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[[File:0 (21)4657687988.jpg|缩略图|居中|[https://pic.baike.soso.com/ugc/baikepic2/560/20200224171229-481680319_jpeg_400_463_36152.jpg/0 原图链接][https://baike.sogou.com/PicBooklet.v?relateImageGroupIds=&lemmaId=5885336&now=https%3A%2F%2Fpic.baike.soso.com%2Fugc%2Fbaikepic2%2F560%2F20200224171229-481680319_jpeg_400_463_36152.jpg%2F0&type=1#simple_0 来自搜狗的图片]]]
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中国中部经济区位于中国中部的区域，属于经济地理概念，不同于传统地理概念的“华中”、“华中地区”或“华中大区”，在2004年中国提出《中部崛起计划》以前，还没有特定的范围，属于泛指的概念；既可以指不沿边、不沿海靠近版图中部的省份，也可以理解为临近中原腹地的地区，广义上包括[[山西]]、[[河南]]、[[湖北]]、[[湖南]]、[[安徽]]、[[江西]]、[[四川]]、[[陕西]]、[[重庆市]]、[[贵州]]、[[青海]]、[[宁夏回族自治区]]共计10省、1直辖市和1自治区。在中部崛起战略的基础上，区域范围仅包括华北地区的山西，华中地区的河南、湖北、湖南以及华东地区的安徽和江西六省，，而上面提到的其他省和区则是西部大开发战略的目标地。
==基本内容==
中文名：中国中部经济区
外文名：Central China Economic Zone
行政区类别：省级 群组
下辖地区：晋、豫、鄂、湘、皖、赣
地理位置：中国华中、华北、华东地区
气候类型：暖温带、亚热带（河南属暖温带）
面积：102.6万平方公里
别名：中部地区
国家/地区：中华人民共和国
著名景点：[[少林寺]]、[[黄鹤楼]]、[[岳阳楼]]、[[滕王阁]]等
机场：新郑国际机场、天河国际机场等
火车站：郑州站、武汉站等
==区域简介==
按照《[[中部崛起计划]]》概定的范围，“中部”为经济地理（地缘经济）概念，区域范围仅包括华北地区的山西，华中地区的河南、湖北、湖南以及华东地区的安徽和江西，共计6省，目前设有国家促进中部地区崛起工作办公室进行协调规划。这些省份地处内陆腹地，总面积102.6万平方公里，2005年时总人口为36,745万人，GDP总量为37,047亿元，经济发展水平低于东部经济区，高于西部内陆地区。
==地理位置==
中部经济区处于中国地理的第一阶梯和第二阶梯，从北到南的地貌依次是黄土高原、华北平原、长江中下游平原和东南丘陵。长江和黄河两条主要河流贯穿中部。长江流域分布着中国五大淡水湖的三个：洞庭湖、鄱阳湖和巢湖。其他大型湖泊还有洪湖、大官湖、龙感湖等。
由于中部6省跨越中国南北界限，因此气候和环境的南北差异很大。山西和河南地处北方，为温带季风气候；湖北、湖南、江西和安徽大体地处南方，为副热带季风气候。
==历史地位==
中部各省都历史悠久，因此都曾有过繁荣昌盛的时代。河南的洛阳、开封和安阳为知名古都。宋代四大书院全部位于中部省份（河南应天书院、河南嵩阳书院、湖南岳麓书院、江西白鹿洞书院）。经济方面以山西的晋商和安徽的徽商最为出名。但由于清末欧美国家资本流入等原因，大部分晋商和徽商在民国时期走向没落。明朝时期经济繁荣的四大名镇有三个（景德镇、朱仙镇和汉口镇）在中部经济区；清朝和民国的四大米市也有三个（长沙、九江和芜湖）在中部。武汉为中部经济区最大的工商业城市及政治、文化、教育中心。自开埠以来，武汉的经济发展一直处于中部经济区乃至全国的领先水平，对外贸易量在民国时期仅次于当时的上海，人称“驾乎津门，直逼沪上”，有“东方芝加哥”的美誉。中华人民共和国成立之后武汉的经济总量一直位列全国第四，然而改革开放之后，其经济发展速度及水平逐渐被东部沿海城市超越。郑州在20世纪初成为京广铁路和陇海铁路的交汇点后，迅速发展成一个大城市。
