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基隆港
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'''基隆港'''是位 于於[[臺灣]][[ 基隆| 基隆市]]的 [[港口| 海港 ]] ， 为為臺灣國際[[ 台湾商港]] 四座国际商港 之一、以及 [[ 北 台湾 臺灣]] 首要的 [[ 海 运枢纽 運]]樞紐 ， 营运机构为台湾 與[[臺北港]]並列為[[臺北]]的外港，營運機構為[[臺灣港務公司]][[臺灣 港 务 務股份有限 公司基隆港 务 務 分公司 |基隆港務分公司]]。除了商港功能之外，也是臺灣的海軍及漁業基地之一 。整 个 個[[港口| 港 区 區]] 被基隆 [[ 市中心 环绕 ]]環繞 ，腹地 较 較 其他 臺灣 商港 狭 狹 小， 运输 運輸 方面以 货柜为 [[貨櫃]]為 主、散 货为辅，并有数条国内外客轮航线固定弯靠。2018 貨為輔，2000 年 的代後亦發展[[ 数据郵輪母港]] 显 事業。2018年的數據顯 示，基隆港位列世界第113大港， 为台湾 在臺灣各商港中 排名第四，2016年首次被 台 臺 北港超越。
== 歷史 =====建港之初===基隆港在昔日稱為「'''雞籠港'''」或「'''雞籠灣'''」，又因舊內港裡兩座鱟公嶼、鱟母嶼礁石而雅稱「'''鱟江'''」。雞籠港在[[十七世紀]]即有外人足跡，[[西班牙]]人[[台灣荷西殖民時期|佔領臺灣]]時就曾對雞籠港進行調查，並進行了部分建設。[[台灣清治時期|清治後期]]，[[天津條約|西方列強的東來]]，逐漸開啟了雞籠港的發展。在[[同治]]2年（1863年），基隆港以[[淡水港|淡水]]附港的名義正式開放為商港。而在1886年當時就任[[台灣巡撫]]的[[劉銘傳]]進行基隆港的建港規劃，並委由當時的台灣首富[[林維源]]總辦基隆港的建港事宜，也將當時興建中的[[縱貫線 (鐵路)|縱貫鐵路]]分出支線至港區；但後來建港工程因劉銘傳的離職而未全面實行，主要設施中只完成一座陸海聯運碼頭。後來統治台灣的[[中華民國政府]]，將1886年認定為基隆港建立之年。
基隆港 为利用原由其所在的[[ 自然臺北州]] 之谷湾地形所修筑的 設立「 港 口 務部」來管理 ， 共有57座码头、1个入港航道 並由[[臺灣總督府交通局]][[臺灣總督府交通局海務部|海務部]]監督，1941年太平洋戰爭爆發後 ， 改由直屬於台灣總督府的[[基隆 港 区总面积为572.17公顷 務局]]負責 。 基隆 港 湾形状大致呈北宽南窄 由於當時台灣主要物資吞吐港及海軍基地 的 漏斗状 地位 ， 港区水域则分为外港、内港、牛稠港等3 在 大 区域。戰末期首當其衝，成為[[ 码头美軍]] 方面可分为东岸码头、西岸码头等2大部分 轟炸的首要目標。港埠設施及港內停泊船隻皆毀損嚴重 ， 其中以西岸运量较大；使用类型则分为商用、军用、渔用等3大类 港區幾成廢墟 。
== 发展瓶颈与对策=戰後至今===1945年，[[臺灣戰後時期|中華民國接管臺灣]]，續設基隆港務局，隸屬於[[臺灣省政府|台灣省政府交通處]]。港務局改組時以[[打撈]]港內一百多艘沉船及復建[[碼頭]]、橋樑、船渠、船塢、運河、防波堤、修理場及倉庫等原有設施為主，1953年以後才開始增設港埠設施，如增建西29、30號碼頭、漁港區突堤碼頭、興建通棧倉庫等，並填築大沙灣海水浴場以興建船渠。
復建完成之後， 基隆港 与基隆市唇齿相依 開始復興。1961年至1974年間 ， 基隆市区的街廓即沿着 港 区发展 務局改建內港設施 ， 而早期基隆市民的生计更是与基隆 並開始在外 港 息息相关，昔日广布市区的“委托行” 及 酒吧就是一例。但进入1990 東岸興築碼頭<ref>{{Cite book|title=淘汰邊緣|last=胡|first=台麗|publisher=|year=|isbn=|location=|pages=}}</ref>。1974年至1981 年 代之后 間開始積極擴建外港，並先後興建兩座大型突堤碼頭 ， 基隆港 以消 除 了要面对国内外传统 內 港 口 瓶頸及島內成長 的 竞争，还要应付運輸需求；連接港區及[[中 国大陆山高速公路|高速公路]] 东南各新兴港口 的 快速崛起 東岸、西岸高架橋也興建於同時期。1982年至1992年，為因應貨櫃運輸時代的來臨，以改建及增建貨櫃碼頭為主 。 而 基隆港的 港区规模已 營運量在1980年代 到 达极限 達高峰 ， 却因为港埠用地紧邻市区及山区而无法扩建 到了1984年 ， 基隆 港 内 更成為世界第七 大 部分码头的吃水深度又无法停泊巨型货柜轮，导致许多船只被迫弯靠[[高雄港]]与台中 貨櫃 港。
