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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 竹之塚車…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 竹之塚車站 </p>
|-
|<center><img src="https://d2w45mmf8kgysx.cloudfront.net/wp-content/uploads/2022/03/19161652/20220319_tobu01.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://tetsudo-ch.com/12242101.html 圖片來自鉄道チャンネル] <br>
'''日語名稱''' たけのつかえき<br>
'''位置''' [[日本]][[東京都]][[足立區]]{{link-ja|竹之塚|竹ノ塚}}六丁目6番1號<br>
'''站體類型''' [[高架車站]]<br>
'''啟用日期''' 1900年（[[明治]]33年）3月21日<br>
</small>
|}
</div>
'''竹之塚站'''（{{jpn|j=竹ノ塚駅|hg='''たけのつかえき'''|rm=Takenotsuka eki}}）是[[日本]][[東京都]][[足立區]]{{link-ja|竹之塚|竹ノ塚}}六丁目境內的[[東武鐵道]][[伊勢崎線]][[鐵路車站]]。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是'''TS 14'''。
==歷史==
本站是在伊勢崎線開業約7個月後的1900年（明治33年）3月21日開業。開業當時屬伊興村，1932年併入[[東京市]]後成為東京市（之後的東京23區）最北的車站至2008年[[日暮里-舍人線|東京都交通局日暮里·舍人線]][[見沼代親水公園站]]開業為止。
由於鄰村竹塚村在[[指差確認|喚呼]]時的發音較好，因此成為本站站名<ref>[http://railway.tobu.co.jp/guide/station/info/1306.html 東武鉄道ホームページ 竹ノ塚駅] ，東武鉄道株式会社、2018年1月17日アクセス</ref>。
=== 交通立體化 ===
過去本站前後有少數採用人為操作的手動式平交道。由於交通量大，是所謂的「{{link-ja|打不開的平交道|開かずの踏切}}」。其中南側平交道（伊勢崎線第37號踏切道<ref>{{Cite web |title=踏切安全通行カルテ 伊勢崎線第37号 |url=http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/fumikiri/13tokyo/280_isesakisen37.pdf |publisher=国土交通省関東地方整備局 |format=PDF |accessdate=2017-05-09 |archive-date=2019-03-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190307173852/http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/fumikiri/13tokyo/280_isesakisen37.pdf |dead-url=no }}</ref>）稱作「大踏切」，北側（同第38號踏切道<ref>{{Cite web |title=踏切安全通行カルテ 伊勢崎線第38号 |url=http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/fumikiri/13tokyo/281_isesakisen38.pdf |publisher=国土交通省関東地方整備局 |format=PDF |accessdate=2017-05-09 |archive-date=2019-03-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190307173749/http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/fumikiri/13tokyo/281_isesakisen38.pdf |dead-url=no }}</ref>）稱作「小踏切」<ref>{{Cite web |title=東武鉄道における高架化工事の現状 Vol.6 |url=http://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/construction_vol06.pdf |publisher=東武鉄道 |format=PDF |date=2017-01 |accessdate=2017-06-21 |archive-date=2021-01-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210104031743/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/construction_vol06.pdf |dead-url=no }}</ref>。
1974年（昭和49年），北千住站至本站進行複複線工程，在運行班次的增加之下，本站周邊平交道的遮斷時間也隨之增加。1987年（昭和62年）起，足立區為了消除平交道開始研究鐵路高架化。接著2001年（平成13年）成立「竹之塚站周邊地域道路、鐵道立體化檢討會」。雖然平交道都是位於足立區道上，但是當時[[特別區]]無法擔任事業主體實施交通立體化工程。
2005年（平成17年）3月15日，大踏切因遮斷機操作失誤造成2人死亡，2人受傷。同年4月6日起地方聯合會發起鐵道高架化連署運動，同年8月12日取得216,993人聯署。事故半年後的同年9月，兩平交道完成自動化。2005年度起，特別區可擔任事業主體實施交通立體化工程<ref>{{Cite book|title=街路交通事業事務必携 |origdate=2010-12 |publisher=日本交通計画協会 |page=1122}}</ref>。
2015年（平成27年）3月1日，同個平交道發生汽車闖入平交道遭列車追撞，造成汽車駕駛死亡。2016年（平成28年）5月29日，行人闖入平交道自殺。
2006年（平成18年）3月9日，大踏切側設置跨線天橋<!--「歩道橋」は道路を跨ぐものである-->。此時仍持續有人進行全天候監視。2006年（平成18年）至2008年（平成20年），本站進行無障礙工程。
足立區在2011年（平成23年）3月31日決定都市計畫，同年12月20日取得事業認可，2012年（平成24年）3月30日與東武鐵道締結施工協定。之後，同年11月4日舉行動工典禮<ref>{{Cite news |title=竹ノ塚駅付近高架化へ着工―完成予定は2021年3月 |url=http://www.ayomi.co.jp/chiku01/detail.php?eid=02248 |newspaper=足立よみうり新聞 |date=2012-11-06 |accessdate=2017-05-09 |archive-date=2018-10-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181003221003/http://www.ayomi.co.jp/chiku01/detail.php?eid=02248 |dead-url=yes }}</ref>。本次是首次以區為主體的交通立體化事業。