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差速器
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**當差速器設定為零時，在直線行駛時會打開，過彎時則會鎖定，確保都在駕駛想要的速差下！
*哪些因素會影響限滑差速器？--除了不同磨耗係數的輪胎、差速器本身的磨損程度，甚至是賽道的不同條件，如高低溫、潮濕、乾燥等，都是影響限滑差速器作動的關鍵，因此F1的技師需要相應地去調節差速器的靈敏度，才能完整發揮差速器的效果！ <ref name=" 車主充電站">{{cite web |url=https://racingcharger.tw/什麼是差速器（differential）？差速器在汽車性能上扮演/| title= 什麼是差速器（Differential）？差速器在汽車性能上扮演什麼樣的角色？-車主充電站| language=zh | date= | publisher= 車主充電站 | author=Differentials by Chain Bear頻道 | accessdate=2022-06-26}}</ref>
===差速器原理與功能作用===
*汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在同樣的時間外側的車輪走過的路徑比內側的路徑要長，如果左右兩個車輪之間是直接剛性連接，將使外側車輪在滾動的同時產生滑拖，而內側車輪在滾動的同時產生滑轉。
**即使是汽車直線行駛，也會因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動半徑不等(輪胎製造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等)而引起車輪的滑動。
**車輪滑動時不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會使汽車轉向困難、制動性能變差等不利的駕駛因素發生。
**為了平衡車輪的轉速差異，實現汽車的轉彎時左右的輪速差，讓內部的車輪慢一點，外部的車輪快一點，所以才發明了差速器，顧名思義，就是讓兩側車輪產生轉速差的器械。
**早在一百多年前，法國雷諾汽車公司的創始人路易斯.雷諾就設計出了差速器。
*差速器的構成--普通差速器由行星齒輪、行星輪架(差速器殼)、半軸齒輪等零件組成。
**經過變速箱的動力經傳動軸進入差速器，直接驅動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅動左、右車輪。
**差速器的設計要求滿足：(左半軸轉速)+(右半軸轉速)=2(行星輪架轉速)。
**當汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉速相等處於平衡狀態，行星架的而在汽車轉彎時三者平衡狀態被破壞，通過行星架的自轉實現內側的車輪轉速速減小，外側輪轉速增加。
*差速器的原理--差速器中的行星架通過自轉動來實現車輪之間的平衡，這其中就涉及到「最小能耗原理」，也就是地球上所有物體都傾向於耗能最小的狀態。
**舉個例子就是把一粒豆子放進一個碗內，豆子會自動停留在碗底而絕不會停留在碗壁，因為碗底是能量最低的位置(重力勢能)，它自動選擇靜止(動能最小)而不會不斷運動。
**同樣的道理，車輪在轉彎時也會自動趨向能耗最低的狀態，自動的按照轉彎半徑調整左右輪的轉速。
**當直線行駛的時行星架就會自動靜止不轉。 <ref name=" 每日頭條">{{cite web |url=https://kknews.cc/zh-tw/car/8ml529l.html| title= 什麼是差速器（Differential）？差速器在汽車性能上扮演什麼樣的角色？-車主充電站| language=zh | date=2017-05-31 | publisher= 每日頭條 | author=每日侃車 | accessdate=2022-06-26}}</ref>
==参考來源==
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