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'''蓝龙胆'''（{{lang-de|'''''Blauer Enzian'''''}}）是[[欧洲]]一班长途[[列车]]所使用的名称，其命名源自广泛生长于[[阿尔卑斯]]山区的植物[[龙胆属|龙胆]]。它最早由[[德国联邦铁路]]于1951年开行，在1965年以前作为[[快速列车 (德国)|快速列车]]类别、接着以[[全欧快车]]类别运营于[[德国]][[汉堡]]及[[慕尼黑]]之间。1969年以后，列车线路延伸至[[奥地利]]境内，因此[[奥地利联邦铁路]]也自1970年起参与运营。至2002年，列车不再使用蓝龙胆的名称，但其后续服务至今仍然存在——作为[[欧城列车]]以不命名的方式运营于[[多特蒙德]]至[[克拉根福]]之间。<ref>[https://www.baike.com/wiki/%E8%93%9D%E9%BE%99%E8%83%86?view_id=3q2dwkvudiy000 蓝龙胆]，快懂百科，</ref>

从1953年的夏季时刻表开始，列车的编组开始改用{{link-de|亨舍尔-威格曼列车|Henschel-Wegmann-Zug}}<ref group="註">{{harvnb|Mert[[File:Kanzelwagen 2007|pp=234-235}}.</ref>。其列尾{{link-de|观景座车|Aussichtswagen}}是根据美式的{{link-de|游览车厢|Kanzelwagen}}而设计，专门用于这趟列车的服务。由于编组的变动问题，德国联邦铁路决定将列车原有的二等及三等隔间席别全数转换为二等席别。  由于仅有一套编组不利于进行长途运营服务，列车还为此准备第二套编组，被称为“亨舍尔-威格曼对向列车”（{{lang|de|Henschel-Wegmann-Gegenzug}}）。其编组包括两节旧款的AB4üe-28/35型车厢、一节WR4ü-28型[[餐车]]、。其中列尾观景座车是根据一节三等席别的车厢（含整流罩式设计）改造而成，类似于亨舍尔-威格曼设计的列尾观景座车。其最大的特点是半[[圆形]]的[[玻璃]][[瞭望台]]设计，但不设[[空调]]。对向列车在1956年的席别改革后退役，此后编组中仅设新造的一等席别，主要使用UIC车厢的A4üm-54（Am 202)）型。而亨舍尔-威格曼列车则维持运营直至1959年。  这一时期列车在维尔茨堡以北的区间仍是采用蒸汽机车牵引，1957年起则让位于全新的[[德国联邦铁路V200型柴油机车]]<ref group="註" name="P109"/>。维尔茨堡以南的电气化区间则随着接触网的改造完成而开始采用{{link-de|德意志国铁路E17型电力机车|DR-Baureihe E 17}}和{{link-de|德意志国铁路E18型电力机车|DR-Baureihe E 18}}，直至新造的[[德国联邦铁路E10型电力机车]]交付使用。