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{| class="https://image.baidu.com/search/detail?ct=503316480&z=0&ipn=d&word=%E5%8F%91%E5%8A%A8%E6%9C%BA%E6%80%A0%E9%80%9F&step_word=&hs=0&pn=27&spn=0&di=7108135681917976577&pi=0&rn=1&tn=baiduimagedetail&is=0%2C0&istype=0&ie=utf-8&oe=utf-8&in=&cl=2&lm=-1&st=undefined&cs=827968725%2C870064049&os=1445133219%2C2374139314&simid=3343529438%2C327886056&adpicid=0&lpn=0&ln=1345&fr=&fmq=1656388581478_R&fm=&ic=undefined&s=undefined&hd=undefined&latest=undefined©right=undefined&se=&sme=&tab=0&width=undefined&height=undefined&face=undefined&ist=&jit=&cg=&bdtype=0&oriquery=&objurl=https%3A%2F%2Fgimg2.baidu.com%2Fimage_search%2Fsrc%3Dhttp%3A%2F%2Fimg.chewen.com%2Fpics%2F2011%2F06%2F08%2F13074988065554244.jpg%26refer%3Dhttp%3A%2F%2Fimg.chewen.com%26app%3D2002%26size%3Df9999%2C10000%26q%3Da80%26n%3D0%26g%3D0n%26fmt%3Dauto%3Fsec%3D1658980623%26t%3D0ad7969a1d28ca08ba5791f8143da891&fromurl=ippr_z2C%24qAzdH3FAzdH3Fhw5ywg_z%26e3Bx7jmn_z%26e3Bv54AzdH3Fojg1wg2h7AzdH3Fz9fAzdH3Fu9u2AzdH3F3lb8l01d0dbeAzdH3Fh9k0nud9dcak9s_z%26e3Bip4s&gsm=1c&rpstart=0&rpnum=0&islist=&querylist=&nojc=undefined" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''发动机怠速'''<br><img
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|}
'''发动机怠速'''是发动机运行工况之一。GB18285-2005《[[点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）]]》：怠速工况指发动机无负载运转状态，即[[离合器]]处于结合位置、[[变速器]]处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“[[停车]]”或“P”[[档位]]）；采用化油器供油系统的车，[[阻风门]]应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。
发动机怠速性能对排放、[[油耗]]和舒适性有较大影响，因此，发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。[[怠速]]时，发动机与传动系统分离且[[油门踏板]]完全松开，发动机仅克服自身阻力运转，没有对外输出功。发动机怠速时的转速称为怠速转速，怠速转速不宜过高或者过低，过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳。保证发动机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速转速。一般车用柴油机怠速转速在500~800r/min，汽油机怠速转速在700~1000r/min。
*中文名:[[发动机怠速]]
*性 质:[[发动机空转时]]
*意 义:出功不出力
*分 类:[[物理]]
==怠速性能对柴油机性能的影响==
'''排放性'''
由于柴油机怠速时压缩温度、压力较低，[[燃油雾化]]不好，混合气形成不均，燃烧不充分，使得排放性能变差。在怠速小负荷工况下，HC和颗粒的排放量均较高。因此,改善柴油机怠速性能对提高其排放性能指标具有重大意义。
操纵性和舒适性