立體化工程原先預計在2021年3月完成<ref>{{Cite web |title=現在事業中の連続立体交差事業（都知事認可路線） |url=http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/ritutaikousa/ |publisher=東京都都市整備局 |accessdate=2017-08-09 |archive-date=2019-06-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190622061654/http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/ritutaikousa/ |dead-url=no }}</ref>，但因需移除草加側建設高架橋時所使的鋼板，因此將完工時間延後至2022年3月<ref>{{Cite conference |title=交通網・都市基盤整備調査特別委員会 |url=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20180315.html |conference=平成30年3月15日 報告資料 |conferenceurl=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20180315houkoku1.pdf#page=9 |publisher=足立区議会 |format=PDF |page=9 |date=2018-03-15 |accessdate=2018-03-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180315133447/http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20180315.html |archive-date=2018-03-15 |dead-url=yes }}</ref>。
=== 年表 ===
* 1900年（[[明治]]33年）3月21日：開業。
* 1962年（[[昭和]]37年）5月31日：開始與營團地下鐵日比谷線（現[[東京地下鐵日比谷線]]）相互直通運轉。
* 1968年（昭和43年）11月3日：竹之塚車站大樓開幕<ref>[http://www.tobu.co.jp/news/2003/030520.html 商業ビル「竹ノ塚 T BOX」が誕生] ，東武鉄道株式会社、2003年5月20日</ref><ref>鉄道ピクトリアル 1969年1月号 105頁</ref>。
* 1974年（昭和49年）7月2日：北千住站 - 本站間複複線化。
* 1988年（昭和63年）8月9日：本站 - 草加間複複線化。
* 2001年（平成13年）2月27日：西口設置一座電扶梯。
* 2002年（平成14年）
** 2月27日：付費區內設置電扶梯。
** 12月： 車站大樓內設置電扶梯。
* 2003年（平成15年）
** 5月26日：東口設置電梯。
** 5月29日：車站大樓以「竹之塚 T BOX」重新開幕。車站大樓4樓 - 10樓的出租公寓拆除。
* 2005年（平成17年）
** 3月15日：16時50分左右，竹之塚站第37號平交道發生事故造成傷亡。
** 6月：第37號平交道的步道拓寬約0.7公尺，第38號平交道拓寬約0.4公尺。
** 9月24日：西口設置電梯。第38號平交道自動化。
** 9月29日：第37號平交道自動化。
* 2006年（平成18年）3月9日：第37號平交道附設電梯的跨線天橋啟用。
* 2008年（平成20年）12月27日：月台設置電梯。
* 2011年（平成23年）3月31日：交通立體化都市計畫通過。
* 2012年（平成24年）：配合交通立體化，「竹之塚 T BOX」全店鋪結束營業。
* 2013年（平成25年）3月16日：改點，此日白天區間準急降格為各站停車，改從本站起訖（行駛區間為淺草－竹之塚）。\
* 2016年（平成28年）
** 5月8日：下行急行線舉行鐵路步行活動<ref>[http://www.city.adachi.tokyo.jp/hodo/railwalk.html 竹ノ塚駅付近下り急行線の高架橋が完成！「下り急行線レールウォーク」を開催しました！] ，足立区、2016年5月8日</ref>。
** 5月29日：下行急行線高架化。
** 11月30日：臨時地下通道啟用。
** 12月14日：第38號平交道往北移動約15公尺，成為行人、自行車專用平交道。
* 2017年（平成29年）
** 8月26日：跨站式站房停止使用。
** 8月27日：臨時地下剪票口與臨時月台啟用，下行緩行線切換至臨時下行緩行線<ref>{{Cite conference |title=交通網・都市基盤整備調査特別委員会 |url=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20170823.html |conference=平成29年8月23日 報告資料 |conferenceurl=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20170823houkoku.pdf |publisher=足立区議会 |format=PDF |page=7 |date=2017-08-23 |accessdate=2017-08-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170823164149/http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20170823.html |archive-date=2017-08-23 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web |title=竹ノ塚駅改札口および下りホーム変更のお知らせ |url=http://www.tobu.co.jp/file/pdf/fdbe9a1dd6e0c4eb5927eb166202a616/newsletter_170808_2.pdf |publisher=東武鉄道 |format=PDF |date=2017-08-09 |accessdate=2017-08-09 |archive-date=2017-08-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170809042655/http://www.tobu.co.jp/file/pdf/fdbe9a1dd6e0c4eb5927eb166202a616/newsletter_170808_2.pdf |dead-url=no }}</ref>。
** 10月：跨站式站房開始拆除<ref>{{Cite conference |title=交通網・都市基盤整備調査特別委員会 |url=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20171013.html |conference=平成29年10月13日 報告資料 |conferenceurl=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20171013houkoku2.pdf |publisher=足立区議会 |format=PDF |date=2017-10-13 |accessdate=2017-10-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171013172701/http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20171013.html |archive-date=2017-10-13 |dead-url=yes }}</ref>。
* 2018年（平成30年）
** 9月22日：舊月台關閉。
** 9月23日：上行緩行線切換至臨時上行緩行線<ref>{{Cite conference |title=交通網・都市基盤整備調査特別委員会 |url=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20181016.html |conference=平成30年10月16日 報告資料 |conferenceurl=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20181016houkoku3.pdf |publisher=足立区議会 |format=PDF |date=2018-10-16 |accessdate=2018-10-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181016165004/http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20181016.html |archive-date=2018-10-16 |dead-url=yes }}</ref>。
** 10月：舊月台開始拆除。
* 2019年（令和元年）6月29日：上行急行線將切換至臨時上行急行線。<!-- 出典元は「https://www.city.adachi.tokyo.jp/takenotsuka/r010629info.html」。足立区のホームページは、「トップページ以外へのリンクは原則として禁止します」という規定があるため、コメントアウトというかたちで出典を記述。 -->