中部经济区有黄帝、炎帝的故里，中国最早的王朝也在河南建立。春秋战国的楚国主要控制湖北和湖南两省，并扩张到安徽河南和江西等省；山西和河南部分地区主要为晋国的疆域。中部经济区文化十分多元，有中原文化、楚文化、湖湘文化、吴文化、徽文化和越文化等。四大书院、四大名楼都在中部经济区。中部6省有28个国家历史文化名城（全国103个），8个历史文化名镇（全国44个），13个历史文化名村（全国36个），362个全国重点文物保护单位（前五批）（全国1271个）。
==人口数量==
中部6省户籍人口总数36745万人，占全国人口的28.1%；其中城镇人口13,074万人，占人口数的36%，低于全国43%的平均水平；乡村人口23,631万人，占人口的64%，高于全国57%的平均水平。
==社会经济==
中部六省中部经济区的经济总体水平大大落后东部沿海地区，也低于全国平均水平。表现为以农业为主的自然经济仍在经济中占有重要地位，GDP总量占全国的20.3%，人均10082元（2005年），仅及全国平均水平（13944元）的72.3%。三次产业中，第一产业、第二产业和第三产业的比重为16.6:46.9:36.5，和全国的12.5:47.3:40.3水平相比，仍旧表现为二、三产业欠发达，二、三产业仍旧落后全国平均水平。第一产业为6156亿元，占全国第一产业总量的27.1%，占中部经济区GDP总量的16.6%，大大高于12.3%的全国平均值。第二产业17375亿元，约占全国第二产业总量的20.2%，接近于GDP总量在全国所占的比重，稍低于47.3%全国平均水平。第三产业总量13516亿元，占全国第三产业总量的18.4%，占中部经济区GDP总量的36.5%，低于全国的40.3%平均水平。
中国政府批准位于中部腹地的武汉城市圈和长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，以探索在资源环境压力日益加大的趋势下区域经济发展的新模式，为中部经济的崛起打造新引擎。
“武汉城市圈位于珠三角、长三角、环渤海三大经济区向内陆辐射的交会点上。天然的区位优势使武汉城市圈和长株潭城市群在中部地区经济社会发展中具有重要的战略地位。”武汉市社会科学院中部崛起研究中心主任吴永保说，“在这两个区域开展综合配套改革试点，破除深层次的体制机制障碍，促进经济发展与人口、资源、环境相协调，既有典型意义，又有全局影响。
随着全球经济一体化步伐加快，发达国家的一般制造业向内陆转移速度加快，中国东部地区受土地、劳动力成本上升，资源、环境压力加大。中部地区正在成为承接发达国家和东部沿海地区产业转移的重要区域。中部地区在工业化和城镇化过程中能否走出一条有别于传统发展模式的新路，对“中部崛起”国家发展总体战略的实施和国家“十一五”规划的落实至关重要。
武汉城市圈综合配套改革试验的主要内容包括按照建设“两型社会”的总体目标，以武汉市为主体，发挥武汉在城市圈中的龙头和辐射作用，同时增强武汉城市圈内“1+8”城市在产业、金融、交通等方面的关联度，通过改革缩小城乡差别。长株潭城市群也将通过体制创新和先行先试，突出解决区域经济发展中的体制障碍。改革试验区的设立，将使中部崛起增加两大动力引擎，并发挥重要战略支点作用。
近年来，中部崛起战略的推进，大大促进了湘鄂豫皖晋赣等中部六省经济快速发展。今年前3季度，中部六省实现生产总值36437．3亿元，占全国比重由上年同期的21．3%提高到21．9%，六省生产总值增幅分别比全国高1．4至2．7个百分点，其国内固定资产投资、社会消费和进出口增幅均超过全国水平。