车用柴油机怠速时运转不稳，致使[[柴油机]]输出[[扭矩]]波动，从而激起整个驱动系统的扭振，这种车辆以低频（小于5Hz）前后震动的现象，称为车辆的[[喘振]]，它不仅会引起车身振动，使车辆的操纵性能变坏，降低了汽车的舒适性，而且还会产生较大的噪声，影响传动系统的寿命。柴油机的运转不稳还会产生车辆的上下振动，由于[[驱动系统]]的反作用，车辆的上下运动引起车辆的前后颠簸，这种颠簸对乘坐舒适性有重大影响。另外,柴油机难以在某些低速区域内稳定运转，易产生发动机转速飞升现象，在外界负荷作用下也可能产生失速等现象，这些现象对车辆的操纵性能都有很大影响。
'''其他性能'''
怠速性能还会对柴油机其它性能产生影响。中低速柴油机的转速工作范围较窄，当出现怠速不稳定现象时，势必造成利用怠速转速升高的方法来提高怠速的稳定性，从而使得柴油机工作转速范围进一步变窄，这将使发动机燃油经济性变差，还会影响发动机与传动系的匹配。 <ref>[https://baike.baidu.com/reference/6073226/fff69DHb9pW1ncOVWvKVNWrSKlWPu9pFL7ZFWc6r_43xPVx_DwCnFDoRf2y10EKGT156VlJ-PPU7MOyCCEBrScVf5OohufSE6jBTyTjN5wA 汽车之家，引用日期2015-04-03] </ref>
==柴油机怠速不稳定分析==
在柴油机怠速性能中，稳定性能是个比较重要的指标，柴油机出现怠速转速不稳的原因主要有以下几方面：
（1）怠速时[[气缸]]漏气量较大，气缸内能量损失多，使得压缩温度和压力较低，燃油雾化不好，燃烧波动较大；
（2）怠速时供油量较小，各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。这种怠速时各缸供油量的不均匀会导致柴油机的怠速游车现象；
（3）柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展，特别是多孔[[喷油器]]的采用，使得[[喷嘴]]在提供小油量时精度不高，易波动，柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因；
（4）喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。
==怠速性能对汽油机的影响==
'''经济性'''
由于发动机经常需要工作在怠速状态下，据统计城市机动车约有30%的燃料消耗在怠速阶段。因此降低怠速工况的燃油消耗是十分重要的，这也是怠速控制的要求。而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速转速。国外的研究表明，怠速转速每降低100r//min，相当于每加仑汽油多跑一英里。这就要求发动机怠速工况下，当受到外界干扰时转速不能偏离理想怠速转速太多；
'''排放性'''
汽油机在怠速工况下，缸内残余废气很多，为保证燃烧稳定，需要加浓混合气，因而燃烧不完全，产生大量CO和HC有害排放物。实验证明怠速转速越低，废气的稀释作用越明显，这会使CO和HC的排放浓度进一步增加，所以提高怠速转速对减少CO和HC的排放是有利的。相关资料和实验证明当汽车发动机怠速转速从700r/min讯提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。综合燃油经济性和废气排放法规定，汽油机怠速控制的目标应为在尽可能低的CO和HC排放下，保持怠速工况在较低的转速下运行平稳。因此，为了满足日益严格的排放法规的要求，尽可能的降低怠速转速并保持怠速转速的稳定性显得尤为重要。这是国内外广大[[发动机电控]]研究者面临的一大难题。
'''视频'''
'''发动机怠速的意思是什么呢'''
{{#iDisplay:v0865res7yj | 560 | 390 | qq }}
==参考文献==
{{Reflist}}
|<center>'''发动机怠速'''<br><img
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'''发动机怠速'''是发动机运行工况之一。GB18285-2005《[[点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）]]》：怠速工况指发动机无负载运转状态，即[[离合器]]处于结合位置、[[变速器]]处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“[[停车]]”或“P”[[档位]]）；采用化油器供油系统的车，[[阻风门]]应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。