== 参考文献發展瓶頸與對策 ==基隆港與基隆市唇齒相依，基隆市區的街廓即沿著港區發展，而早期基隆市民的生計更是與基隆港息息相關，昔日廣佈市區的「[[委託行]]」及[[酒吧]]就是一例<ref>{{Cite web|url=http://www.books.com.tw/products/0010729869|title=靜寂工人：碼頭的日與夜|accessdate=2017-02-26|work=博客來|archive-date=2021-03-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20210301103228/https://www.books.com.tw/products/0010729869|dead-url=no}}</ref>。但進入1990年代之後，基隆港除了要面對國內外傳統港口的競爭，還要應付[[中國大陸]]東南各新興港口的快速崛起。而基隆港的港區規模已到達極限，卻因為港埠用地緊鄰市區及山區而無法擴建，港內大部分碼頭的吃水深度又無法停泊巨型貨櫃輪，導致許多船隻被迫彎靠[[高雄港]]與[[台中港]]。 ===興建新港===基隆港於1980年代，正逢港埠營運的高峰期，當時港內船席不足的情形常常發生；基隆港務局於1980年代中期，為了解決基隆港的擁擠狀況，提出在基隆港以西的[[外木山]]海岸興建「基隆超級深水港」，即「基隆新港」的興建計畫，在基隆港營運狀況開始衰弱時，曾被認為是重振基隆港營運的最佳方法，但是之後一直無實際動作。在1997年，交通部以建設新港的難度過高、經費太過龐大等理由，否決了興建新港的提案，以在[[新北市]][[八里區]]興建淡水新港、即今之[[台北港]]作為替代方案。此舉引起了基隆市各界的不滿，認為此舉將會封殺了基隆港，甚至基隆市的未來發展。雖然如此，基隆市各界目前仍未放棄興建新港的可能。 ===開放觀光===近年來，為了提升競爭力，基隆港開始轉型為結合[[觀光]]、親水性之港口。港務局在2002年正式開放港區觀光，讓遊客可以搭船遊覽基隆的港埠風光。另外，為了吸引國際航運業者落腳，基隆港在2003年時設立了[[自由港|自由貿易港區]]。 ===港市合一===「[[港市合一]]」的構想在1970年代時已經存在，在1989年時已是選舉政見要點。為了促進基隆市港兩方的發展，基隆市各界自1990年代開始積極推動。2001年6月28日，港市合一的專責機構「基隆港管理委員會」正式成立，由[[基隆市市長]]（時任市長為[[李進勇]]）兼任主任委員。但交通部於2002年2月21日，函各港管理委員會暫行停止委員會運作。 == 未來展望 ==由於現有港區短期內無法擴建，為了因應台北港將對基隆港的[[貨運]]業務造成的威脅、與鄰近國家港口的競爭，以及[[兩岸三通]]後所帶來的[[客運]]榮景，基隆港將從原本偏重[[貨物]]運輸，轉型成為客運、貨運並重的「加值型物流港」<ref>{{Cite web |url=http://www.klhb.gov.tw/Html/H01/H0105.aspx |title=基隆港務分公司-施政構想 |access-date=2012-04-15 |archive-date=2014-06-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140604061821/http://www.klhb.gov.tw/Html/H01/H0105.aspx |dead-url=yes }}</ref><ref>[Categoryhttp: //www.cmri.org.tw/kmportal-deluxe/download/attdown/0/Mq2010-3-4.pdf 基隆港市共同發展策略]</ref>。未來基隆港將朝向「東客西貨」的方向來發展，東岸以客運與觀光遊憩為主，西岸則繼續作為貨運 運輸 的基地；而配合基隆市中心的[[都市更新]]計畫，未來基隆港部分碼頭的功能將進行調整，港區部分[[後線]]區域也將開放商業開發，以達致基隆港、市發展之雙贏。 