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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #F9F900; color: # 2828FF; margin:auto; padding:5px 0; "> 圖片名稱 <…”
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{| class="wikitable"
! <p style="background: #F9F900; color: # 2828FF; margin:auto; padding:5px 0; "> 圖片名稱 </p>
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|<center><img src="https://landtransportguru.net/web/wp-content/uploads/2016/03/ewl_cg2_mar16-15.jpg" width="280" > </center>
<small>Station Entrance (Terminal 2)<br> [https://landtransportguru.net/changi-airport-station/ 圖片來自Land Transport Guru] <br>
'''位置''' [[新加坡]]機場林蔭道70號<br>
'''地理坐標''' 1°21′26.54″N 103°59′19.81″E<br>
'''月台''' 島式月台<br>
'''啟用日期''' 2002年2月27日</small>
|}
</div>
'''樟宜机场地铁站'''（{{lang-en|Changi Airport MRT Station}}，編號：{{lang|en|CG2}}）是[[新加坡地铁]][[新加坡地铁东西线|东西线]]樟宜机场支线的一个地铁站，位于[[樟宜机场]]内。该站由[[SMRT集团]]运营，呈东西向，两端直接连接樟宜机场2号和3号航站楼。樟宜机场地铁站是樟宜机场支线的东端终点站，也是現時新加坡最东边的地铁站。
'''樟宜机场地铁站'''(CG2) 是一個地鐵站，也是東西線 (EWL) 樟宜機場支線的終點站。它位於同名規劃分區內，呈東西方向，車站兩端直接通往樟宜機場2號和3號航站樓。
該車站由[[美國]]建築公司 Skidmore、Owings 和 Merrill 設計，擁有寬敞的內部空間和橫跨站台的 150 米連接橋，將 2 號和 3 號航站樓與自動人行道連接起來。旅客服務中心和檢票口與站台位於同一層；新加坡地鐵網絡中獨一無二的罕見設計。兩個出口通向兩個寬敞的 35 米高的玻璃中庭，建成後是世界上最高的。
該車站為新加坡的主要國際機場樟宜國際機場提供了鐵路連接，但由於前往該市的替代性、快捷的交通方式普遍存在，遊客的需求不大。東西線火車服務作為丹那美拉和樟宜機場之間的班車服務，需要在丹那美拉站進行跨平台換乘。
樟宜機場 PTB2 巴士總站以及 3 號航站樓的地下巴士上車點提供巴士服務。 3 號航站樓出發大廳提供前往 4 號航站樓的穿梭巴士服務。
<ref>[https://landtransportguru.net/changi-airport-station/ Changi Airport MRT Station]，Land Transport Guru</ref>
==歷史==
樟宜机场于1981年啓用，起初没有[[機場聯絡軌道系統|聯外鐵路]]，只有{{link-en|新加坡德士服務|Taxis of Singapore|德士}}和[[新加坡巴士服务|巴士]]服务。连接机场和市区的[[东海岸公园大道]]很短，只有20公里，而且德士和巴士的車費也很便宜，此外还有巴士來往樟宜機場附近的[[勿洛站]]、[[淡滨尼站]]和[[巴西立站]]，因此政府認為機場的聯外交通已能應付當時的需求，不接纳将地铁延伸到机场的建议。<ref>{{Cite news|title=MRT Link to Airport: Not in next 10 years|date=1991-05-17|work=The Straits Times}}</ref><ref>{{Cite news|title=No MRT Line to Changi yet|date=1992-03-20|work=The Straits Times}}</ref>
將地鐵延伸至機場的提議在建造3號客運大樓時獲重提<ref>{{Cite news|title=MRT extension to airport reconsidered.|date=1994-08-02|work=The Straits Times}}</ref>。早期規劃為從現有的東西線上的[[丹那美拉地鐵站]]分出一條支線<ref>{{Cite news|title=Next Stop: Changi Airport?|date=1994-08-02|work=The New Paper}}</ref>，並概念性地規劃沿机场林荫道（{{lang|en|Airport Boulevard}}）通往樟宜機場，然後繼續穿過機場抵達{{link-en|樟宜村|Changi Village|樟宜尾}}，再沿東海岸轉向西南方返回市中心的暫定路線。最終計劃由時任{{tsl|en|Deputy Prime Minister of Singapore|新加坡副總理}}[[李显龙]]在1996年11月15日正式公佈<ref>{{cite web |title=Singapore Mass Rapid Transit Employees' Union (SMRTEU)'s annual Dinner and Dance |url=http://www.nas.gov.sg/archivesonline/data/pdfdoc/1996111503/lhl19961115s.pdf |website=NAS |accessdate=2019-07-10 |date=1996-11-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190710173937/http://www.nas.gov.sg/archivesonline/data/pdfdoc/1996111503/lhl19961115s.pdf |archive-date=2019-07-10 |dead-url=no }}</ref>，惟與早期規劃不同，最終定線僅興建原有支線的最初兩站，即[[博覽地鐵站]]與位於2号和3号搭客大厦之間的地底的樟宜机场地铁站。