发动机怠速性能对排放、[[油耗]]和舒适性有较大影响，因此，发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。[[怠速]]时，发动机与传动系统分离且[[油门踏板]]完全松开，发动机仅克服自身阻力运转，没有对外输出功。发动机怠速时的转速称为怠速转速，怠速转速不宜过高或者过低，过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳。保证发动机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速转速。一般车用柴油机怠速转速在500~800r/min，汽油机怠速转速在700~1000r/min。
*中文名:[[发动机怠速]]
*性 质:[[发动机空转时]]
*意 义:出功不出力
*分 类:[[物理]]
==怠速性能对柴油机性能的影响==
'''排放性'''
由于柴油机怠速时压缩温度、压力较低，[[燃油雾化]]不好，混合气形成不均，燃烧不充分，使得排放性能变差。在怠速小负荷工况下，HC和颗粒的排放量均较高。因此,改善柴油机怠速性能对提高其排放性能指标具有重大意义。
操纵性和舒适性
车用柴油机怠速时运转不稳，致使[[柴油机]]输出[[扭矩]]波动，从而激起整个驱动系统的扭振，这种车辆以低频（小于5Hz）前后震动的现象，称为车辆的[[喘振]]，它不仅会引起车身振动，使车辆的操纵性能变坏，降低了汽车的舒适性，而且还会产生较大的噪声，影响传动系统的寿命。柴油机的运转不稳还会产生车辆的上下振动，由于[[驱动系统]]的反作用，车辆的上下运动引起车辆的前后颠簸，这种颠簸对乘坐舒适性有重大影响。另外,柴油机难以在某些低速区域内稳定运转，易产生发动机转速飞升现象，在外界负荷作用下也可能产生失速等现象，这些现象对车辆的操纵性能都有很大影响。
'''其他性能'''
怠速性能还会对柴油机其它性能产生影响。中低速柴油机的转速工作范围较窄，当出现怠速不稳定现象时，势必造成利用怠速转速升高的方法来提高怠速的稳定性，从而使得柴油机工作转速范围进一步变窄，这将使发动机燃油经济性变差，还会影响发动机与传动系的匹配。 <ref>[https://baike.baidu.com/reference/6073226/fff69DHb9pW1ncOVWvKVNWrSKlWPu9pFL7ZFWc6r_43xPVx_DwCnFDoRf2y10EKGT156VlJ-PPU7MOyCCEBrScVf5OohufSE6jBTyTjN5wA 汽车之家，引用日期2015-04-03] </ref>
==柴油机怠速不稳定分析==
在柴油机怠速性能中，稳定性能是个比较重要的指标，柴油机出现怠速转速不稳的原因主要有以下几方面：
（1）怠速时[[气缸]]漏气量较大，气缸内能量损失多，使得压缩温度和压力较低，燃油雾化不好，燃烧波动较大；
（2）怠速时供油量较小，各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。这种怠速时各缸供油量的不均匀会导致柴油机的怠速游车现象；
（3）柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展，特别是多孔[[喷油器]]的采用，使得[[喷嘴]]在提供小油量时精度不高，易波动，柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因；
（4）喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。
==怠速性能对汽油机的影响==
'''经济性'''
由于发动机经常需要工作在怠速状态下，据统计城市机动车约有30%的燃料消耗在怠速阶段。因此降低怠速工况的燃油消耗是十分重要的，这也是怠速控制的要求。而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速转速。国外的研究表明，怠速转速每降低100r//min，相当于每加仑汽油多跑一英里。这就要求发动机怠速工况下，当受到外界干扰时转速不能偏离理想怠速转速太多；
'''排放性'''
汽油机在怠速工况下，缸内残余废气很多，为保证燃烧稳定，需要加浓混合气，因而燃烧不完全，产生大量CO和HC有害排放物。实验证明怠速转速越低，废气的稀释作用越明显，这会使CO和HC的排放浓度进一步增加，所以提高怠速转速对减少CO和HC的排放是有利的。相关资料和实验证明当汽车发动机怠速转速从700r/min讯提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。综合燃油经济性和废气排放法规定，汽油机怠速控制的目标应为在尽可能低的CO和HC排放下，保持怠速工况在较低的转速下运行平稳。因此，为了满足日益严格的排放法规的要求，尽可能的降低怠速转速并保持怠速转速的稳定性显得尤为重要。这是国内外广大[[发动机电控]]研究者面临的一大难题。
'''视频'''
'''发动机怠速的意思是什么呢'''
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==参考文献==
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