* 2020年（令和2年）9月：預計上行急行線高架化。
* 2022年（令和4年）
** 3月20日：上下線轉高架並開始新站樓運營<ref>{{Cite press release|url=https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20211222123944V1h0PJ6i9HOM6eptgXOosQ.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220320011307/https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20211222123944V1h0PJ6i9HOM6eptgXOosQ.pdf|format=PDF|language=日本語|title=2022年3月20日（日）から東武スカイツリーライン 竹ノ塚駅付近（西新井〜谷塚間）上下緩行線高架区間の使用を開始します 踏切2か所を廃止、安全性が向上します|publisher=東武鉄道|date=2021-12-22|accessdate=2022-03-20|archivedate=2022-03-20}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.city.adachi.tokyo.jp/takenotsuka/202112take.html|title=竹ノ塚駅付近の踏切解消(令和4年3月)|accessdate=2021-12-22|publisher=足立区|language=日本語}}</ref>。
==車站結構==
*本站是[[島式月台]]1面2線地面車站。現正進行高架化工程<ref>{{Cite web |title=仮設地下改札及び仮設ホーム等の主要な設備・仕様について |url=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20170619houkoku3.pdf |publisher=足立区議会 |format=PDF |date=2017-06-19 |accessdate=2017-06-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170809040937/http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20170619houkoku3.pdf |archive-date=2017-08-09 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web |title=東武鉄道における高架化工事の現状 Vol.9 |url=http://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/construction_vol09.pdf |publisher=東武鉄道 |format=PDF |date=2018-08 |accessdate=2018-09-02 |archive-date=2021-01-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210104034421/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/construction_vol09.pdf |dead-url=no }}</ref>。原月台在現在的臨時月台東側。過去的跨站式站房也已在下行線原月台停止使用同日關閉。
*[[西新井站|西新井]]側有[[東京地下鐵]][[東京地下鐵日比谷線|日比谷線]]的[[車輛基地]]{{link-ja|千住檢車區竹之塚分室|千住検車区竹ノ塚分室}}（以下簡稱竹之塚分室）。本站的配線從東側起為上行急行線、上行緩行線、車站月台下行緩行線、高架線上的下行急行線4線。以前下行緩行線與下行急行線之間有前往竹之塚分室的切換線，但現在因高架化工程進行已被拆除，改從上行緩行線進入竹之塚分室。現在列車要前往竹之塚分室，須先進入車站北側的轉向線轉換方向進入上行緩行線，接著與下行緩行線平面交匯後前往竹之塚分室。另外，2016年5月28日以前的下行急行線一樣位於地面，因此入庫時也會與下行急行線平面交匯。
*[[谷塚站|谷塚]]側的轉向線主要供本站折返的列車使用。該轉向線原先可容納四列車輛進入，但因高架化工程縮減至一列車輛。因此，東武在[[草加站]]北方增設了轉向線，將部分本站折返的列車回送至草加站轉向。由於本站是竹之塚分室最近車站，加上有轉向線，因有許多往來日比谷線、淺草方向的區間電車以本站為起訖點。
*東口站房原先設有高層住宅，但之後改建成三層商業設施。現在因高架化工程已結束營業。
*廁所過去設於跨站式站房的付費區內，現在設於月台上。
*2010年（平成22年）12月10日，起，本站導入發車音樂（與[[谷塚站]]、草加站同日導入）。
=== 月台配置 ===
{| class="wikitable"
!月台!!路線!!方向!!目的地
|-
!1
|rowspan="2"|東武晴空塔線
|style="text-align:center" | 上行
|[[西新井站|西新井]]、[[北千住站|北千住]]、[[東京晴空塔站|東京晴空塔]]、[[淺草站|淺草]]、<br /><span style="font-size:small"> [[日比谷線]]</span> [[中目黑站|中目黑]]方向
|-
!2
|style="text-align:center" | 下行
|[[草加站|草加]]、[[北越谷站|北越谷]]、[[北春日部站|北春日部]]、[[東武動物公園站|東武動物公園]]、<br /><span style="font-size:small"> [[日光線 (東武鐵道)|日光線]]</span> [[南栗橋站|南栗橋]]方向
|}
== 車站周邊 ==
=== 東口 ===
* 竹之塚團地
* 竹之塚地域學習中心
** [[足立區役所]]竹之塚區民事務所
** {{link-ja|足立區立竹之塚圖書館|足立区立竹の塚図書館}}
** 竹之塚地域學習中心
** 足立區北部福祉事務所
* 足立竹之塚郵便局
* {{link-ja|足立北郵便局|足立北郵便局}}
* [[群馬銀行]]足立支店
* [[警視廳]]{{link-ja|竹之塚警察署|竹の塚警察署}}
* [[伊藤洋華堂]]竹之塚店
* {{link-ja|竹之塚汽車學校|竹の塚モータースクール}}（{{link-ja|指定自動車教習所|指定自動車教習所}}）
東口站前圓環在東武線各站中頗具規模。
=== 西口 ===
* 足立區役所伊興區民事務所
* 伊興町團地
* 足立西竹之塚郵便局
* {{link-ja|足立區立第十四中學校|足立区立第十四中学校}}
* 東京地下鐵竹之塚車輛基地（{{link-ja|千住檢車區竹之塚分室|千住検車区竹ノ塚分室}}）
* {{link-ja|エミエルタワー竹之塚|エミエルタワー竹の塚}}
** [[西友]]竹之塚店
** 竹之塚保健綜合中心
=== 巴士路線 ===
東口與西口都有巴士總站，可搭乘{{link-ja|東武巴士|東武バス|東武巴士中央}}與[[都營巴士|東京都交通局]]的路線巴士。
==== 東口 ====
'''竹之塚站東口'''（東武）、'''竹之塚站前'''（都營）
{|class="wikitable" style="clear:both"
!乘車處!!系統!!主要行經地!!目的地!!業者!!營業所!!備註
|-
| rowspan="4" |1號||竹15||{{link-ja|保木間|保木間}}仲通||{{link-ja|花畑 (足立區)|花畑 (足立区)|花畑}}團地|| rowspan="15" |{{Color|orange|■}}東武|| rowspan="4" |{{link-ja|東武巴士中央足立營業事務所|東武バスセントラル足立営業事務所|足立}}||深夜巴士
