{{Infobox person| 姓名 = 张建武| 基本信息圖像 = [[File:Zhangjianwu.jpg|缩略图|左|[https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1553260771904&di=df49754a4e50735064d16ca0dcb641d8&imgtype=0&src=http%3A%2F%2Fimg.hibor.com.cn%2FtengXunImg%2F201608%2F137879728.jpg 原圖鏈結][http://www.hibor.com.cn/index.html 来自慧博投研资讯图片]]]| 出生日期 = 1954年12月| 逝世日期 =| 出生地点 = | 國籍 = 中 文 国| 職業 = 教育 上海交通大学著 名 称教授| 知名原因 =现任教授，博士生导师，汽车工程研究所所长。| 知名作品 = 《[[汽车离合器/汽车设计丛书]]》</br></br></br>}}'''[[ 张建武]]'''<ref>[ttps://baike.so.com/doc/6143488-6356664.html 个人简历网 ] </ref>毕业院校，上海交通大学。1984年获上海交通大学工学博士学位，1987年11月至1989年3月在英国萨瑞大学空间结构研究中心进修，1989年4月至1992年8月前往德国，在[[鲁尔大学]]结构工程研究所从事计算数学和力学方面的研究工作。留德期间因工作出色，荣获1991至1992年[[德国洪堡基金会]]研究奖学金。1992年9月回国返校任教，现任教授，博士生导师，汽车工程研究所所长。目前研究领域包括：车辆系统动力学与控制，电动汽车与电子控制技术，特种车辆与物流系统，车身与车架结构工程，以及新型传动技术等

== 人物经历 ==1984年获上海交通大学工学博士学位，1987年11月至1989年3月在[[英国萨瑞大学]]空间结构研究中心进修，1989年4月至1992年8月前往德国，在鲁尔大学结构工程研究所从事计算数学和力学方面的研究工作。留德期间因工作出色，荣获1991至1992年德 国 籍洪堡基金会研究奖学金。1992年9月回国返校任教，现任教授，博士生导师，汽车工程研究所所长。 == 研究方向 ==目前主持包括国家863计划重大专项QR纯电动轿车，国家863计划重大专项高速磁浮交通系统[[上海磁浮轨道]]巡检车研制，上汽工业科技发展基金项目SWB6125低地板城市客车关键技术研究，[[ 中 港航空]]设备公司项目SZG4032货邮牵引车研制等5项。== 主要贡献 ==主持并完成国家863计划项目包括:QR纯电动轿车、上海磁浮轨道巡检车研制、双离合器自动变速器(DCT)研究开发;铁道部科技研究开发计划重点项目:大轴重货车车钩疲劳寿命及可靠性研究、重载机车转向架关键部件可靠性评价方法研究;上海市科委重点课题:新能源汽车底盘系统轻量化分析、路轨两用消防车研制及配套关键技术研究、登月车牵引传动系统协调控制研究;上海市发改委重大项目:海域MB自主车型整车开发/底盘系统匹配与优化;以及企业委托横向项目多项。近五年来,分别在国内外学术期刊上发表论文70多篇，其中被SCI，SCIE和EI收录的论文40余篇。== 上海交大教授张建武:巴铁技术不深奥,如 国家立项很多人会抢 ==为巴铁前身“立体快巴”做可行性分析报告的上海交通大学教授张建武。

6年前，上海交通大学汽车研究院教授张建武领衔的团队，为巴铁前身“[[立体快巴]]”项目做的一份可行性报告，至今仍会 出 生日期1954年12月现在巴铁的宣传材料中。

职业教育 当时，巴铁还只是其发明人宋有洲的一个构想。如今，巴铁已停靠在位于河北秦皇岛市北戴河区的一处站台 上 海交通大学著名教授，饱受争议。

毕业院校今年8月25日，张建武在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者专访时，对巴铁项目也并没有一味指责，“从技术上讲， 上海交通大学巴铁本身并不是非常深奥的技术，不是什么世界顶尖技术……它都是利用现有的技术、工艺。 ”

代表作 “它无非就是这么一个产 品汽 ，关键是它能否和现有的大交通融合，这个融合肯定要涉及很多利益的重新分配。”张建武对澎湃新闻记者说，城市新区如果使用巴铁，既适合适合大规模人流快速出行，也没有排放，将来轿 车 离合器/汽 肯定要限制，下面都是电动 车 设计丛书。

目录1人物经历2研究方向3主要贡献折叠编辑本段人物经历1984 当 年 获上海交通大学工学博士学位，1987年11月至1989年3月 带着想法来找他做可行性报告的宋有洲， 在 英国萨瑞大学空间结构研究 张建武口 中 心进修，1989年4月至1992年8月前往德国 依然是“宋总”，“他对发明很有兴趣，但是很多方面他没有深入了解 ， 对技术并不在行。我们现 在 鲁尔大学结构工程研究 所 从事计算数学和力学方面 谓 的 研究工作。留德期间因工作出色 创新驱动 ， 荣获1991至1992年德国洪堡基金会研究奖学金。1992年9月回国返校任教 需要改变投资方式 ， 现任教授 因为土壤不肥沃 ， 博士生导师 创新很难得到支持。我在这方面比较同情宋总 ， 汽车工程研究所所长 有很多问题不是他能解决的 。”

