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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"! <p style="rightbackground: #D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''大禹嶺''' </p>

| style<center><img src="backgroundhttp: #FF4D00" align= center| '''<big><big>大禹岭</big></big>'''|-|<center>[[File:大禹嶺121www.vrwalker.net/public/sceneryfiles/957/957_12542_1304072699.jpg|缩略图|居中]]" width="280"></center> <small>[http://www.vrbyby.comvrwalker.twnet/tw/scenery_view.php?tbname=scenerys&serno=957 来自 全国庙宇网 的图 圖 片來自vrwalker]</small>|-| style="background: #FF4D00" align= center| '''<big></big>''' |- | align= light|中文名：大禹岭 外文名：Dayu ridge 其他名称：合欢哑口 地理位置：台8线112.5公里附近 海   拔：2565公尺 

==''' 大禹嶺'''，舊 名 称起源'''==名稱起於中橫 合歡埡口'''，位在海拔約2500～2600 公 路施工時期 尺 ， 是以徒手開鑿 隸屬[[花蓮縣]][[秀林鄉]][[富世村]] ， 並因地質 近[[南投縣|南投]] 、 技術問題與地形險要，舉步維艱的克難環境下作業，依此況難度不亞於大禹治水為比喻，前來視察工程狀況的[[ 蔣經國花蓮縣|花蓮]] 總統命名為“大禹嶺” 兩縣市交界 。

==介紹==大禹 岭 嶺 的 “ 地理位置重要，因地形為分水嶺，順著此地形分成兩個工區： 大禹嶺 隧道”全长约200米，1960年 以東至太魯閣稱主線東段，由[[中華民國交 通 车，是台灣在使用的最老隧道之一。<ref>部|交通部]][[http://www.lishanguesthouse.com.tw/Item/98.aspx 交通部公路總局|公路總局]] 合 欢山-- 流工務處管轄； 大禹 岭] 嶺以西至東勢稱主線西段 ， 由公路總局 梨山 宾馆</ref>工務處管轄，便是現今所稱中橫東段、中橫西段。

=='''周边 為了[[中橫公路]]施工之便，闢建[[霧社支線]]進行補給，完工後，形成現今[[台14甲線]]在此與中橫公路（[[台8線]]）會合，是通往[[太魯閣國家公園]]、[[雪霸國家公園]]、[[合歡山]]與[[梨山]]的重要通路交叉點。早年大禹嶺曾是[[金馬號]]的中繼站，當地居民有[[民宿]]經營、販售熱食等維生方式，但隨著[[臺灣汽車客運公司]]撤除路線、私家車輛變多及中橫中斷等等因素，已經漸漸失去中繼站的功能。目前當地居住戶數並不多，以種植茶葉為主。沿途有六個風 景 点'''==點，分別為台14甲線41公里處的「松濤雲海」及41.5公里處的「奇萊雲海」，和台8線108公里處的「楓之谷」、110公里處的「源光溪瀑」、111公里處的歸化野地貓耳菊及115.5公里處的楓紅瀑布<ref>[http://cristaljuan01.blogspot.tw/2017/05/blog-post_18.html 合欢越岭古道台灣美景-花蓮大禹嶺的心靈謳歌]</ref>

==歷史==1914年，日本總督府為了討伐[[台灣原住民|原住民]][[太魯閣族]]，興建軍用道路，討伐戰結束後，將原路線變更，新闢路線大致是現今 合 欢 歡越嶺古道，大禹嶺在[[台灣日治時期|當時]]是被稱作「分水嶺」，據《合歡古道西段調查報告》指出是稱「北合歡山埡口」，因為是三岔路口，位置在現今合歡山隧道正上方，古道各別通往梨 山、霧社與太魯閣，中橫公路行經大禹嶺並未沿用古道路線。

==地理== 奇莱 大禹嶺位於[[中央山脈]]主稜鞍部，[[台8線]]112公里處，海拔2564.67公尺，為全線最高點。南 北 峰介於[[合歡山]]、[[畢祿山]]之間，東西介於[[梨山]]、[[關原 (台灣)|關原]]之間，為[[立霧溪]]和[[大甲溪]]兩水系之流域的[[分水嶺]]。

云海景观大禹嶺[[地質]]脆弱，除了因[[地層]]構造，受高山氣候影響，岩盤大多呈片狀、碎屑狀，因此不適宜被開發。西起[[松泉崗]]，鄰[[廬山層]]，東迄匡廬隧道、關原橋，臨[[畢祿山層]]，此域地質成份以[[板岩]]、變質砂岩為主，並夾有[[砂岩]]，具有劈理、褶皺等現象，故於1979年地理學家[[陳肇夏]]將該地層採大禹嶺做為標準地質，發表於《臺灣中部橫貫公路沿線地質》命名「[[大禹嶺層]]」，[[地質年代]]屬於[[中新世]]，由廬山層劃分出來，故成份有部份相似性。

<gallery mode="packed" heights="250">File: 合 欢越岭古 歡山隧 道.jpg|缩略图|合欢越岭古道[https://leonsway.blogspot.com/2009/09/20090918.html] == File: 合歡 山121.jpg|缩略图|合欢 山隧道為開闢中橫公路所興建，位在花蓮縣與南投縣交界：東口屬秀林鄉；西口為[https://blog[仁愛鄉]]。隧道長184公尺，淨寬4.tripbaa2公尺，淨高4.com/tw-hehuan-mountain/2公尺，行經節理發達的地質，其成份有板岩、受風化嚴重的[[頁岩]] File:屏風山121.jpg|缩略图|屏风 構成，因東口夾有砂石較西口地質破碎且不穩定，故施作工法呈現沿地層走向進行，隧道（梨 山方向）西邊的岩層較堅實無襯砌工法來支撐隧道，（花蓮方向）東邊的岩層較為破碎因此以木襯砌，後來施作混凝土襯砌，因此，目前是台灣唯一還留有木襯砌遺構的隧道，。因施工期間，隧道周邊地質較脆弱，夏季遭逢[[https://hiking.biji.co/index.php?q=review&act=info&review_id=15205] File:奇莱北峰121.jpg颱風溫妮 （1958年）| 缩略图|奇莱北峰[https://blog.xuite.net/arlke/climbing/45360396溫妮颱風] File:云海景观121.jpg|缩略图|云海景观[https://andrewl8510.pixnet.net/blog/post/297995405-%E5%A4%A7%E7%A6%B9%E5%B6%BA%E7%9A%84%E9%9B%B2%E6%B5%B7%E8%88%87%E6%97%A5%E5%87%BA%E5%BD%A9%E9%9C%9E] </gallery>，使隧道積水與土石崩坍，冬季仍持續趕工，遭逢降雪而使土石崩坍，導致延宕完工時間。最後，於1960年5月9日與中橫公路一併通車啟用。

== 视频周邊景點==<center>*合歡越嶺古道===2020 02 24大禹嶺 *[[合歡山]]*[[屏風山]]*[[奇萊北峰]]*[[ 雲海===]]景觀{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=WM20Aplqd8U}}</center>==参考资料==*[[立霧溪|塔次基里溪]][[向源侵蝕]]崩壁地形

== 參考文獻 == {{reflist}}[[Category:680 733 中國地理類志臺灣‎ ]]