樟宜机场地铁站的位置亦被調整為東西向，使地铁站的兩端均可分別通往兩座客運大樓<ref>{{Cite web |url=http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Article/straitstimes19961212-1.2.51.7 |title=MRT Line will not go beyond passenger terminals |website=The Straits Times |access-date=2019-10-17 |date=1996-12-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191017004323/http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Article/straitstimes19961212-1.2.51.7 |archive-date=2019-10-17 |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite news|url=http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Search|title=Changi Airport MRT line details|date=1996-12-12|work=The Business Times|access-date=|archive-url=https://web.archive.org/web/20171026174816/http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Search|archive-date=2017-10-26|dead-url=no}}</ref>。作為2001年{{link-en|总统挑战|President's Challenge}}的一部分，當年的慈善步行的路線亦經過博覽地鐵站和樟宜機場地鐵站之間的隧道<ref>{{Cite news|last=Seng Kim|first=Lim|url=https://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Search|title=Charity walk to talk place underground|date=2001-08-12|work=The Straits Times|access-date=|dead-url=no|archive-date=2019-11-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20191117154540/http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Search}}</ref><ref>{{Cite news|last=|title=Perfectly legal, and for a good cause!|date=2001-09-09|work=The New Paper|access-date=|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite news|last=Tan|first=Terence|title=Tunnel walk a hit|date=2001-09-09|work=The Straits Times|access-date=|dead-url=no}}</ref>。
===建造工程===
1998年10月，[[熊谷組]]-三巴旺工程建設（{{lang|en|Sembawang Engineering and Construction}}）聯營投得價值2.045億[[新加坡元]]的504號合約，以建造樟宜機場地鐵站及其相關隧道、2號和3號客運大樓之間的新行李隧道，以及服務3號客運大樓的行車下通道<ref>{{cite news |title=Joint Venture of SembCorp unit wins MRT contract |work=The Business Times |date=1998-11-03|page=16}}</ref>。由於樟宜機場地鐵站的建造工程上出現挑戰，來自日本的技術、經驗與新加坡當地有關外判商、供應商的可用性的知識的相互結合成為該工程項目的一大需求<ref>{{Cite web|url=http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00035/2001/56-cs/56-cs-0266.pdf|title=Underpinning Works in Construction of MRT Changi Airport Station in Singapore|dead-url=no|archive-url=https://web.archive.org/web/20201030025639/http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00035/2001/56-cs/56-cs-0266.pdf|archive-date=2020-10-30|access-date=2020-09-30}}</ref>。