下列為基隆港進行中的發展計畫：* '''市中心港區開發計畫''':基隆港南岸的港區（東4碼頭—西4碼頭之間）鄰近市中心，為配合[[基隆市政府]]推動的[[基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新案]]，鄰近[[基隆車站]]的小艇碼頭、西1碼頭、西1B碼頭的後線將解除管制，成為向公眾開放的水岸廣場（碼頭岸線仍繼續維持現有功能）。西2—西4碼頭將配合此都更案改造成為「客運專區」，並新建容納客運航廈、港務機構[[合署辦公]]之新港務大樓，將成為基隆港新地標<ref>[http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/apr/12/today-north9.htm 基港32樓地標新港務大樓105年完工 - 自由時報 2011.04.12] </ref>；東2—東4碼頭則規劃成為國際[[郵輪]]基地，並引進民間資金來開發。:新港務大樓原規劃於2016年完工啟用，但因計畫拆除做為其建地的[[基隆港西岸碼頭 倉 庫|西三碼頭倉庫]]在2014年底列為[[歷史建築 (中華民國)|歷史建築]]保護，使整個工程必須重新規劃，目前規劃西二、三碼頭倉庫改為旅客中心，海港大樓合併至規劃興建的西岸會展與旅運智慧大樓。 * '''牛稠港軍事專業區''':[[中華民國國防部]]在2011年6月同意將[[中華民國海軍|海軍]]原有在基隆港西岸呈分散狀的5處軍用碼頭集中至牛稠港水域的西9—11碼頭，並在此劃設「軍事專業區」，以利港區[[棧埠]]與後線的整合<ref>{{Cite web |url=http://blog.udn.com/chenkwn/5417440 |title=基隆港轉型西岸都更跨出第一步 - 聯合晚報2011.07.11 |access-date=2012-04-15 |archive-date=2021-01-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210119134438/http://blog.udn.com/chenkwn/5417440 |dead-url=no }}</ref>。軍用碼頭及威海營區西遷相關工程分三標施工，於2019年5月7日舉行動工典禮，預計2021年完工。 == 港區環境及設施 ==基隆港為利用自然之[[谷灣]]地形所修築的港口，共有57座[[碼頭]]、1個入港航道，港區總面積為572.17[[公頃]]。[[港灣]]形狀大致呈北寬南窄的漏斗狀，港區水域則分為外港、內港、牛稠港等3大區域。碼頭方面可分為東岸碼頭、西岸碼頭等2大部分，其中以西岸運量較大；使用類型則分為商用、軍用、漁用等3大類。 ===碼頭簡介===*貨櫃碼頭：15座:設有三處貨櫃基地，配置有35至40噸可裝卸13至18排貨櫃之高性能式[[貨櫃]][[起重機]]，每年可裝卸200萬至300萬標準貨櫃箱（TEU）。:#西岸貨櫃儲運場:##北櫃場（舊稱第一貨櫃中心）:##南櫃場（舊稱第三貨櫃中心）:#東岸貨櫃 儲 運場（舊稱第二貨櫃中心） *雜貨碼頭：24座:設置有 通 信 棧、露置堆貨場，可供[[汽車]]、[[遊艇]]、[[鋼鐵]]等[[貨物]]裝卸之用。另設有[[水泥]]、卸[[煤]]、[[石油|油品]]及其他散貨碼頭，配置水泥圓庫、自動卸煤機、化油儲槽、自動卸水泥設施等。 *客運碼頭：2座:東岸及西岸各有一棟客運大廈。東岸專門停泊[[麗星郵輪]]、[[星夢郵輪]]等國際航線的大型豪華郵輪；西岸則停泊台馬輪、台馬之星等往馬祖及兩岸之渡輪。 *其他用途碼頭：16座:分別供港務公司所有港勤船，及工程船、軍艦、海巡艦、緝私艦等特種船隻靠泊。 ===軍港===基隆港東岸與西岸均有軍用碼頭。東岸為東5碼頭（入口標示為「海軍碼頭」）；東5碼頭入口對面設有海軍威海營區，是[[中華民國海軍]][[海軍一三一艦隊|一三一艦隊部]][[海軍基地|所在地]]；西岸則為西5－6與9－11B碼頭，由[[海軍基隆後勤支援指揮部]]（原海軍第三造船廠，簡稱「海三廠」）、[[陸軍後勤指揮部|陸軍第三地區支援指揮部]]運輸兵群第二營使用。 ===漁港===大沙灣以北，與[[和平島]]、[[八尺門]]鄰近的水域為基隆港的[[渔业|漁]]用碼頭區（1998年正式劃為「漁業專用區」），又名「[[正濱漁港]]」，為台灣重要[[遠洋漁 業]]基地之一。 == 參考文獻 == {{reflist}}[[Category:440 733 工程學總論臺灣 ]]