|-
|竹15-2
|保木間仲通、花畑五丁目
|花畑團地
|
|-
|竹16||林松寺||花畑團地||
|-
|竹16-2
|林松寺、花畑五丁目
|花畑團地
|
|-
|rowspan="3"|2號|||綾22||車檢場、西{{link-ja|六町|六町}}||{{link-ja|青井 (足立區)|青井 (足立区)|青井}}六丁目||rowspan="3"|{{link-ja|東武巴士中央葛飾營業所|東武バスセントラル葛飾営業所|葛飾}}||僅週六日末班車
|-
|綾24||車檢場、[[六町站]]、青井六丁目、加平橋||[[綾瀨站]]||
|-
|綾24||車檢場||六町站||
|-
|rowspan="3"|3號||竹13<br />竹14||rowspan="3"|{{link-ja|島根 (足立區)|島根 (足立区)|中島根}}||rowspan="2"|[[西新井站]]東口||{{link-ja|東武巴士中央草加營業事務所|東武バスセントラル草加営業事務所|草加}}||
|-
|竹51||rowspan="2"|{{link-ja|東武巴士中央足立營業事務所|東武バスセントラル足立営業事務所|足立}}||小型車
|-
|竹52||足立區役所||班次少
|-
|rowspan="3"|4號||竹13||仲保木間||足立清掃工場（循環）||rowspan="3"|草加||
|-
|rowspan="2"|竹14||仲保木間、足立清掃工場||[[谷塚站]]||
|-
|仲保木間、足立清掃工場、谷塚站||花畑桑袋團地||僅西新井站始發班次
|-
|rowspan="2"|5號||rowspan="2"|竹17||保木間一丁目、足立綜合運動中心||六町站||rowspan="2"|{{link-ja|東武巴士中央花畑營業所|東武バスセントラル花畑営業所|花畑}}||
|-
|保木間一丁目||足立綜合運動中心||
|-
|6號||rowspan="2"| 北47||{{link-ja|六月 (足立區)|六月 (足立区)|六月町}}、足立區役所||[[北千住站]]<br />千住車庫||rowspan="2"| {{color|green|■}}都營||rowspan="2"|{{link-ja|都營巴士千住營業所|都営バス千住営業所|千住}}||
|-
|7號||水神||足立清掃工場||
|}
==== 西口 ====
;竹之塚站西口
因應竹之塚站高架化工程，2014年（平成26年）4月14日起巴士站移往赤山街道的平交道前（竹之塚保健綜合中心、[[西友]]竹之塚店前）。
{|class="wikitable" style="clear:both"
!乘車處!!系統!!主要行經地!!目的地!!業者!!營業所!!備註
|-
|rowspan="7"|1號||rowspan="2"|竹01 ||{{link-ja|入谷町 (足立區)|入谷町 (足立区)|入谷町}}、中鄉、舍人町||入谷循環（入谷町方向）||rowspan="16"| {{Color|orange|■}}東武||rowspan="16"|{{link-ja|東武巴士中央足立營業事務所|東武バスセントラル足立営業事務所|足立}}||始發至13時前半
|-
|舍人町、中鄉、入谷町||入谷循環（舍人町方向）||13時後半至末班車
|-
|rowspan="2"|竹02||入谷町、舍人團地南、舍人町||入谷舍人循環（入谷町方向）||始發至13時前半
|-
|舍人町、舍人團地南、入谷町||入谷舍人循環（舍人町方向）||13時後半至末班車
|-
|竹03||舍人町||[[見沼代親水公園站]]||
|-
| 竹07||舍人町、見沼代親水公園站||江戶袋循環||班次少
|-
| 竹08||{{link-ja|入谷 (足立區)|入谷 (足立区)|入谷}}一丁目、舍人町||{{link-ja|東京都道、埼玉縣道58號台東川口線|東京都道・埼玉県道58号台東川口線|放射11號}}循環||僅週六日一班
|-
|rowspan="8"|2號||竹04||竹之塚車庫、柳島、新堀||[[草加站]]西口||
|-
|rowspan="3"|竹05||竹之塚車庫、柳島、新堀、後峰、安行原久保||安行循環（後峰方向）||始發至13時
|-
|竹之塚車庫、柳島、新堀、安行原久保、後峰||安行循環（安行北谷方向）||14時至末班車
|-
|竹之塚車庫、柳島、新堀、安行原久保||後峰||僅末班車時段
|-
|竹09||待木醫院前||竹之塚車庫||班次少
|-
|rowspan="2"|竹06||竹之塚車庫、柳島、新里、聖二之橋||新里循環（柳島方向）||始發至13時
|-
|聖二之橋、新里、柳島、竹之塚車庫||新里循環（新里方向）||14時至末班車
|-
|竹10||聖二之橋、新里、柳島||竹之塚車庫||僅末班車時段，深夜巴士
|}
== 站名寫法 ==
本站所在地寫為「竹の塚」，不過實際上正確的站名為「竹'''ノ'''塚」。念法也非「たけの'''づ'''か」（Takeno'''zu'''ka），而是「たけの'''つ'''か」（Takeno'''tsu'''ka）。
==相鄰車站==
; 東武鐵道
: 東武晴空塔線
:: {{color|#cc0066|■}}急行、{{color|#ff99cc|■}}區間急行、{{color|#009900|■}}準急、{{color|#66cc66|■}}區間準急
::: '''通過'''
:: {{color|#999999|■}}普通
::: [[西新井站|西新井]]（TS 13）－'''竹之塚（TS 14）'''－[[谷塚站|谷塚]]（TS 15）
==視頻==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=DJqDpUsCjAU
|alignment=center
|dimensions=480
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|description=「竹ノ塚駅」新駅舎公開 “開かずの踏切”まもなく廃止 - YouTube}}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=ftiy3VByaao
|alignment=center
|dimensions=480
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|description=【前面展望！本日、竹ノ塚駅 複々線全線 高架化切替完了 踏切2か所 除去完了！】上下緩行線 谷塚⇔竹ノ塚⇔西新井 前面展望 }}
</div> {{-}}
=== 參考資料 ===
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.tobu.co.jp/railway/guide/station/info/1306.html 竹ノ塚駅｜東武鉄道公式サイト]
*[https://trafficnews.jp/post/116539 まもなく高架化 竹ノ塚駅の新駅舎とホームが公開 「木のぬくもり」感じる駅構内に]
*[https://trafficnews.jp/post/117292 「開かずの踏切」消えたが故の新たな課題も 東武「竹ノ塚」完全高架化後の変化-2022.04.06]
*[https://creators.yahoo.co.jp/norigoro/0100206298 【足立区】3月20日（日）、遂に「竹ノ塚駅」がリニューアル！ 前日の運休にもご注意ください！]
*[https://tetsudo-ch.com/12242101.html 東武「竹ノ塚駅」新駅舎を見る まもなく上下緩行線高架化 19日夜には運休発生・撮影禁止も]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 竹之塚車站 </p>
|-
|<center><img src="https://d2w45mmf8kgysx.cloudfront.net/wp-content/uploads/2022/03/19161652/20220319_tobu01.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://tetsudo-ch.com/12242101.html 圖片來自鉄道チャンネル] <br>
'''日語名稱''' たけのつかえき<br>