奠基典禮於1999年1月29日進行。時任[[新加坡国家发展部]]部長[[马宝山]]在奠基典禮中致辭時強調了樟宜機場地鐵站的建造工程的挑戰，以及[[陆路交通管理局]]、[[新加坡民航局]]與承建商等各方之間密切合作的必要性。樟宜機場地鐵站的興建過程中透過使用各種地面支撐系統進行了不同的深挖方法。樟宜機場地鐵站的建造工程的挑戰包括直接在鄰近的開發項目（例如現有的2號客運大樓）旁進行深挖工程<ref name="Excavations">{{Cite book|last=Murugamoorthy|first=C.|title=Behaviour of Various Support Systems for Deep Excavations, Changi Airport Underground MRT Station|publisher=Land Transport Authority|year=2003|isbn=|location=|pages=}}</ref>。此外，直穿機場跑道與客運大樓、通往樟宜機場地鐵站的{{convert|1|km|mi}}長隧道的興建過程亦需要密切監測<ref>{{Cite web|url=https://www.nas.gov.sg/archivesonline/data/pdfdoc/1999012901.htm|title=Speech By Mr Mah Bow Tan, At The Changi Airport Line Ground Breaking Ceremony, 29 Jan 99, 10 am, Singapore Changi Airport|website=www.nas.gov.sg|access-date=2020-04-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20191229100549/https://www.nas.gov.sg/archivesonline/data/pdfdoc/1999012901.htm|archive-date=2019-12-29|dead-url=no}}</ref>。設計3號客運大樓的{{link-en|新加坡CPG集团私人有限公司|CPG Corporation|CPG顧問}}在建造工程期間提供了20名職員予陸路交通管理局團隊，以在樟宜機場支線工程上提供協助<ref name="CPG consultants">{{Cite web|url=https://www.cpgcorp.com.sg/cpgc/Project/Project_Details?ProjectID=1312|title=CPG Consultants – Changi Airport Mass Rapid Transit Station (MRT)|website=www.cpgcorp.com.sg|access-date=2020-04-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20180221174601/http://www.cpgcorp.com.sg/CPGC/Project/Project_Details?ProjectID=1312|archive-date=2018-02-21|dead-url=no}}</ref>。
==月台==
'''樟宜机场地铁站'''有兩個以島式站台佈置的地下東西線站台，兩個站台交替用作火車的轉機。全高月台屏蔽門將空調站與隧道環境隔離，提高通勤安全性和車站舒適度。除了石凳和火車服務信息板外，該站還配備了航班信息顯示（從 2 號和 3 號航站樓到達和離開），以及酒店列表和最近的地鐵站。
東西線火車服務作為丹那美拉和樟宜機場之間的班車服務，需要在丹那美拉站跨平台換乘，以便前往其他目的地的乘客。火車班次為高峰時段 7 – 9 分鐘，非高峰時段為 12 分鐘。
該車站的獨特之處還在於其售票大廳與站台位於同一層。車站東、西兩端分別與樟宜機場 2 號和 3 號航站樓相連，各設有一個旅客服務中心，方便旅客查詢。
乘客信息系統是位於每個站台的等離子顯示屏，可顯示火車的預計到達時間和關鍵信息。觸覺地板有助於引導視障人士從站台到車站出口。
<ref>[https://landtransportguru.net/changi-airport-station/ Changi Airport MRT Station]，Land Transport Guru</ref>
{| class="wikitable" style="float:left; margin: 10px 20px 10px 0; text-align:left"
|<center><img src="https://landtransportguru.net/web/wp-content/uploads/2016/03/ewl_cg2_mar16-7-300x200.jpg" width="250"></center><small>Passenger Service Centre & Faregates<br>[https://landtransportguru.net/changi-airport-station/ 圖片來自Land Transport Guru]</small>
|}
==大廳==
'''樟宜机场地铁站'''有兩個售票大廳；一個位於每個終端平台級別。車站東、西兩端分別與樟宜機場2、3號航站樓相連，兩端各設有一個旅客服務中心，方便旅客查詢。 票價門用於自動收費，提供車站付費和未付費區域之間的通道，設有多個雙向寬擺門，方便輪椅乘客和攜帶行李旅行的乘客。
通用售票機允許通勤者購買單程或多程車票，並與充值機一起提供非接觸式卡交易。車站辦公室充當乘客服務中心，並在營業時間內配備工作人員，通勤者可以在那裡進行旅行查詢。
此外，一座連接橋橫跨車站平台上方，提供一條無償走廊，允許行人在 2 號和 3 號航站樓之間通勤，而無需進入車站的付費區域。
==車站設施==
*2 號和 3 號航站樓內有公共廁所
*自動櫃員機
*平台上的航班信息面板
*售票大廳的自動新加坡旅遊通行證亭
*捷運通售票處
<br>營業時間：每天上午 8:00 至晚上 9:00。下午 4:00 至下午 5:00 之間不提供用餐休息
==出入口==
樟宜機場地鐵站在車站的每一端都有兩個出口。兩個出口都為殘疾人士提供無障礙通道，除了自動扶梯外，還有電梯通道，也為攜帶大件行李的乘客提供便利。
==視頻==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=4grftGROTfE
