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齿轨铁路
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Abt由瑞士人Roman Abt发明，是一种Riggenbach的改良系统。Abt的齿轨是垂直的钢板，上面用机器铣割上了准确的齿坑。它们可以比Riggenbach更平滑地与车上的齿轮啮合。Abt齿轨经常是两或三条平衡使用，火车上亦配有相同数量的齿轮；这样便能确保最少有一个齿轮是啮合上的。Strub系统与Abt类似，但只用一条较宽的齿轨。这种系统维修最简单，亦越来越受[[欢迎]]。
=='''评价'''==
Locher系统的齿是铣割在钢轨的两旁边，而不是上方。机车以两个齿轮同时在左右两侧啮合齿轨。这种齿轨不会出现齿轮跳出齿轨，适合攀爬特陡峭的斜坡。世界最陡峭的皮拉特斯山铁路使用的就是这种齿轨。Von Roll由Von Roll公司制造：齿的形状比例跟Riggenbach或Strub一样；但制作较为容易，被用作替代品。Abt是使用得最多的齿轨。有些铁路使用的是齿轨与黏着组合驱动，只在陡峭的路段使用齿轨，其余部分则跟常规的铁路一样。纯粹使用齿轨的铁路机车，动力都在齿轨轮上，其他车轮都只是跟随着转动，是不带动力的。。<ref>[https://zhuanlanbaijiahao.zhihubaidu.com/p/171756902 s?id=1685039356866235879&wfr=spider&for=pc 齿轨铁路]搜狗</ref>
=='''参考文献'''==
[[Category:470 製造總論]]