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加泰人塔尔高号最初由{{link-en|西班牙国家铁路T-3000型柴油机车|RENFE Class 353}}担当牵引任务，即后来的353型柴油机车。由于这款[[铁路机车|机车]]的标准配置不含可变轨距的转向架，因此编号为3003和3004的本务机主要负责巴塞罗那至西班牙－法国边境区间的工作，另外三台配备了准轨转向架的本务机则担任西班牙－法国边境至日内瓦区间的牵引工作。至1971年9月，准轨机车已被替换为法国国家铁路的[[BB 67400型柴油机车]]，宽轨机车在此后不久也被替换为[[西班牙国铁276型电力机车|西班牙国家铁路276型电力机车]]。1975年，列车改变了日内瓦至[[阿维尼翁]]区间的运营线路，由经[[格勒诺布尔]]改为经[[里昂]]的[[电气化铁路]]运行，这使得整个日内瓦至[[纳博讷]]的区间均可使用{{link-en|法国国家铁路BB9300型电力机车|SNCF Class BB 9300}} 牵引<ref group="註">{{harvnb|Hajt|2001|p=124}}.</ref> 。随着纳博讷至波尔特沃区间在1980年初完成了电气化改造，原BB9300型电力机车也被替换为[[BB 7200型电力机车|法国国家铁路BB7200型电力机车]]<ref group="註">{{harvnb|Goette|Willen|2006|p=128}}.</ref> 。