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|description=How to take the MRT from Changi Airport Terminal 4 - 怎樣從樟宜機場第4號客運大樓乘搭地鐵 }}
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== 參考文獻 ==
{{reflist}}
{| class="wikitable"
! <p style="background: #F9F900; color: # 2828FF; margin:auto; padding:5px 0; "> 圖片名稱 </p>
|-
|<center><img src="https://landtransportguru.net/web/wp-content/uploads/2016/03/ewl_cg2_mar16-15.jpg" width="280" > </center>
<small>Station Entrance (Terminal 2)<br> [https://landtransportguru.net/changi-airport-station/ 圖片來自Land Transport Guru] <br>
'''位置''' [[新加坡]]機場林蔭道70號<br>
'''地理坐標''' 1°21′26.54″N 103°59′19.81″E<br>
'''月台''' 島式月台<br>
'''啟用日期''' 2002年2月27日</small>
|}
</div>
'''樟宜机场地铁站'''（{{lang-en|Changi Airport MRT Station}}，編號：{{lang|en|CG2}}）是[[新加坡地铁]][[新加坡地铁东西线|东西线]]樟宜机场支线的一个地铁站，位于[[樟宜机场]]内。该站由[[SMRT集团]]运营，呈东西向，两端直接连接樟宜机场2号和3号航站楼。樟宜机场地铁站是樟宜机场支线的东端终点站，也是現時新加坡最东边的地铁站。
'''樟宜机场地铁站'''(CG2) 是一個地鐵站，也是東西線 (EWL) 樟宜機場支線的終點站。它位於同名規劃分區內，呈東西方向，車站兩端直接通往樟宜機場2號和3號航站樓。
該車站由[[美國]]建築公司 Skidmore、Owings 和 Merrill 設計，擁有寬敞的內部空間和橫跨站台的 150 米連接橋，將 2 號和 3 號航站樓與自動人行道連接起來。旅客服務中心和檢票口與站台位於同一層；新加坡地鐵網絡中獨一無二的罕見設計。兩個出口通向兩個寬敞的 35 米高的玻璃中庭，建成後是世界上最高的。
該車站為新加坡的主要國際機場樟宜國際機場提供了鐵路連接，但由於前往該市的替代性、快捷的交通方式普遍存在，遊客的需求不大。東西線火車服務作為丹那美拉和樟宜機場之間的班車服務，需要在丹那美拉站進行跨平台換乘。
樟宜機場 PTB2 巴士總站以及 3 號航站樓的地下巴士上車點提供巴士服務。 3 號航站樓出發大廳提供前往 4 號航站樓的穿梭巴士服務。
<ref>[https://landtransportguru.net/changi-airport-station/ Changi Airport MRT Station]，Land Transport Guru</ref>
==歷史==
樟宜机场于1981年啓用，起初没有[[機場聯絡軌道系統|聯外鐵路]]，只有{{link-en|新加坡德士服務|Taxis of Singapore|德士}}和[[新加坡巴士服务|巴士]]服务。连接机场和市区的[[东海岸公园大道]]很短，只有20公里，而且德士和巴士的車費也很便宜，此外还有巴士來往樟宜機場附近的[[勿洛站]]、[[淡滨尼站]]和[[巴西立站]]，因此政府認為機場的聯外交通已能應付當時的需求，不接纳将地铁延伸到机场的建议。<ref>{{Cite news|title=MRT Link to Airport: Not in next 10 years|date=1991-05-17|work=The Straits Times}}</ref><ref>{{Cite news|title=No MRT Line to Changi yet|date=1992-03-20|work=The Straits Times}}</ref>
將地鐵延伸至機場的提議在建造3號客運大樓時獲重提<ref>{{Cite news|title=MRT extension to airport reconsidered.|date=1994-08-02|work=The Straits Times}}</ref>。早期規劃為從現有的東西線上的[[丹那美拉地鐵站]]分出一條支線<ref>{{Cite news|title=Next Stop: Changi Airport?|date=1994-08-02|work=The New Paper}}</ref>，並概念性地規劃沿机场林荫道（{{lang|en|Airport Boulevard}}）通往樟宜機場，然後繼續穿過機場抵達{{link-en|樟宜村|Changi Village|樟宜尾}}，再沿東海岸轉向西南方返回市中心的暫定路線。最終計劃由時任{{tsl|en|Deputy Prime Minister of Singapore|新加坡副總理}}[[李显龙]]在1996年11月15日正式公佈<ref>{{cite web |title=Singapore Mass Rapid Transit Employees' Union (SMRTEU)'s annual Dinner and Dance |url=http://www.nas.gov.sg/archivesonline/data/pdfdoc/1996111503/lhl19961115s.pdf |website=NAS |accessdate=2019-07-10 |date=1996-11-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190710173937/http://www.nas.gov.sg/archivesonline/data/pdfdoc/1996111503/lhl19961115s.pdf |archive-date=2019-07-10 |dead-url=no }}</ref>，惟與早期規劃不同，最終定線僅興建原有支線的最初兩站，即[[博覽地鐵站]]與位於2号和3号搭客大厦之間的地底的樟宜机场地铁站。