在经济发展已步入快车道的中部地区，紧扣资源节约型和环境友好型社会建设开展综合配套改革试点，有利于走出一条低投入、高产出，低消耗、少排放，能循环、可持续的发展道路，避免西方发达国家城市化发展“先污染、后治理”的老路，为落实科学发展观和构建社会主义和谐社会建立健全体制机制，为全国的改革和发展提供借鉴，发挥示范作用。
“继东部的上海浦东新区、天津滨海新区和西部的重庆市、成都市开展综合配套改革试点后，国务院这次选择武汉城市圈和长株潭城市群开展综合配套改革试点，体现出国家在新的历史时期加快中部发展、推动区域协调发展的决心，也意味着我国改革和发展总体布局的形成。”湖北省社会科学院院长赵凌云说。
武汉城市圈和长株潭城市群是中国重工业和制造业集中的老工业基地。分布于长江中下游地区的武汉城市圈，以中部唯一的特大城市武汉为圆心，周边百公里范围内的黄石等8个城市构成的区域经济联合体，承载人口超过3千万，是中部崛起的战略支点。长株潭城市群由位于中国京广经济带、泛珠三角经济区和长江经济带的长沙、株洲、湘潭3市组成，是湖南经济的核心增长极。
国家发改委组织的经济学家在对武汉城市圈和长株潭城市群进行全面考察后认为，在中部地区进行这一综合配套改革试点有利于明确城市圈（群）内部各城市的职能定位，建立分工协作机制，实现优势互补、互动发展；有利于提升城市的综合承载能力和服务功能，发挥中心城市的辐射能力，在更大范围内优化资源配置，带动区域经济发展。
与深圳、珠海等中国在改革开放之初设立的老特区相比，国家综合配套改革试验区的试验目的是在现阶段有节奏地通过试验，探索完善市场经济健康协调发展的前进道路。
==交通路线==
由于中部经济区承接东西与南北的交通，因此多个重要的交通枢纽都位于中部经济区。
铁路
郑州和武汉为中部经济区最大的铁路枢纽城市。洛阳、南阳、信阳、潢川、株洲、怀化、鹰潭、蚌埠、襄阳等为重要铁路枢纽。中部经济区最重要的铁路是京广铁路，由北至南依次贯穿河南、湖北和湖南三省并经过三省省会。
纵向：
京广铁路：安阳—鹤壁—新乡—郑州—许昌—漯河—信阳—武汉—岳阳—长沙—株洲—衡阳
京九铁路：阜阳—麻城—九江—南昌—赣州
大湛铁路：大同—太原—焦作—洛阳—石门－益阳－永州
焦柳铁路：焦作—洛阳—南阳—襄樊—宜昌—张家界—怀化
横向：
陇海铁路：商丘—郑州—洛阳
湘黔—浙赣铁路：怀化—株洲—向塘—鹰潭
宁西铁路：合肥—六安—随州—信阳—南阳
八纵八横铁路网枢纽城市：
郑州：京广铁路-陇海铁路；京广高铁-徐兰高铁；郑渝高铁、郑合高铁、郑济高铁、郑太高铁
武汉：京广铁路-沪汉蓉铁路
合肥：沪汉蓉铁路-宁西铁路；郑合高铁
蚌埠：京沪铁路-淮南铁路；京沪高铁-合蚌客运专线
洛阳：陇海铁路-洛湛铁路；郑西高铁（徐兰高铁）
南阳：洛湛铁路-宁西铁路；郑渝高铁
商丘：陇海铁路-京九铁路；徐兰高铁、商杭高铁
信阳：京广铁路-宁西铁路；京广高铁
潢川：京九铁路-宁西铁路
==旅游景点==
中部经济区的旅游资源丰富，但开发依然不够。（龙门石窟、白马寺）洛阳、（宝天曼、淮源)南阳、张家界、庐山（九江）、平遥、武汉、郑州、长沙、等地为旅游人数最多的景点。
世界遗产：
安阳殷墟少林寺黄山
武当山古建筑群
张家界（武陵源）
庐山国家公园
长城（山西、湖北、河南、湖南）
[[平遥古城]]
皖南古村落—宏村、西递
[[龙门石窟]]
明显陵
云冈石窟
其他重要旅游景点
五岳的[[恒山]]、嵩山和衡山
江南三大名楼：黄鹤楼、岳阳楼和滕王阁
四大书院：岳麓书院、嵩阳书院和白鹿洞书院（应天府书院和石鼓书院已毁）
三国景点：长江三峡（白帝城）、赤壁、武侯祠、荆州等
红色旅游：韶山、橘子洲头、井冈山、瑞金等
