 札沼線（學園都市線）桑園站至北海道醫療大學站正式電氣化（[[交流電]]20,000[[伏特|V]]、50[[赫兹|Hz]]）<ref>{{cite web|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120314-1.pdf |language=ja |title=学園都市線電化開業に伴う電車の投入（第一次）について |publisher=JR北海道 | date=2012-03-14 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120925203437/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120314-1.pdf |archive-date=2012-09-25 }}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120803-1.pdf |language=ja |title=平成24年10月ダイヤ改正について |publisher=JR北海道 |date=2012-08-03 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120925203427/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120803-1.pdf |archive-date=2012-09-25 |deadurl=yes }}</ref>。
=== 札幌市電車 ===
* 1964年（昭和39年）12月1日 - [[札幌市電車]]鐵北線麻生町至新琴似站前路段開始營運，'''新琴似站前站'''開始營業，非電氣化鐵路。
* 1967年（昭和42年）11月1日 - 札幌市電車鐵北線北33條至新琴似路段[[電氣化鐵路|電氣化]]（[[直流電]]600V）。
* 1974年（昭和49年）5月1日 - 札幌市電車鐵北線北24條至新琴似站路段廢除，新琴似站前站廢站。
== 車站型式 ==
現時為[[側式月台]]2面2線的高架車站。兩面月台除了樓梯及升降機外，亦設置了扶手電梯。直至2012年5月31日，本車站與[[八軒車站]]及[[新川車站 (北海道)|新川車站]]是少數非電氣化的高架及複線鐵路車站。高架化工程期間，車站的路軌暫時從本來的路基遷移至比現時下行線更外側的地方。而現在的車站大樓位於舊車站的上方。
由[[桑園車站]]管理的業務委託車站（北海道JR Servicenet），設有[[綠窗口]]（營業時間5時40分至22時15分）、[[自動售票機]]、[[驗票閘門|自動閘機]]、[[智慧卡|IC卡]]儲值機、[[7-Eleven]]（由[[Kiosk (便利商店)|北海道Kiosk]]營運，過去為[[OK便利店]]）。而候車室則設有[[糕點店]]BAKERY BELL（{{lang|ja|ベーカリーベル}}）新琴似店（逢星期日休息）。
於候車室安置了一座充滿青苔的熊雕像，是從過去舊車站站房往札幌方向的月台遷移至此，通過公開招募被命名為「新醬」。但是於何時在舊車站出現則是完全不明。
=== 月台設置 ===
{| rules="rows" class="wikitable"
!月台!!路線!!方向!!目的地
|-
!1
|rowspan="2"|{{color|#00a54f|■}}[[札沼線]]（學園都市線）
|上行
|[[桑園車站|桑園]]、[[札幌站|札幌]]方向
|-
!2
|下行
|[[愛之里公園車站|愛之里公園]]、[[石狩當別車站|石狩當別]]、[[北海道醫療大學車站|北海道醫療大學]]方向
|}
<gallery widths="250" style="font-size:90%;">
File:Shinkotoni-sta Gate.jpg|自動閘機（2017年2月）
File:Shinkotoni-sta Platform.jpg|月台（2017年2月）
File:Shinkotoni-sta Station-name signboards.jpg|站名牌（2017年2月）
</gallery>
== 載客量 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: left; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
!colspan="2"|載客量
|-
!年份
!每天平均人次
|-
|1970年<ref name=sapporojr>{{cite web|url=http://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/kotsutaikei/documents/databook_3.pdf |language=ja |title=札幌の都市交通データ（3. JR） |publisher=札幌市公式ホームページ | date=2017-04-20 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170818094412/http://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/kotsutaikei/documents/databook_3.pdf |archive-date=2017-08-18 }}</ref>
|style="text-align: right;"|1,370
|-
|1975年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|1,662
|-
|1980年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|1,530
|-
|1985年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|1,914
|-
|1990年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|3,210
|-
|1995年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|5,018
|-
|2000年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|5,916
|-
|2001年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|6,004
|-
|2002年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|5,830
|-
|2003年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|5,972