'''位置''' [[日本]][[東京都]][[足立區]]{{link-ja|竹之塚|竹ノ塚}}六丁目6番1號<br>
'''站體類型''' [[高架車站]]<br>
'''啟用日期''' 1900年（[[明治]]33年）3月21日<br>
</small>
|}
</div>
'''竹之塚站'''（{{jpn|j=竹ノ塚駅|hg='''たけのつかえき'''|rm=Takenotsuka eki}}）是[[日本]][[東京都]][[足立區]]{{link-ja|竹之塚|竹ノ塚}}六丁目境內的[[東武鐵道]][[伊勢崎線]][[鐵路車站]]。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是'''TS 14'''。
==歷史==
本站是在伊勢崎線開業約7個月後的1900年（明治33年）3月21日開業。開業當時屬伊興村，1932年併入[[東京市]]後成為東京市（之後的東京23區）最北的車站至2008年[[日暮里-舍人線|東京都交通局日暮里·舍人線]][[見沼代親水公園站]]開業為止。
由於鄰村竹塚村在[[指差確認|喚呼]]時的發音較好，因此成為本站站名<ref>[http://railway.tobu.co.jp/guide/station/info/1306.html 東武鉄道ホームページ 竹ノ塚駅] ，東武鉄道株式会社、2018年1月17日アクセス</ref>。
=== 交通立體化 ===
過去本站前後有少數採用人為操作的手動式平交道。由於交通量大，是所謂的「{{link-ja|打不開的平交道|開かずの踏切}}」。其中南側平交道（伊勢崎線第37號踏切道<ref>{{Cite web |title=踏切安全通行カルテ 伊勢崎線第37号 |url=http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/fumikiri/13tokyo/280_isesakisen37.pdf |publisher=国土交通省関東地方整備局 |format=PDF |accessdate=2017-05-09 |archive-date=2019-03-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190307173852/http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/fumikiri/13tokyo/280_isesakisen37.pdf |dead-url=no }}</ref>）稱作「大踏切」，北側（同第38號踏切道<ref>{{Cite web |title=踏切安全通行カルテ 伊勢崎線第38号 |url=http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/fumikiri/13tokyo/281_isesakisen38.pdf |publisher=国土交通省関東地方整備局 |format=PDF |accessdate=2017-05-09 |archive-date=2019-03-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190307173749/http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/fumikiri/13tokyo/281_isesakisen38.pdf |dead-url=no }}</ref>）稱作「小踏切」<ref>{{Cite web |title=東武鉄道における高架化工事の現状 Vol.6 |url=http://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/construction_vol06.pdf |publisher=東武鉄道 |format=PDF |date=2017-01 |accessdate=2017-06-21 |archive-date=2021-01-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210104031743/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/construction_vol06.pdf |dead-url=no }}</ref>。
1974年（昭和49年），北千住站至本站進行複複線工程，在運行班次的增加之下，本站周邊平交道的遮斷時間也隨之增加。1987年（昭和62年）起，足立區為了消除平交道開始研究鐵路高架化。接著2001年（平成13年）成立「竹之塚站周邊地域道路、鐵道立體化檢討會」。雖然平交道都是位於足立區道上，但是當時[[特別區]]無法擔任事業主體實施交通立體化工程。
2005年（平成17年）3月15日，大踏切因遮斷機操作失誤造成2人死亡，2人受傷。同年4月6日起地方聯合會發起鐵道高架化連署運動，同年8月12日取得216,993人聯署。事故半年後的同年9月，兩平交道完成自動化。2005年度起，特別區可擔任事業主體實施交通立體化工程<ref>{{Cite book|title=街路交通事業事務必携 |origdate=2010-12 |publisher=日本交通計画協会 |page=1122}}</ref>。
2015年（平成27年）3月1日，同個平交道發生汽車闖入平交道遭列車追撞，造成汽車駕駛死亡。2016年（平成28年）5月29日，行人闖入平交道自殺。
2006年（平成18年）3月9日，大踏切側設置跨線天橋<!--「歩道橋」は道路を跨ぐものである-->。此時仍持續有人進行全天候監視。2006年（平成18年）至2008年（平成20年），本站進行無障礙工程。
足立區在2011年（平成23年）3月31日決定都市計畫，同年12月20日取得事業認可，2012年（平成24年）3月30日與東武鐵道締結施工協定。之後，同年11月4日舉行動工典禮<ref>{{Cite news |title=竹ノ塚駅付近高架化へ着工―完成予定は2021年3月 |url=http://www.ayomi.co.jp/chiku01/detail.php?eid=02248 |newspaper=足立よみうり新聞 |date=2012-11-06 |accessdate=2017-05-09 |archive-date=2018-10-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181003221003/http://www.ayomi.co.jp/chiku01/detail.php?eid=02248 |dead-url=yes }}</ref>。本次是首次以區為主體的交通立體化事業。立體化工程原先預計在2021年3月完成<ref>{{Cite web |title=現在事業中の連続立体交差事業（都知事認可路線） |url=http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/ritutaikousa/ |publisher=東京都都市整備局 |accessdate=2017-08-09 |archive-date=2019-06-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190622061654/http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/ritutaikousa/ |dead-url=no }}</ref>，但因需移除草加側建設高架橋時所使的鋼板，因此將完工時間延後至2022年3月<ref>{{Cite conference |title=交通網・都市基盤整備調査特別委員会 |url=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20180315.html |conference=平成30年3月15日 報告資料 |conferenceurl=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20180315houkoku1.pdf#page=9 |publisher=足立区議会 |format=PDF |page=9 |date=2018-03-15 |accessdate=2018-03-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180315133447/http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20180315.html |archive-date=2018-03-15 |dead-url=yes }}</ref>。