还有晋祠、桃花源、龙虎山、凤凰古城、五台山、九华山等景区。<ref>[https://www.sohu.com/a/519773891_120726537 中国中部经济最强的一座城市，未来走向国际化大都市]搜狐网，2022-02-01</ref>
=='''参考文献'''==
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| style="background: #008080" align= center| '''<big>中国中部经济区</big> '''
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中国中部经济区位于中国中部的区域，属于经济地理概念，不同于传统地理概念的“华中”、“华中地区”或“华中大区”，在2004年中国提出《中部崛起计划》以前，还没有特定的范围，属于泛指的概念；既可以指不沿边、不沿海靠近版图中部的省份，也可以理解为临近中原腹地的地区，广义上包括[[山西]]、[[河南]]、[[湖北]]、[[湖南]]、[[安徽]]、[[江西]]、[[四川]]、[[陕西]]、[[重庆市]]、[[贵州]]、[[青海]]、[[宁夏回族自治区]]共计10省、1直辖市和1自治区。在中部崛起战略的基础上，区域范围仅包括华北地区的山西，华中地区的河南、湖北、湖南以及华东地区的安徽和江西六省，，而上面提到的其他省和区则是西部大开发战略的目标地。
==基本内容==
中文名：中国中部经济区
外文名：Central China Economic Zone
行政区类别：省级 群组
下辖地区：晋、豫、鄂、湘、皖、赣
地理位置：中国华中、华北、华东地区
气候类型：暖温带、亚热带（河南属暖温带）
面积：102.6万平方公里
别名：中部地区
国家/地区：中华人民共和国
著名景点：[[少林寺]]、[[黄鹤楼]]、[[岳阳楼]]、[[滕王阁]]等
机场：新郑国际机场、天河国际机场等
火车站：郑州站、武汉站等
==区域简介==
按照《[[中部崛起计划]]》概定的范围，“中部”为经济地理（地缘经济）概念，区域范围仅包括华北地区的山西，华中地区的河南、湖北、湖南以及华东地区的安徽和江西，共计6省，目前设有国家促进中部地区崛起工作办公室进行协调规划。这些省份地处内陆腹地，总面积102.6万平方公里，2005年时总人口为36,745万人，GDP总量为37,047亿元，经济发展水平低于东部经济区，高于西部内陆地区。
==地理位置==
中部经济区处于中国地理的第一阶梯和第二阶梯，从北到南的地貌依次是黄土高原、华北平原、长江中下游平原和东南丘陵。长江和黄河两条主要河流贯穿中部。长江流域分布着中国五大淡水湖的三个：洞庭湖、鄱阳湖和巢湖。其他大型湖泊还有洪湖、大官湖、龙感湖等。
由于中部6省跨越中国南北界限，因此气候和环境的南北差异很大。山西和河南地处北方，为温带季风气候；湖北、湖南、江西和安徽大体地处南方，为副热带季风气候。
==历史地位==
中部各省都历史悠久，因此都曾有过繁荣昌盛的时代。河南的洛阳、开封和安阳为知名古都。宋代四大书院全部位于中部省份（河南应天书院、河南嵩阳书院、湖南岳麓书院、江西白鹿洞书院）。经济方面以山西的晋商和安徽的徽商最为出名。但由于清末欧美国家资本流入等原因，大部分晋商和徽商在民国时期走向没落。明朝时期经济繁荣的四大名镇有三个（景德镇、朱仙镇和汉口镇）在中部经济区；清朝和民国的四大米市也有三个（长沙、九江和芜湖）在中部。武汉为中部经济区最大的工商业城市及政治、文化、教育中心。自开埠以来，武汉的经济发展一直处于中部经济区乃至全国的领先水平，对外贸易量在民国时期仅次于当时的上海，人称“驾乎津门，直逼沪上”，有“东方芝加哥”的美誉。中华人民共和国成立之后武汉的经济总量一直位列全国第四，然而改革开放之后，其经济发展速度及水平逐渐被东部沿海城市超越。郑州在20世纪初成为京广铁路和陇海铁路的交汇点后，迅速发展成一个大城市。