折叠编辑本段研究方向目 关于巴铁的 前 景，张建武认为，宋有洲应该先找一家实力较强的科 研 究领域包括:车辆系统动力 机构或者大 学 与控制 合作 ， 电动汽车与电子控制技术 然后再让资本接入。如果国家层面立项 ， 特种车辆与物流系统，车身与车架结构工程 很多人会蜂拥去抢 ， 以及新型传动技术等 可能交大抢不过他们 。

折叠编辑 下为专访全文：2015年8月20日，河北秦皇岛北戴河富民路巴铁300米测试段上，巴铁停靠在距其50米处的第一站台处。 东方IC 资料 【巴铁在技术上没有问题？张建武：它 本 段主要贡献身并不是非常深奥的技术】  巴铁在[[秦皇岛]]测试以来，一直争议不多，专家、媒体、公众从技术角度对巴铁提出了质疑。各方争论的焦点 主 持并完成国家863计划项目包括:QR纯电 要集中在巴铁如何过桥、是否超重、如何转弯、 动 轿 力等问题，有专家认为巴铁的出发点是为小汽车让路，而非从根本上抑制小汽 车 、 的出行，因而不能缓解交通拥堵问题。 对此，张建武的观点是，巴铁在技术 上 海磁浮 没有什么特别的地方，还是 轨道 巡检车研制、双离 交通，还是电力驱动，它无非就是这么一个产品，关键是它能否和现有的大交通融合，这个融 合 器自动变速器(DCT)研究开发; 肯定要涉及很多利益的重新分配。 澎湃新闻：从技术角度分析，巴铁是一个可行的交通工具，还是就是一个骗局？ 张建武：从技术上讲，巴 铁 本身并不是非常深奥的技术，不是什么世界顶尖技术。现在中国最顶尖的就是量子通讯，美国人都不知 道 。巴铁本身的技术，并没有太大的突破性，它都是只要利用现有的技术、工艺。 澎湃新闻： 部 科 分专家认为，巴铁没有什么技术含量，您怎么看？ 张建武：从 技 研究开发计划重 术角度看，巴铁和现在的轨道交通相比，它并没有什么特别的地方，它还是轨道交通，还是电力驱动。只是它的车体比较特别，它横跨两个车道，看上去有 点 慌。如果要真正运营，还要解决心理学上的问题。这些问题，我们在报告中都有考虑到。 [[澎湃新闻]]：你此前认为，只有该 项目:大轴重货车车钩疲劳寿命 涉 及 的几项核心技术问题得到解决，巴铁才有 可 靠性研究、重载 能实现产业化。目前巴铁需要突破哪些核心技术？ 张建武：最核心的问题是分布式轮毂电 机 车 驱动，它每个轮子，都要集中驱动，一个轮子的功率没那么大。它不可能用现在高铁上面那种转向架，因为它太宽了，下面放个 转向架 关键 ，车就过不去了，它必须是单独的。巴铁需要用16个轮子来承压，每个轮子都是一个独立驱动的单元，里面内置电机，产生一定的功率、转速要调节，16个轮子如果同步的话，那就可以走了。我看了一下巴铁的最新照片，它目前还没有解决这一核心问题。 第二个核心技术， 就是车体结构和轻量化。巴铁全 部 件可靠性评价方法研究; 采用钢结构，重量太大，压在16个轮子 上 海市科委重点课 ，轮压很大，同时功率能耗很大，噪声也很大，这肯定是一个问 题:新能源汽车底盘系统 。我们当时在报告中提出， 一定要改成铝合金，实现巴铁的 轻量化 分析、路轨两 。它现在是不是铝合金不太清楚，光看表面看不出，但整个车体结构，看上去还是可以的。 第三个核心技术是左右轮如何同步。因为巴铁有很多轮子，转弯的时候， 左右轮外圈和内圈走的圆弧不一样，走的距离也不一样，那就要差速器来调整速度差，否则巴铁就崩掉了。巴铁上用的差速器不可能是一个实体差速器，一定要 用 消防 电子差速器。巴铁如果真正运行起来了，轮子都要按照中心线的速度来调节，外圈原来转速要快一点，内测 车 研制 轮转速要慢一点。巴铁在通过弯道、过坡，都需要调节轴间差速。 澎湃新闻：你此前表示已经好几年没怎么关注巴铁进展了，现在怎么看巴铁？ 张建武：它无非就是这么一个产品，关键是它能否和现有的大交通融合，这个融合肯定要涉 及 很多利益的重新分 配 套关键 。不是技术问题，我的观点不是技术问题， 技术 研究、登月车牵引传动 问题都好解决，它是一个 系统 协调控制研究;上海 共生问题。 现在要发展一些卫星城市，城市太拥堵了，城 市 发改委重 新区如果使用巴铁，既适合适合 大 项目:海域MB自主 规模人流快速出行，也没有排放，将来轿 车 型整 肯定要限制，下面都是电动 车 开发/底盘系统匹配与优化;以及企业委托横向项目多项 。 近五年  澎湃新闻：接下 来,分别 ，巴铁应该在哪些方面下功夫？ 张建武：现 在 国内外 车体已经造出来了，轻量化问题已经解决了，车体结构应该没有问题，至少有了一轮研发。巴铁还可以做一些力 学 术期刊 上 发表论文70多篇 的实验 ， 其中被SCI，SCIE和EI收录 测试它 的 论文40余篇 稳定性、重量。巴铁是使用轮毂电机还是轮边驱动，目前还不是很明确 。== 参考资料 =={{reflist}}