=== 年表 ===
* 1900年（[[明治]]33年）3月21日：開業。
* 1962年（[[昭和]]37年）5月31日：開始與營團地下鐵日比谷線（現[[東京地下鐵日比谷線]]）相互直通運轉。
* 1968年（昭和43年）11月3日：竹之塚車站大樓開幕<ref>[http://www.tobu.co.jp/news/2003/030520.html 商業ビル「竹ノ塚 T BOX」が誕生] ，東武鉄道株式会社、2003年5月20日</ref><ref>鉄道ピクトリアル 1969年1月号 105頁</ref>。
* 1974年（昭和49年）7月2日：北千住站 - 本站間複複線化。
* 1988年（昭和63年）8月9日：本站 - 草加間複複線化。
* 2001年（平成13年）2月27日：西口設置一座電扶梯。
* 2002年（平成14年）
** 2月27日：付費區內設置電扶梯。
** 12月： 車站大樓內設置電扶梯。
* 2003年（平成15年）
** 5月26日：東口設置電梯。
** 5月29日：車站大樓以「竹之塚 T BOX」重新開幕。車站大樓4樓 - 10樓的出租公寓拆除。
* 2005年（平成17年）
** 3月15日：16時50分左右，竹之塚站第37號平交道發生事故造成傷亡。
** 6月：第37號平交道的步道拓寬約0.7公尺，第38號平交道拓寬約0.4公尺。
** 9月24日：西口設置電梯。第38號平交道自動化。
** 9月29日：第37號平交道自動化。
* 2006年（平成18年）3月9日：第37號平交道附設電梯的跨線天橋啟用。
* 2008年（平成20年）12月27日：月台設置電梯。
* 2011年（平成23年）3月31日：交通立體化都市計畫通過。
* 2012年（平成24年）：配合交通立體化，「竹之塚 T BOX」全店鋪結束營業。
* 2013年（平成25年）3月16日：改點，此日白天區間準急降格為各站停車，改從本站起訖（行駛區間為淺草－竹之塚）。\
* 2016年（平成28年）
** 5月8日：下行急行線舉行鐵路步行活動<ref>[http://www.city.adachi.tokyo.jp/hodo/railwalk.html 竹ノ塚駅付近下り急行線の高架橋が完成！「下り急行線レールウォーク」を開催しました！] ，足立区、2016年5月8日</ref>。
** 5月29日：下行急行線高架化。
** 11月30日：臨時地下通道啟用。
** 12月14日：第38號平交道往北移動約15公尺，成為行人、自行車專用平交道。
* 2017年（平成29年）
** 8月26日：跨站式站房停止使用。
** 8月27日：臨時地下剪票口與臨時月台啟用，下行緩行線切換至臨時下行緩行線<ref>{{Cite conference |title=交通網・都市基盤整備調査特別委員会 |url=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20170823.html |conference=平成29年8月23日 報告資料 |conferenceurl=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20170823houkoku.pdf |publisher=足立区議会 |format=PDF |page=7 |date=2017-08-23 |accessdate=2017-08-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170823164149/http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20170823.html |archive-date=2017-08-23 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web |title=竹ノ塚駅改札口および下りホーム変更のお知らせ |url=http://www.tobu.co.jp/file/pdf/fdbe9a1dd6e0c4eb5927eb166202a616/newsletter_170808_2.pdf |publisher=東武鉄道 |format=PDF |date=2017-08-09 |accessdate=2017-08-09 |archive-date=2017-08-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170809042655/http://www.tobu.co.jp/file/pdf/fdbe9a1dd6e0c4eb5927eb166202a616/newsletter_170808_2.pdf |dead-url=no }}</ref>。
** 10月：跨站式站房開始拆除<ref>{{Cite conference |title=交通網・都市基盤整備調査特別委員会 |url=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20171013.html |conference=平成29年10月13日 報告資料 |conferenceurl=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20171013houkoku2.pdf |publisher=足立区議会 |format=PDF |date=2017-10-13 |accessdate=2017-10-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171013172701/http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20171013.html |archive-date=2017-10-13 |dead-url=yes }}</ref>。
* 2018年（平成30年）
** 9月22日：舊月台關閉。
** 9月23日：上行緩行線切換至臨時上行緩行線<ref>{{Cite conference |title=交通網・都市基盤整備調査特別委員会 |url=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20181016.html |conference=平成30年10月16日 報告資料 |conferenceurl=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20181016houkoku3.pdf |publisher=足立区議会 |format=PDF |date=2018-10-16 |accessdate=2018-10-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181016165004/http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/20181016.html |archive-date=2018-10-16 |dead-url=yes }}</ref>。
** 10月：舊月台開始拆除。
* 2019年（令和元年）6月29日：上行急行線將切換至臨時上行急行線。<!-- 出典元は「https://www.city.adachi.tokyo.jp/takenotsuka/r010629info.html」。足立区のホームページは、「トップページ以外へのリンクは原則として禁止します」という規定があるため、コメントアウトというかたちで出典を記述。 -->
* 2020年（令和2年）9月：預計上行急行線高架化。
* 2022年（令和4年）
