變更

<p style="text-indent:2em;">'''蓝丝带奖'''是 [[ 日本 ]] 铁道友之会自1958年起每年对铁路车辆颁发的奖项。奖项采半公开遴选形式，由该会会员在候选名单中以投票选出奖项得主。 因为会员偏向投票给有名的车辆，这个奖项大多数落在有名营运者的主力车辆上，如日本国有铁道、JR集团的特急型车辆、小田急电铁的浪漫特快、东武铁道的特急SPACIA、名古屋铁道的全景列车、近畿日本铁道的Urban Liner、 [[ 南海电气铁道 ]] 的快速号等。 <p style="text-indent:2em;"> 每当新一年来临时，铁道之友会中资历较深的会员会组成一个遴选委员会，以建立候选名单。遴选委员会只会考虑前一年在日本投入服务的新型车辆（包括全新系列车辆和经过大规模改造的车辆）。其他如实验性试制车等未有投入服务的车辆一概不获考虑。 <p style="text-indent:2em;"> 遴选委员会考虑车辆正式投入服务的年份作考虑，不考虑其制造年份。如下列得奖车辆中，JR九州883系电力动车组于1994年制造，1995年投入服务，1996年获奖。其中，京成电铁AE型电力动车组在成田国际机场启用前的1973年12月30日投入服务，成为得奖时服务时间最短的车辆。 <p style="text-indent:2em;"> 遴选委员会不只会考虑在日本制造的车辆，只要在日本境内服务的车辆均会考虑。 <p style="text-indent:2em;"> 至於原有系列的新型号（番台）车辆，将由遴选委员会决定是否入选。 <p style="text-indent:2em;"> 如更动过的设计较少，一般不会入选；若更动过的设计较多，一般都会入选。

<p style="text-indent:2em;"> 投票于5月举行（以前曾于4月举行），每位会员有2票。原则上由得票最多的车辆获奖，但如首名和次名的得票非常相近则会有两种车辆当选。此外，如投票结果认为此届没有任何车辆可获此奖，此奖则会悬空一年（1971年、1975年、1994年和1997年曾出现此情况，请参阅得奖名单）。 <p style="text-indent:2em;"> 另外，遴选委员会负责决定该会另一个奖项桂冠奖（ローレル赏）的得奖车辆。得奖车辆（复数）通常在蓝丝带奖的落选者中选出，遴选委员会会挑选采用新技术和设计的车辆成为该奖的得主。