中部经济区有黄帝、炎帝的故里，中国最早的王朝也在河南建立。春秋战国的楚国主要控制湖北和湖南两省，并扩张到安徽河南和江西等省；山西和河南部分地区主要为晋国的疆域。中部经济区文化十分多元，有中原文化、楚文化、湖湘文化、吴文化、徽文化和越文化等。四大书院、四大名楼都在中部经济区。中部6省有28个国家历史文化名城（全国103个），8个历史文化名镇（全国44个），13个历史文化名村（全国36个），362个全国重点文物保护单位（前五批）（全国1271个）。
==人口数量==
中部6省户籍人口总数36745万人，占全国人口的28.1%；其中城镇人口13,074万人，占人口数的36%，低于全国43%的平均水平；乡村人口23,631万人，占人口的64%，高于全国57%的平均水平。
==社会经济==
中部六省中部经济区的经济总体水平大大落后东部沿海地区，也低于全国平均水平。表现为以农业为主的自然经济仍在经济中占有重要地位，GDP总量占全国的20.3%，人均10082元（2005年），仅及全国平均水平（13944元）的72.3%。三次产业中，第一产业、第二产业和第三产业的比重为16.6:46.9:36.5，和全国的12.5:47.3:40.3水平相比，仍旧表现为二、三产业欠发达，二、三产业仍旧落后全国平均水平。第一产业为6156亿元，占全国第一产业总量的27.1%，占中部经济区GDP总量的16.6%，大大高于12.3%的全国平均值。第二产业17375亿元，约占全国第二产业总量的20.2%，接近于GDP总量在全国所占的比重，稍低于47.3%全国平均水平。第三产业总量13516亿元，占全国第三产业总量的18.4%，占中部经济区GDP总量的36.5%，低于全国的40.3%平均水平。
中国政府批准位于中部腹地的武汉城市圈和长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，以探索在资源环境压力日益加大的趋势下区域经济发展的新模式，为中部经济的崛起打造新引擎。
“武汉城市圈位于珠三角、长三角、环渤海三大经济区向内陆辐射的交会点上。天然的区位优势使武汉城市圈和长株潭城市群在中部地区经济社会发展中具有重要的战略地位。”武汉市社会科学院中部崛起研究中心主任吴永保说，“在这两个区域开展综合配套改革试点，破除深层次的体制机制障碍，促进经济发展与人口、资源、环境相协调，既有典型意义，又有全局影响。
随着全球经济一体化步伐加快，发达国家的一般制造业向内陆转移速度加快，中国东部地区受土地、劳动力成本上升，资源、环境压力加大。中部地区正在成为承接发达国家和东部沿海地区产业转移的重要区域。中部地区在工业化和城镇化过程中能否走出一条有别于传统发展模式的新路，对“中部崛起”国家发展总体战略的实施和国家“十一五”规划的落实至关重要。
武汉城市圈综合配套改革试验的主要内容包括按照建设“两型社会”的总体目标，以武汉市为主体，发挥武汉在城市圈中的龙头和辐射作用，同时增强武汉城市圈内“1+8”城市在产业、金融、交通等方面的关联度，通过改革缩小城乡差别。长株潭城市群也将通过体制创新和先行先试，突出解决区域经济发展中的体制障碍。改革试验区的设立，将使中部崛起增加两大动力引擎，并发挥重要战略支点作用。
近年来，中部崛起战略的推进，大大促进了湘鄂豫皖晋赣等中部六省经济快速发展。今年前3季度，中部六省实现生产总值36437．3亿元，占全国比重由上年同期的21．3%提高到21．9%，六省生产总值增幅分别比全国高1．4至2．7个百分点，其国内固定资产投资、社会消费和进出口增幅均超过全国水平。
在经济发展已步入快车道的中部地区，紧扣资源节约型和环境友好型社会建设开展综合配套改革试点，有利于走出一条低投入、高产出，低消耗、少排放，能循环、可持续的发展道路，避免西方发达国家城市化发展“先污染、后治理”的老路，为落实科学发展观和构建社会主义和谐社会建立健全体制机制，为全国的改革和发展提供借鉴，发挥示范作用。