樟宜机场地铁站的位置亦被調整為東西向，使地铁站的兩端均可分別通往兩座客運大樓<ref>{{Cite web |url=http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Article/straitstimes19961212-1.2.51.7 |title=MRT Line will not go beyond passenger terminals |website=The Straits Times |access-date=2019-10-17 |date=1996-12-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191017004323/http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Article/straitstimes19961212-1.2.51.7 |archive-date=2019-10-17 |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite news|url=http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Search|title=Changi Airport MRT line details|date=1996-12-12|work=The Business Times|access-date=|archive-url=https://web.archive.org/web/20171026174816/http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Search|archive-date=2017-10-26|dead-url=no}}</ref>。作為2001年{{link-en|总统挑战|President's Challenge}}的一部分，當年的慈善步行的路線亦經過博覽地鐵站和樟宜機場地鐵站之間的隧道<ref>{{Cite news|last=Seng Kim|first=Lim|url=https://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Search|title=Charity walk to talk place underground|date=2001-08-12|work=The Straits Times|access-date=|dead-url=no|archive-date=2019-11-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20191117154540/http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Search}}</ref><ref>{{Cite news|last=|title=Perfectly legal, and for a good cause!|date=2001-09-09|work=The New Paper|access-date=|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite news|last=Tan|first=Terence|title=Tunnel walk a hit|date=2001-09-09|work=The Straits Times|access-date=|dead-url=no}}</ref>。
===建造工程===
1998年10月，[[熊谷組]]-三巴旺工程建設（{{lang|en|Sembawang Engineering and Construction}}）聯營投得價值2.045億[[新加坡元]]的504號合約，以建造樟宜機場地鐵站及其相關隧道、2號和3號客運大樓之間的新行李隧道，以及服務3號客運大樓的行車下通道<ref>{{cite news |title=Joint Venture of SembCorp unit wins MRT contract |work=The Business Times |date=1998-11-03|page=16}}</ref>。由於樟宜機場地鐵站的建造工程上出現挑戰，來自日本的技術、經驗與新加坡當地有關外判商、供應商的可用性的知識的相互結合成為該工程項目的一大需求<ref>{{Cite web|url=http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00035/2001/56-cs/56-cs-0266.pdf|title=Underpinning Works in Construction of MRT Changi Airport Station in Singapore|dead-url=no|archive-url=https://web.archive.org/web/20201030025639/http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00035/2001/56-cs/56-cs-0266.pdf|archive-date=2020-10-30|access-date=2020-09-30}}</ref>。
