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 | style="background: #66CCFFFF2400" align= center| '''<big>十字轴</big>'''|-|<center><img src=https://gimg2.baidu.com/image_search/src=http%3A%2F%2Fimg001.hc360.cn%2Fm2%2FM00%2FA6%2F38%2FwKhQcVQx8nyEROJvAAAAACXzosk937.jpg&refer=http%3A%2F%2Fimg001.hc360.cn&app=2002&size=f9999,10000&q=a80&n=0&g=0n&fmt=auto?sec=1658222311&t=8cae963599c6f839be84dc424af76259 width="300"></center><small>[https://image.baidu.com/search/detail?ct=503316480&z=0&ipn=d&word=%E5%8D%81%E5%AD%97%E8%BD%B4&step_word=&hs=0&pn=4&spn=0&di=7108135681980891137&pi=0&rn=1&tn=baiduimagedetail&is=0%2C0&istype=0&ie=utf-8&oe=utf-8&in=&cl=2&lm=-1&st=undefined&cs=256421825%2C2361522020&os=3832856486%2C2646554406&simid=3333149791%2C318632130&adpicid=0&lpn=0&ln=1544&fr=&fmq=1655630320125_R&fm=&ic=undefined&s=undefined&hd=undefined&latest=undefined&copyright=undefined&se=&sme=&tab=0&width=undefined&height=undefined&face=undefined&ist=&jit=&cg=&bdtype=15&oriquery=&objurl=https%3A%2F%2Fgimg2.baidu.com%2Fimage_search%2Fsrc%3Dhttp%3A%2F%2Fimg001.hc360.cn%2Fm2%2FM00%2FA6%2F38%2FwKhQcVQx8nyEROJvAAAAACXzosk937.jpg%26refer%3Dhttp%3A%2F%2Fimg001.hc360.cn%26app%3D2002%26size%3Df9999%2C10000%26q%3Da80%26n%3D0%26g%3D0n%26fmt%3Dauto%3Fsec%3D1658222311%26t%3D8cae963599c6f839be84dc424af76259&fromurl=ippr_z2C%24qAzdH3FAzdH3Fooo_z%26e3Bf5fjw6vitg2_z%26e3Bv54AzdH3Fstfp-8nbn-dcdc_z%26e3Bip4s&gsm=5&rpstart=0&rpnum=0&islist=&querylist=&nojc=undefined&dyTabStr=MCwzLDgsMiw0LDYsMSw1LDcsOQ%3D%3D 来自 呢图网 的图片]</small>|-| style="background: #FF2400" align= center| '''<big></big> '''

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 又称十字节，即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度 [[ 动力传递 ]] 的机件，用于需要改变传动轴线方向的 [[ 位置 ]] ，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。'''十字轴'''式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。十字轴是十字轴式刚性 [[ 万向节 ]] 关键件之一。<ref>[ https://wenku.baidu.com/view/4924208d680203d8ce2f24c2.html 十字轴加工工艺分析及改进], 百度文库 , --2011年12月23日</ref>

[[ 传动轴 ]] 万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大，十字轴在运行中产生晃动，使传动轴中心线偏离其旋转 [[ 中心线 ]] ，使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的。

万向节十字轴轴颈和轴承的磨损，从使用情况来看不应超过0．02～0．13mm，一般保持在0．01mm左右。如果超过0.13mm，就产生传动轴振抖和发响的 [[ 现象 ]] 。如果十字轴轴颈磨损出槽，槽又很深应进行修理或更换。如果采用堆焊和镶套修理，还要进行热处理和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在0．01mm，锥度不能大(20mm长度上不能大于0．01mm)。要检查相邻两轴线的垂直度，一定要保证垂直。加工修理后各轴颈的轴线应在同一平面内。

车辆行驶时，由于扭矩传递的方向一致，十字轴的受力方向也一致。久而久之，造成十字轴轴颈的单边磨损，随着时间的推移，十字轴受力的一面便会磨损加大，起槽，以致于松旷发响。可以采取将十字轴在相对于原先位置转动90°再使用，这样可以延长使用时间。在组装时应注意将有油嘴的一面朝向传动轴，万向节叉应在十字轴上转动自如，不应有卡滞现象，也不应出现有轴向的 [[ 间隙 ]] 。在平时保养中应勤注润滑脂，防止由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和轴承的磨损。

十字轴滚针轴承碗掉底主要是因为:U型螺栓拧得过紧，超过了 [[ 规定 ]] 扭矩;U型螺栓拧紧 操作方法不当(绝不能先把U型螺栓的一头螺母拧紧后，再拧另一头螺母)使U型螺栓与十字 轴轴承碗接触面接触不良，局部受力碎裂。叉型凸缘半圆孔处有一个十字轴轴向定位小凸台，在维护修理十字轴时，若将轴承碗底槽误认为限制轴承碗转动的定位槽，而把叉上定位凸台卡在轴承碗的底槽中，将会引起十字轴轴向间隙增大3Inm(正常配合最大只允许0.20mln以内),因此十字轴轴向窜动量增大，并受离心力的冲击，使传动轴总成失去动平衡，产生振动， [[ 轴承钢碗 ]] 也容易损坏。另外滚针轴承掉针漏装、发卡等，也会使之早期损坏。

定期维护应经常检查十字轴轴承的技术状况;修理时避免叉形凸缘半圆孔的小凸台卡在 [[ 轴承 ]] 碗底部槽内(现生产的东风汽车已取消轴承碗端面的槽);U型螺栓要按规定力矩对称拧紧，并经常检查。

（3）避免猛抬 [[ 离合器 ]] 踏板，换档应平顺；

（5）经常检查中间支撑轴承、十字轴轴承、滑动花键的密封状况，及时更换失效的油封。经常注入 [[ 润滑脂 ]] ，为了使万向节各个轴承均能得到充分润滑，必须使润滑油从个轴承的油封处挤出为止。润滑中间支撑轴承，应从前轴承盖的通气孔挤出为止；

（7）经常检查中间支撑轴承的径、轴向间隙、十字轴轴向间隙、十字轴与轴承、 [[ 轴承 ]] 与万向节叉孔的配合间隙、滑动花键副的周向间隙；

（8）检传动轴是否 [[ 弯曲 ]] 、凹瘪、平衡片是否脱落；

（9）检查发动机、后桥（驱动桥）及中间支撑横梁的定位是否符合 [[ 标准]]

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