變更

1983年，发表了非线性轮轨蠕滑力计算理论（沈氏理论），为高速列车大系统动力学的创建奠定了基础。至今在国际上广泛应用。在轮轨接触力学、曲线通过理论、蛇行运动稳定性和随机响应等方面取得一系列成果。提出了以降低轮轨动力作用作为主攻方向的新观点，为我国铁路重载、高速技术的发展作出了贡献。研制成功迫导向货车转向架，达到了接近无轮缘磨损的程度。研制成功机车车辆滚动振动试验台，达到国际先进水平。1988年，筹建中国铁路系统第一个国家重点实验室——西南交通大学牵引动力国家重点实验室，建成能模拟时速400公里高速列车运行的机车车辆整车滚动振动试验台。曾担任中国自主研发的世界第三代高铁CRH380车型评审专家组组长，并先后参与武广高铁、沪杭高铁、京沪高铁、京武高铁等重大工程的评估验收工作。参与、推动和见证了中国高铁技术从无到有的全部发展历程。1994年当选为中国工程院院士<ref>{{cite news | url =https://3g.163.com/tech/article/E92IT2TL00097U81.html| title =有他把关，你才能安稳搭乘今天呼啸来去的高铁 | date =2019-02-28 | publisher =3g.163.com | accessdate =2019-04-01}}</ref>。

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