|-
|2004年<ref name=sapporojr/>
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|-
|2005年<ref name=sapporojr/>
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|-
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|-
|2007年<ref name=sapporojr/>
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|-
|2008年<ref name=sapporojr/>
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|-
|2009年<ref name=sapporojr/>
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|-
|2010年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|6,766
|-
|2011年<ref name=sapporojr/><ref name=passenger>{{cite web |url=https://www.dodoshiryo-hokkaido.info/column/passengers-jrhokkaido-2011-2013.htm/2#gakuencityline |language=ja |title=JR北海道．駅別乗降客数データ2011－2013 |publisher=道道資料北海道 |date=2017-07-27 |accessdate=2017-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170816063311/https://www.dodoshiryo-hokkaido.info/column/passengers-jrhokkaido-2011-2013.htm/2#gakuencityline |archive-date=2017-08-16 |dead-url=yes }}</ref><ref name=government>{{cite web |url=http://nrb-www.mlit.go.jp/webmapc/mapmain.html |language=ja |title=国土情報ウェブマッピングシステム |publisher=国土交通省国土政策局国土情報課 |accessdate=2017-08-28 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170703100508/http://nrb-www.mlit.go.jp/webmapc/mapmain.html |archivedate=2017-07-03 }}</ref>
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|2012年<ref name=sapporojr/><ref name=passenger/><ref name=government/>
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|2013年<ref name=sapporojr/><ref name=passenger/><ref name=government/>
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|-
|2014年<ref name=sapporojr/><ref name=government/><ref>{{cite web |url=https://storestrategy.jp/?category=1&area=1&pref=1&id=9054 |language=ja |title=新琴似駅周辺の情報 |publisher=出店戦略情報局 |accessdate=2017-08-28 |archive-date=2012-10-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121025072559/http://storestrategy.jp/?category=1&area=1&pref=1&id=9054 |dead-url=no }}</ref>
|style="text-align: right;"|7,476
|-
|2015年<ref name=sapporojr/>
|style="text-align: right;"|7,674
|}
== 車站周邊 ==
東側入口靠近以麻生站為中心的麻生地區，兩個車站相距約500米。但是除了部份乘客需要轉乘外並沒有吸引人流的地方，位置頗為微妙。而西側入口過去為新琴似兵村的中心，沿西5丁目樽川通為體育館及圖書館等體育設施，形成與麻生地區不同的商業地區。但是，新琴似地區的居民主要使用北海道中央巴士的巴士路線、札幌市營地鐵南北線麻生站及[[北24條車站]]及札幌巴士總站等設施，因此使用新琴似站的居民十分有限。當車站完成電氣化及複線化後，車站周邊開始有大小不一的公寓大廈落成，形成與地鐵不同的乘客群。
* [[南北線 (札幌市營地鐵)|札幌市營地鐵南北線]][[麻生車站]]（同時設置麻生巴士總站）
* 北海道中央巴士「新琴似站前」、「新琴似站通」站牌
* {{Link-ja|国道231号|國道231號}}
* 北區新琴似城市規劃中心
* 北警察署新琴似交番
* 札幌北郵局
* 札幌麻生郵局
* 北海道勞動金庫札幌麻生分店
* 札幌信用金庫新琴似分店
* [[北洋銀行]]麻生分店、新琴似分店
* [[北海道銀行]]麻生分店
* [[北陸銀行]]麻生分店
* 札幌市農業協同組合（JA札幌）新琴似分店
* 新琴似屯田兵中隊本部
* 新琴似神社
* 札幌市北區體育館
* 札幌市新琴似圖書館
* PLAZA新琴似
* MaxValu新琴似店
* 2nd STREET新琴似店
* 北大學力增進會札幌北本部、體育會Zip麻生
== 相鄰車站 ==
; 北海道旅客鐵道（JR北海道）
: {{color|#00a54f|■}}札沼線（學園都市線）
:: [[新川車站 (北海道)|新川]]（G04）－'''拓北（G05）'''－[[太平車站 (日本)|太平]]（G06）
=== 曾經存在的路線 ===
; 札幌市電車
: 鐵北線
:: [[北24條車站|北24條]] - 新琴似站前
==影片==
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== 參考文獻 ==
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