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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''北方之星''' </p>|-|<center><img src="https://sematicweb.detie.cn/railways/k2PKLn/SNCF.jpg" width="280"></center><small>[https://help.g2rail.com/tw/railways/sncf 圖片來自Ｇ2rail]</small>|} '''北方之星'''（{{lang-fr|'''''Étoile du Nord'''''}}）是曾运营于[[法国]][[巴黎]]至[[荷兰]][[阿姆斯特丹]]间一班长途[[列车]]所使用的名称，最早由{{link-fr|国际卧铺车公司|Compagnie Internationale des Wagons-Lits}}自1927年起作为{{link-de|普尔曼快车|Pullman-Express}}开行，后因[[第二次世界大战]]的爆发而中断；1946年起，列车又以普通的[[快速列车]]类别重开，并在1957年升级为[[全欧快车]]。此后，列车亦曾相继被纳入[[城际列车 (欧洲)|城际列车]]及[[欧城列车]]等类别，直至1995年停运。其法文名称的字面意思为“北方之星”（[[北极星]]），这不仅寓意其运营线路是在巴黎以北行驶，同时也用以形容其最初的运营商之一 ,相比起此前由[[蒸汽机车]]牵引的运营方式，运行速度得到明显的加快，单程行车时间被缩短为5个半小时。然而，该[[铁路车辆|车辆]]相对于这条极受欢迎的路线而言显得过短小，车内往往拥挤不堪 。在受到众多旅客的投诉后，北方之星于1958年3月1日以相同的名义开行了巴黎至布鲁塞尔间的支援列车，发车时间与主车仅相隔数分钟。由于没有更多的DE IV型柴联车，这项服务由[[法国国家铁路]]提供的担当。<ref>[https://www.baike.com/wikiid/3879899069171649159?prd=mobile&view_id=6dnyd1awujw00 北方之星]，快懂百科，</ref>  

  全欧快车类别的北方之星号最初使用[[荷兰铁路DE IV型柴联车]]担当运营任务。相比起此前由[[蒸汽机车]]牵引的运营方式，运行速度得到明显的加快，单程行车时间被缩短为5个半小时。然而，该[[铁路车辆|车辆]]相对于这条极受欢迎的路线而言显得过短小，车内往往拥挤不堪。在受到众多旅客的投诉后，北方之星于1958年3月1日以相同的名义开行了巴黎至布鲁塞尔间的支援列车，发车时间与主车仅相隔数分钟。由于没有更多的DE IV型柴联车，这项服务由[[法国国家铁路]]提供的担当。 随着巴黎经布鲁塞尔至阿姆斯特丹的线路[[电气化铁路|电气化]]改造，北方之星号自1964年起开始转用由[[电力机车]]牵引的推挽式车厢。其编组使用专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的[[首字母缩写]]）型[[不锈钢]]车厢搭配同样为新造的[[CC 40100型电力机车]]，这是一款多电流制式的干线机车，可匹配法国、[[比利时]]及荷兰的电气化系统。此外偶尔也会担当牵引任务。至此列车的单程运行时间被缩短至5小时。在1974年的冬季时刻表中，法国国家铁路更换了车厢結構，改用，列车的舒适程度再次得到显著提 升。.