** 3月20日：上下線轉高架並開始新站樓運營<ref>{{Cite press release|url=https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20211222123944V1h0PJ6i9HOM6eptgXOosQ.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220320011307/https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20211222123944V1h0PJ6i9HOM6eptgXOosQ.pdf|format=PDF|language=日本語|title=2022年3月20日（日）から東武スカイツリーライン 竹ノ塚駅付近（西新井〜谷塚間）上下緩行線高架区間の使用を開始します 踏切2か所を廃止、安全性が向上します|publisher=東武鉄道|date=2021-12-22|accessdate=2022-03-20|archivedate=2022-03-20}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.city.adachi.tokyo.jp/takenotsuka/202112take.html|title=竹ノ塚駅付近の踏切解消(令和4年3月)|accessdate=2021-12-22|publisher=足立区|language=日本語}}</ref>。
==車站結構==
*本站是[[島式月台]]1面2線地面車站。現正進行高架化工程<ref>{{Cite web |title=仮設地下改札及び仮設ホーム等の主要な設備・仕様について |url=http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20170619houkoku3.pdf |publisher=足立区議会 |format=PDF |date=2017-06-19 |accessdate=2017-06-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170809040937/http://www.gikai-adachi.jp/iinkai/shidai/koutsu/pdf/20170619houkoku3.pdf |archive-date=2017-08-09 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web |title=東武鉄道における高架化工事の現状 Vol.9 |url=http://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/construction_vol09.pdf |publisher=東武鉄道 |format=PDF |date=2018-08 |accessdate=2018-09-02 |archive-date=2021-01-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210104034421/https://www.tobu.co.jp/pdf/corporation/construction_vol09.pdf |dead-url=no }}</ref>。原月台在現在的臨時月台東側。過去的跨站式站房也已在下行線原月台停止使用同日關閉。
*[[西新井站|西新井]]側有[[東京地下鐵]][[東京地下鐵日比谷線|日比谷線]]的[[車輛基地]]{{link-ja|千住檢車區竹之塚分室|千住検車区竹ノ塚分室}}（以下簡稱竹之塚分室）。本站的配線從東側起為上行急行線、上行緩行線、車站月台下行緩行線、高架線上的下行急行線4線。以前下行緩行線與下行急行線之間有前往竹之塚分室的切換線，但現在因高架化工程進行已被拆除，改從上行緩行線進入竹之塚分室。現在列車要前往竹之塚分室，須先進入車站北側的轉向線轉換方向進入上行緩行線，接著與下行緩行線平面交匯後前往竹之塚分室。另外，2016年5月28日以前的下行急行線一樣位於地面，因此入庫時也會與下行急行線平面交匯。
*[[谷塚站|谷塚]]側的轉向線主要供本站折返的列車使用。該轉向線原先可容納四列車輛進入，但因高架化工程縮減至一列車輛。因此，東武在[[草加站]]北方增設了轉向線，將部分本站折返的列車回送至草加站轉向。由於本站是竹之塚分室最近車站，加上有轉向線，因有許多往來日比谷線、淺草方向的區間電車以本站為起訖點。
*東口站房原先設有高層住宅，但之後改建成三層商業設施。現在因高架化工程已結束營業。
*廁所過去設於跨站式站房的付費區內，現在設於月台上。
*2010年（平成22年）12月10日，起，本站導入發車音樂（與[[谷塚站]]、草加站同日導入）。
=== 月台配置 ===
{| class="wikitable"
!月台!!路線!!方向!!目的地
|-
!1
|rowspan="2"|東武晴空塔線
|style="text-align:center" | 上行
|[[西新井站|西新井]]、[[北千住站|北千住]]、[[東京晴空塔站|東京晴空塔]]、[[淺草站|淺草]]、<br /><span style="font-size:small"> [[日比谷線]]</span> [[中目黑站|中目黑]]方向
|-
!2
|style="text-align:center" | 下行
|[[草加站|草加]]、[[北越谷站|北越谷]]、[[北春日部站|北春日部]]、[[東武動物公園站|東武動物公園]]、<br /><span style="font-size:small"> [[日光線 (東武鐵道)|日光線]]</span> [[南栗橋站|南栗橋]]方向
|}
== 車站周邊 ==
=== 東口 ===
* 竹之塚團地
* 竹之塚地域學習中心
** [[足立區役所]]竹之塚區民事務所
** {{link-ja|足立區立竹之塚圖書館|足立区立竹の塚図書館}}
** 竹之塚地域學習中心
** 足立區北部福祉事務所
* 足立竹之塚郵便局
* {{link-ja|足立北郵便局|足立北郵便局}}
* [[群馬銀行]]足立支店
* [[警視廳]]{{link-ja|竹之塚警察署|竹の塚警察署}}
* [[伊藤洋華堂]]竹之塚店
* {{link-ja|竹之塚汽車學校|竹の塚モータースクール}}（{{link-ja|指定自動車教習所|指定自動車教習所}}）
東口站前圓環在東武線各站中頗具規模。
=== 西口 ===
* 足立區役所伊興區民事務所
* 伊興町團地
* 足立西竹之塚郵便局
* {{link-ja|足立區立第十四中學校|足立区立第十四中学校}}
* 東京地下鐵竹之塚車輛基地（{{link-ja|千住檢車區竹之塚分室|千住検車区竹ノ塚分室}}）
* {{link-ja|エミエルタワー竹之塚|エミエルタワー竹の塚}}
** [[西友]]竹之塚店
** 竹之塚保健綜合中心
=== 巴士路線 ===
東口與西口都有巴士總站，可搭乘{{link-ja|東武巴士|東武バス|東武巴士中央}}與[[都營巴士|東京都交通局]]的路線巴士。
==== 東口 ====
'''竹之塚站東口'''（東武）、'''竹之塚站前'''（都營）
{|class="wikitable" style="clear:both"
!乘車處!!系統!!主要行經地!!目的地!!業者!!營業所!!備註
|-
| rowspan="4" |1號||竹15||{{link-ja|保木間|保木間}}仲通||{{link-ja|花畑 (足立區)|花畑 (足立区)|花畑}}團地|| rowspan="15" |{{Color|orange|■}}東武|| rowspan="4" |{{link-ja|東武巴士中央足立營業事務所|東武バスセントラル足立営業事務所|足立}}||深夜巴士
|-
|竹15-2
|保木間仲通、花畑五丁目
|花畑團地
|
|-
|竹16||林松寺||花畑團地||
|-
|竹16-2
|林松寺、花畑五丁目
|花畑團地
|
|-
|rowspan="3"|2號|||綾22||車檢場、西{{link-ja|六町|六町}}||{{link-ja|青井 (足立區)|青井 (足立区)|青井}}六丁目||rowspan="3"|{{link-ja|東武巴士中央葛飾營業所|東武バスセントラル葛飾営業所|葛飾}}||僅週六日末班車
|-
|綾24||車檢場、[[六町站]]、青井六丁目、加平橋||[[綾瀨站]]||
|-
|綾24||車檢場||六町站||
|-
|rowspan="3"|3號||竹13<br />竹14||rowspan="3"|{{link-ja|島根 (足立區)|島根 (足立区)|中島根}}||rowspan="2"|[[西新井站]]東口||{{link-ja|東武巴士中央草加營業事務所|東武バスセントラル草加営業事務所|草加}}||