<p style="text-indent:2em;"> 得奖车辆将在车厢内贴上“蓝丝带奖得奖车辆”（ブルーリボン赏受赏）的铭牌。至於机车和货物专用电力动车组则会将铭牌安装在车身上。 <p style="text-indent:2em;"> 第1届（1958年）：小田急电铁 3000型电力动车组 “SE” ※非选举产生 <p style="text-indent:2em;"> 第2届（1959年）：日本国有铁道 151系电力动车组 “回声型” <p style="text-indent:2em;"> 第3届（1960年）：近畿日本铁道 10100系电力动车组 “ビスタカーII世” <p style="text-indent:2em;"> 第4届（1961年）：日本国有铁道 キハ81系柴油动车组 “はつかり型” <p style="text-indent:2em;"> 第5届（1962年）：名古屋铁道 7000系电力动车组 “全景列车” <p style="text-indent:2em;"> 第6届（1963年）：近畿日本铁道 20100系电力动车组 “あおぞら” <p style="text-indent:2em;"> 第7届（1964年）：小田急电铁 3100型电力动车组 “NSE” <p style="text-indent:2em;"> 第8届（1965年）：日本国有铁道 新干线0系电联车 “光”号、“回声”号 <p style="text-indent:2em;"> 第9届（1966年）：名古屋铁道 キハ8000系柴油动车组 <p style="text-indent:2em;"> 第10届（1967年）：近畿日本铁道 18200系电力动车组 <p style="text-indent:2em;"> 第11届（1968年）：日本国有铁道 581系电力动车组 “月光型” <p style="text-indent:2em;"> 第12届（1969年）：日本国有铁道 EF66型电力机车 <p style="text-indent:2em;"> 第13届（1970年）：西武铁道 5000系电力动车组 “レッドアロー” <p style="text-indent:2em;"> 第14届（1971年）：无得奖车辆 <p style="text-indent:2em;"> 第15届（1972年）：日本国有铁道 14系客车 <p style="text-indent:2em;"> 第16届（1973年）：日本国有铁道 183系电力动车组 <p style="text-indent:2em;"> 第17届（1974年）：京成电铁 AE型电力动车组 “Skyliner” <p style="text-indent:2em;"> 第18届（1975年）：无得奖车辆 <p style="text-indent:2em;"> 第19届（1976年）：阪急电铁 6300系电力动车组 <p style="text-indent:2em;"> 第20届（1977年）：名古屋铁道 6000系电力动车组 <p style="text-indent:2em;"> 第21届（1978年）：近畿日本铁道 12400系电力动车组 “サニーカー” <p style="text-indent:2em;"> 第22届（1979年）：近畿日本铁道 30000系电力动车组 “ビスタカーIII世（现ビスタEX）” <p style="text-indent:2em;"> 第23届（1980年）：江之岛镰仓观光（现称江之岛电铁）：1000型电力动车组 <p style="text-indent:2em;"> 第24届（1981年）：小田急电铁 7000型电力动车组 “LSE” <p style="text-indent:2em;"> 第25届（1982年）：箱根登山铁道 1000型电力动车组 “ベルニナ” <p style="text-indent:2em;"> 第26届（1983年）：京滨急行电铁 2000型电力动车组 <p style="text-indent:2em;"> 第27届（1984年）：日本国有铁道 14系客车（700番台）：“サロンエクスプレス东京” <p style="text-indent:2em;"> 第28届（1985年）：名古屋铁道 8800系电力动车组 “パノラマDX” <p style="text-indent:2em;"> 第29届（1986年）：伊豆急行 2100系电力动车组 “リゾート21” <p style="text-indent:2em;"> 第30届（1987年）：日本国有铁道（获奖时属北海道旅客铁道）：キハ83、84型柴油动车组 “フラノ・エクスプレス” <p style="text-indent:2em;"> 第31届（1988年）：小田急电铁 10000型电力动车组 “HiSE” <p style="text-indent:2em;"> 第32届（1989年）：近畿日本铁道 21000系电力动车组 “Urban Liner ” <p style="text-indent:2em;"> 第33届（1990年）：东日本旅客铁道 651系电力动车组 “超级日立” <p style="text-indent:2em;"> 第34届（1991年）：东武铁道 100系电力动车组 “特急SPACIA” <p style="text-indent:2em;"> 第35届（1992年）：小田急电铁 20000型电力动车组 “RSE” <p style="text-indent:2em;"> 第36届（1993年）：九州旅客铁道 787系电力动车组 “燕”号 <p style="text-indent:2em;"> 第37届（1994年）：无得奖车辆 <p style="text-indent:2em;"> 第38届（1995年）：南海电气铁道 50000系电力动车组 “快速”号 <p style="text-indent:2em;"> 第39届（1996年）：九州旅客铁道 883系电力动车组 “音速”号 <p style="text-indent:2em;"> 第40届（1997年）：无得奖车辆 <p style="text-indent:2em;"> 第41届（1998年）：西日本旅客铁道 新干线500系电联车 “希望”号 <p style="text-indent:2em;"> 第42届（1999年）：西日本旅客铁道、东海旅客铁道 285系电力动车组 “Sunrise Express” <p style="text-indent:2em;"> 第43届（2000年）：东日本旅客铁道 E26系客车 “仙后座”号 <p style="text-indent:2em;"> 第44届（2001年）：九州旅客铁道 885系电力动车组 “白鸥”号 <p style="text-indent:2em;"> 第45届（2002年）：东日本旅客铁道 E257系电联车 “梓”号、“甲斐路”号 <p style="text-indent:2em;"> 第46届（2003年）：近畿日本铁道 21020系电力动车组 “Urban Liner next” <p style="text-indent:2em;"> 第47届（2004年）：四国旅客铁道 5100型电力动车组 “Marine Liner” <p style="text-indent:2em;"> 第48届（2005年）：日本货物铁道 M250系电力动车组 “Super Rail Cargo” <p style="text-indent:2em;"> 第49届（2006年）：小田急电铁 50000型电力动车组 “VSE” <p style="text-indent:2em;"> 第50届（2007年）：富山轻轨 0600型电车 “ポートラム” <p style="text-indent:2em;"> 第51届（2008年）：东海旅客铁道、西日本旅客铁道 新干线N700系电联车 “希望”号

<p style="text-indent:2em;"> 蓝丝带奖（Blue Riband）是一个授予最快横渡 [[ 大西洋 ]] 的 [[ 船舶 ]] 的奖项。这个奖项的名称是来自于赛马，并且直到1910年后才广泛的被使用。由于不同船舶采用不同的路线横渡大西洋，故所有纪录均以船舶的平均速度为准，这已成为一个不明文规定。

<p style="text-indent:2em;"> 蓝丝带赏（日语：ブルーリボン赏）创立于1950年，是由 [[ 东京 ]] 七大电影报刊记者组成的“ [[ 东京电影记者协会 ]] ”主办评选的 [[ 日本电影奖 ]] 。 <p style="text-indent:2em;"> 因为历史优久以及选拔标准严格，被认为是与电影旬报、每日电影奖并列在日本国内最具权威性的电影奖项之一，对提名或得奖的人的社会地位以及电影工作的成就具有重要意义。

<p style="text-indent:2em;"> 奖项个由 [[ 美国 ]] 教育部颁给学校的奖项。