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展弦比
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'''展弦比'''即机翼翼展和平均几何弦之比，常用以下公式表示：AR=λ=l/b=l^2/S，这里l为机翼展长，b为几何弦长，S为机翼面积。因此它也可以表述成翼展（机翼的长度）的平方除以机翼面积，如圆形机翼就是直径的平方除以圆面积，用以表现机翼相对的展张程度。<ref>[https://m.thepaper.cn/baijiahao_10139139 如何从外形上区分高速飞机和低速飞机？ ]，澎湃在线，2020-11-25</ref>
展弦比的大小对飞机飞行性能有明显的影响。展弦比增大时，[[机翼]]的诱导阻力会降低，从而可以提高飞机的机动性和增加亚音速航程，但波阻就会增加，以致会影响飞机的超音速飞行性能，所以亚音速飞机一般选用大展弦比机翼；而超音速战斗机展弦比一般选择2.0～4.0。
如大航程、低机动性飞机——B-52[[轰炸机]]展弦比为6.5，U-2[[侦察机]]展弦比10.6，全球鹰[[无人机]]展弦比25；小航程、高机动性飞机——J-8展弦比2，Su-27展弦比3.5，F-117展弦比1.65。
展弦比还影响机翼产生的升力，如果机翼面积相同，那么只要飞机没有接近失速状态，在相同条件下展弦比大的机翼产生的升力也大，因而能减小飞机的起飞和降落滑跑距离和提高机动性。
==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]
展弦比的大小对飞机飞行性能有明显的影响。展弦比增大时，[[机翼]]的诱导阻力会降低，从而可以提高飞机的机动性和增加亚音速航程，但波阻就会增加，以致会影响飞机的超音速飞行性能，所以亚音速飞机一般选用大展弦比机翼；而超音速战斗机展弦比一般选择2.0～4.0。
如大航程、低机动性飞机——B-52[[轰炸机]]展弦比为6.5，U-2[[侦察机]]展弦比10.6，全球鹰[[无人机]]展弦比25；小航程、高机动性飞机——J-8展弦比2，Su-27展弦比3.5，F-117展弦比1.65。
展弦比还影响机翼产生的升力，如果机翼面积相同，那么只要飞机没有接近失速状态，在相同条件下展弦比大的机翼产生的升力也大，因而能减小飞机的起飞和降落滑跑距离和提高机动性。
==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]