|-
|竹51||rowspan="2"|{{link-ja|東武巴士中央足立營業事務所|東武バスセントラル足立営業事務所|足立}}||小型車
|-
|竹52||足立區役所||班次少
|-
|rowspan="3"|4號||竹13||仲保木間||足立清掃工場（循環）||rowspan="3"|草加||
|-
|rowspan="2"|竹14||仲保木間、足立清掃工場||[[谷塚站]]||
|-
|仲保木間、足立清掃工場、谷塚站||花畑桑袋團地||僅西新井站始發班次
|-
|rowspan="2"|5號||rowspan="2"|竹17||保木間一丁目、足立綜合運動中心||六町站||rowspan="2"|{{link-ja|東武巴士中央花畑營業所|東武バスセントラル花畑営業所|花畑}}||
|-
|保木間一丁目||足立綜合運動中心||
|-
|6號||rowspan="2"| 北47||{{link-ja|六月 (足立區)|六月 (足立区)|六月町}}、足立區役所||[[北千住站]]<br />千住車庫||rowspan="2"| {{color|green|■}}都營||rowspan="2"|{{link-ja|都營巴士千住營業所|都営バス千住営業所|千住}}||
|-
|7號||水神||足立清掃工場||
|}
==== 西口 ====
;竹之塚站西口
因應竹之塚站高架化工程，2014年（平成26年）4月14日起巴士站移往赤山街道的平交道前（竹之塚保健綜合中心、[[西友]]竹之塚店前）。
{|class="wikitable" style="clear:both"
!乘車處!!系統!!主要行經地!!目的地!!業者!!營業所!!備註
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|rowspan="7"|1號||rowspan="2"|竹01 ||{{link-ja|入谷町 (足立區)|入谷町 (足立区)|入谷町}}、中鄉、舍人町||入谷循環（入谷町方向）||rowspan="16"| {{Color|orange|■}}東武||rowspan="16"|{{link-ja|東武巴士中央足立營業事務所|東武バスセントラル足立営業事務所|足立}}||始發至13時前半
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|舍人町、中鄉、入谷町||入谷循環（舍人町方向）||13時後半至末班車
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|rowspan="2"|竹02||入谷町、舍人團地南、舍人町||入谷舍人循環（入谷町方向）||始發至13時前半
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|舍人町、舍人團地南、入谷町||入谷舍人循環（舍人町方向）||13時後半至末班車
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|竹03||舍人町||[[見沼代親水公園站]]||
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| 竹07||舍人町、見沼代親水公園站||江戶袋循環||班次少
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| 竹08||{{link-ja|入谷 (足立區)|入谷 (足立区)|入谷}}一丁目、舍人町||{{link-ja|東京都道、埼玉縣道58號台東川口線|東京都道・埼玉県道58号台東川口線|放射11號}}循環||僅週六日一班
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|rowspan="8"|2號||竹04||竹之塚車庫、柳島、新堀||[[草加站]]西口||
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|rowspan="3"|竹05||竹之塚車庫、柳島、新堀、後峰、安行原久保||安行循環（後峰方向）||始發至13時
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|竹之塚車庫、柳島、新堀、安行原久保、後峰||安行循環（安行北谷方向）||14時至末班車
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|竹之塚車庫、柳島、新堀、安行原久保||後峰||僅末班車時段
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|竹09||待木醫院前||竹之塚車庫||班次少
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|rowspan="2"|竹06||竹之塚車庫、柳島、新里、聖二之橋||新里循環（柳島方向）||始發至13時
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|聖二之橋、新里、柳島、竹之塚車庫||新里循環（新里方向）||14時至末班車
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|竹10||聖二之橋、新里、柳島||竹之塚車庫||僅末班車時段，深夜巴士
|}
== 站名寫法 ==
本站所在地寫為「竹の塚」，不過實際上正確的站名為「竹'''ノ'''塚」。念法也非「たけの'''づ'''か」（Takeno'''zu'''ka），而是「たけの'''つ'''か」（Takeno'''tsu'''ka）。
==相鄰車站==
; 東武鐵道
: 東武晴空塔線
:: {{color|#cc0066|■}}急行、{{color|#ff99cc|■}}區間急行、{{color|#009900|■}}準急、{{color|#66cc66|■}}區間準急
::: '''通過'''
:: {{color|#999999|■}}普通
::: [[西新井站|西新井]]（TS 13）－'''竹之塚（TS 14）'''－[[谷塚站|谷塚]]（TS 15）
==視頻==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=DJqDpUsCjAU
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|dimensions=480
|container=frame
|description=「竹ノ塚駅」新駅舎公開 “開かずの踏切”まもなく廃止 - YouTube}}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=ftiy3VByaao
|alignment=center
|dimensions=480
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|description=【前面展望！本日、竹ノ塚駅 複々線全線 高架化切替完了 踏切2か所 除去完了！】上下緩行線 谷塚⇔竹ノ塚⇔西新井 前面展望 }}
</div> {{-}}
=== 參考資料 ===
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.tobu.co.jp/railway/guide/station/info/1306.html 竹ノ塚駅｜東武鉄道公式サイト]
*[https://trafficnews.jp/post/116539 まもなく高架化 竹ノ塚駅の新駅舎とホームが公開 「木のぬくもり」感じる駅構内に]
*[https://trafficnews.jp/post/117292 「開かずの踏切」消えたが故の新たな課題も 東武「竹ノ塚」完全高架化後の変化-2022.04.06]
*[https://creators.yahoo.co.jp/norigoro/0100206298 【足立区】3月20日（日）、遂に「竹ノ塚駅」がリニューアル！ 前日の運休にもご注意ください！]
*[https://tetsudo-ch.com/12242101.html 東武「竹ノ塚駅」新駅舎を見る まもなく上下緩行線高架化 19日夜には運休発生・撮影禁止も]