奠基典禮於1999年1月29日進行。時任[[新加坡国家发展部]]部長[[马宝山]]在奠基典禮中致辭時強調了樟宜機場地鐵站的建造工程的挑戰，以及[[陆路交通管理局]]、[[新加坡民航局]]與承建商等各方之間密切合作的必要性。樟宜機場地鐵站的興建過程中透過使用各種地面支撐系統進行了不同的深挖方法。樟宜機場地鐵站的建造工程的挑戰包括直接在鄰近的開發項目（例如現有的2號客運大樓）旁進行深挖工程<ref name="Excavations">{{Cite book|last=Murugamoorthy|first=C.|title=Behaviour of Various Support Systems for Deep Excavations, Changi Airport Underground MRT Station|publisher=Land Transport Authority|year=2003|isbn=|location=|pages=}}</ref>。此外，直穿機場跑道與客運大樓、通往樟宜機場地鐵站的{{convert|1|km|mi}}長隧道的興建過程亦需要密切監測<ref>{{Cite web|url=https://www.nas.gov.sg/archivesonline/data/pdfdoc/1999012901.htm|title=Speech By Mr Mah Bow Tan, At The Changi Airport Line Ground Breaking Ceremony, 29 Jan 99, 10 am, Singapore Changi Airport|website=www.nas.gov.sg|access-date=2020-04-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20191229100549/https://www.nas.gov.sg/archivesonline/data/pdfdoc/1999012901.htm|archive-date=2019-12-29|dead-url=no}}</ref>。設計3號客運大樓的{{link-en|新加坡CPG集团私人有限公司|CPG Corporation|CPG顧問}}在建造工程期間提供了20名職員予陸路交通管理局團隊，以在樟宜機場支線工程上提供協助<ref name="CPG consultants">{{Cite web|url=https://www.cpgcorp.com.sg/cpgc/Project/Project_Details?ProjectID=1312|title=CPG Consultants – Changi Airport Mass Rapid Transit Station (MRT)|website=www.cpgcorp.com.sg|access-date=2020-04-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20180221174601/http://www.cpgcorp.com.sg/CPGC/Project/Project_Details?ProjectID=1312|archive-date=2018-02-21|dead-url=no}}</ref>。
==月台==
'''樟宜机场地铁站'''有兩個以島式站台佈置的地下東西線站台，兩個站台交替用作火車的轉機。全高月台屏蔽門將空調站與隧道環境隔離，提高通勤安全性和車站舒適度。除了石凳和火車服務信息板外，該站還配備了航班信息顯示（從 2 號和 3 號航站樓到達和離開），以及酒店列表和最近的地鐵站。
東西線火車服務作為丹那美拉和樟宜機場之間的班車服務，需要在丹那美拉站跨平台換乘，以便前往其他目的地的乘客。火車班次為高峰時段 7 – 9 分鐘，非高峰時段為 12 分鐘。
該車站的獨特之處還在於其售票大廳與站台位於同一層。車站東、西兩端分別與樟宜機場 2 號和 3 號航站樓相連，各設有一個旅客服務中心，方便旅客查詢。
乘客信息系統是位於每個站台的等離子顯示屏，可顯示火車的預計到達時間和關鍵信息。觸覺地板有助於引導視障人士從站台到車站出口。
<ref>[https://landtransportguru.net/changi-airport-station/ Changi Airport MRT Station]，Land Transport Guru</ref>
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|<center><img src="https://landtransportguru.net/web/wp-content/uploads/2016/03/ewl_cg2_mar16-7-300x200.jpg" width="250"></center><small>Passenger Service Centre & Faregates<br>[https://landtransportguru.net/changi-airport-station/ 圖片來自Land Transport Guru]</small>
|}
==大廳==
'''樟宜机场地铁站'''有兩個售票大廳；一個位於每個終端平台級別。車站東、西兩端分別與樟宜機場2、3號航站樓相連，兩端各設有一個旅客服務中心，方便旅客查詢。 票價門用於自動收費，提供車站付費和未付費區域之間的通道，設有多個雙向寬擺門，方便輪椅乘客和攜帶行李旅行的乘客。
通用售票機允許通勤者購買單程或多程車票，並與充值機一起提供非接觸式卡交易。車站辦公室充當乘客服務中心，並在營業時間內配備工作人員，通勤者可以在那裡進行旅行查詢。
此外，一座連接橋橫跨車站平台上方，提供一條無償走廊，允許行人在 2 號和 3 號航站樓之間通勤，而無需進入車站的付費區域。
==車站設施==
*2 號和 3 號航站樓內有公共廁所
*自動櫃員機
*平台上的航班信息面板
*售票大廳的自動新加坡旅遊通行證亭
*捷運通售票處
<br>營業時間：每天上午 8:00 至晚上 9:00。下午 4:00 至下午 5:00 之間不提供用餐休息
==出入口==
樟宜機場地鐵站在車站的每一端都有兩個出口。兩個出口都為殘疾人士提供無障礙通道，除了自動扶梯外，還有電梯通道，也為攜帶大件行李的乘客提供便利。
==視頻==
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|description=How to take the MRT from Changi Airport Terminal 4 - 怎樣從樟宜機場第4號客運大樓乘搭地鐵 }}
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== 參考文獻 ==
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