求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。

變更

前往: 導覽搜尋

钢管混凝土拱桥

增加 34 位元組, 2 年前
受“夹芯板式钢-混凝土组合截面斜拉桥主梁”的启发,笔者在一座跨径150米的上承式单线铁路拱桥初步设计中,比较了芯板式钢-混凝土组合拱肋(后简称为“芯板式拱肋”)结构方案,计划将劲性骨架的所需钢材转化为永久结构的一部分,既作为施工支撑骨架,又可视为永久受力结构,因为跨径较小,钢桁架可以靠自身能力完成悬拼成拱。同时,为了减少纯钢结构用钢量较大的问题而引入芯板混凝土,让芯板尽可能多地分担拱肋轴力,拱肋弯矩(主要是活载弯矩)则由钢结构承担,并借芯板结构增大桥梁整体横向刚度,改善结构使用性能。为衡量该技术的经济可行性,在设计中参照钢管混凝土拱桥,把所使用的混凝土等量转化,用于钢-混组合结构的芯板,并置于其组合截面的中心,混凝土故而只受压却不受弯,完全避免了其受拉开裂问题,使它的受力状态得到改善,可提升结构耐久性。初步设计结果表明,此项拱桥技术的两种主要建材用量与钢管混凝土拱肋结构基本持平,但具有横向刚度很大的显著特点,这主要受益于宽而扁的混凝土芯板较大的面外刚度。为探究其横向刚度的数值,粗略地参照平南三桥所拟定的600米跨径中、下承式拱桥进行计算,其第一类弹性稳定系数轻松地达到6,体现出一定的结构承载能力,但因为板状的拱肋无法满足中、下承式拱桥的桥面通行车辆的使用功能,换而言之,该技术只适用于上承式拱桥。众所周知,由于上承式拱桥拱上立柱重于中、下承式的吊杆,在同等条件下,其跨越能力不如中、下承式拱桥。<ref>[http://news.sohu.com/a/521156015_121123870 钢管混凝土拱桥]搜狗</ref>
=='''参考文献'''==
 
[[Category:925 道路;橋樑]]
14,273
次編輯