“继东部的上海浦东新区、天津滨海新区和西部的重庆市、成都市开展综合配套改革试点后，国务院这次选择武汉城市圈和长株潭城市群开展综合配套改革试点，体现出国家在新的历史时期加快中部发展、推动区域协调发展的决心，也意味着我国改革和发展总体布局的形成。”湖北省社会科学院院长赵凌云说。
武汉城市圈和长株潭城市群是中国重工业和制造业集中的老工业基地。分布于长江中下游地区的武汉城市圈，以中部唯一的特大城市武汉为圆心，周边百公里范围内的黄石等8个城市构成的区域经济联合体，承载人口超过3千万，是中部崛起的战略支点。长株潭城市群由位于中国京广经济带、泛珠三角经济区和长江经济带的长沙、株洲、湘潭3市组成，是湖南经济的核心增长极。
国家发改委组织的经济学家在对武汉城市圈和长株潭城市群进行全面考察后认为，在中部地区进行这一综合配套改革试点有利于明确城市圈（群）内部各城市的职能定位，建立分工协作机制，实现优势互补、互动发展；有利于提升城市的综合承载能力和服务功能，发挥中心城市的辐射能力，在更大范围内优化资源配置，带动区域经济发展。
与深圳、珠海等中国在改革开放之初设立的老特区相比，国家综合配套改革试验区的试验目的是在现阶段有节奏地通过试验，探索完善市场经济健康协调发展的前进道路。
==交通路线==
由于中部经济区承接东西与南北的交通，因此多个重要的交通枢纽都位于中部经济区。
铁路
郑州和武汉为中部经济区最大的铁路枢纽城市。洛阳、南阳、信阳、潢川、株洲、怀化、鹰潭、蚌埠、襄阳等为重要铁路枢纽。中部经济区最重要的铁路是京广铁路，由北至南依次贯穿河南、湖北和湖南三省并经过三省省会。
纵向：
京广铁路：安阳—鹤壁—新乡—郑州—许昌—漯河—信阳—武汉—岳阳—长沙—株洲—衡阳
京九铁路：阜阳—麻城—九江—南昌—赣州
大湛铁路：大同—太原—焦作—洛阳—石门－益阳－永州
焦柳铁路：焦作—洛阳—南阳—襄樊—宜昌—张家界—怀化
横向：
陇海铁路：商丘—郑州—洛阳
湘黔—浙赣铁路：怀化—株洲—向塘—鹰潭
宁西铁路：合肥—六安—随州—信阳—南阳
八纵八横铁路网枢纽城市：
郑州：京广铁路-陇海铁路；京广高铁-徐兰高铁；郑渝高铁、郑合高铁、郑济高铁、郑太高铁
武汉：京广铁路-沪汉蓉铁路
合肥：沪汉蓉铁路-宁西铁路；郑合高铁
蚌埠：京沪铁路-淮南铁路；京沪高铁-合蚌客运专线
洛阳：陇海铁路-洛湛铁路；郑西高铁（徐兰高铁）
南阳：洛湛铁路-宁西铁路；郑渝高铁
商丘：陇海铁路-京九铁路；徐兰高铁、商杭高铁
信阳：京广铁路-宁西铁路；京广高铁
潢川：京九铁路-宁西铁路
==旅游景点==
中部经济区的旅游资源丰富，但开发依然不够。（龙门石窟、白马寺）洛阳、（宝天曼、淮源)南阳、张家界、庐山（九江）、平遥、武汉、郑州、长沙、等地为旅游人数最多的景点。
世界遗产：
安阳殷墟少林寺黄山
武当山古建筑群
张家界（武陵源）
庐山国家公园
长城（山西、湖北、河南、湖南）
[[平遥古城]]
皖南古村落—宏村、西递
[[龙门石窟]]
明显陵
云冈石窟
其他重要旅游景点
五岳的[[恒山]]、嵩山和衡山
江南三大名楼：黄鹤楼、岳阳楼和滕王阁
四大书院：岳麓书院、嵩阳书院和白鹿洞书院（应天府书院和石鼓书院已毁）
三国景点：长江三峡（白帝城）、赤壁、武侯祠、荆州等
红色旅游：韶山、橘子洲头、井冈山、瑞金等
还有晋祠、桃花源、龙虎山、凤凰古城、五台山、九华山等景区。<ref>[https://www.sohu.com/a/519773891_120726537 中国中部经济最强的一座城市，未来走向国际化大都市]搜狐网，2022-02-01</ref>
=='''参考文献'''==
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