9,017
次編輯
變更
瓦尼諾
,'''瓦尼诺'''（{{lang-ru|Ванино}}），城市型居住区（市镇），[[哈巴罗夫斯克边疆区]][[瓦宁区]]行政区中心，[[太平洋]]沿岸([[鞑靼海峡]])港口。
==历史==
瓦宁深水湾（为纪念军事地形学家[[亚基姆·柯列缅季耶维奇·瓦宁]]（{{lang|ru|Иаким Клементьевич Ванин}}）而命名）开辟于1853年5月。由于对鞑靼斯坦湾的勘查研究而于1876年最早出现在俄罗斯海事地图上。
人口定居的历史是随着[[基什京]]（{{lang|ru|Тишкин}}）木业的出现而开始于1907年，由此定居点最初的名称为—基什京。
海湾的开发始于1939年，当时只有一个企业—林场。此时的瓦尼诺和鞑靼海峡其他的所有地方一样隶属于[[滨海边疆区]]苏维埃区（即后来的苏维埃港）。
1943年5月21日[[苏联国防委员会]]颁发关于修建从阿穆尔[[共青城]]到苏维埃港与瓦宁湾海港铁路的命令。
港口正式官方的成立日期为1943年10月18日。同一天[[远东海洋航运公司]]（{{lang|ru|Дальневосточное морское пароходство}}）把瓦尼诺港确定为编制日程表中的一站。
[[file:Vanino-Vokzal.JPG|thumb|left|火车站]]
早在1944年4月第一个码头就已经投入运营，1945年7月10日从阿穆尔共青城开来的第一列火车驶达瓦宁湾。在筑路的过程中囚犯，基建工程营的士兵，还有大约5万名战俘都起了巨大的作用。并在居民区开设了火车站，现名为《瓦尼诺火车站》。
瓦尼诺港的作用在1946年夏天之后得到显著的提高，当时在纳霍德卡的港口设施由于《远东建设》（''{{lang|ru|Дальстрой}}''）号轮船发生爆炸而损毁（1946年6月24日）。
瓦尼诺港与瓦尼诺罪犯押解中转站（{{lang|ru|Ванинский транзитно-пересыльный лагерь}}）成为押解囚犯中转换乘，随后发往柯雷玛（[[苏联]]时期地名，位于远东东北）的中转站。在瓦尼诺港站出现了过量的囚犯用轮船被发往[[远东建设团]]（{{lang|ru|трест «Дальстрой»}}）的行政中心[[马加丹]]。从瓦尼诺经过的囚犯的准确数量无从可知，但根据估算不少于两百万人。
到1985年为止托基村（{{lang|ru|Токи}}）也加入到这些居民点的范围当中。
==地理与气候==
位于瓦宁湾（鞑靼海峡）沿岸，距[[哈巴罗夫斯克]]（即原[[中国]]的“伯力”）608千米，距苏维埃港市32千米，通过[[贝阿铁路]]与[[阿穆尔河畔共青城]]连结（在境内有两站：[[瓦尼诺站]]与瓦尼诺海港站），有在建的利多卡（Лидога）-瓦尼诺-苏维埃港公路线接入边疆区公路网。
温带季风气候，冬季温和多雪，夏季凉爽多雨。
==港口==
瓦尼诺港是哈巴罗夫斯克边疆区最大的交通枢纽。位于鞑靼海峡瓦宁湾西北与贝阿铁路终端。港内全年通航，在冬季海湾结冰时（1月至3月），船舶可借助破冰船的帮助仍能实现通航。
在贸易港中有22个货物[[码头]]，总长度超过3千米。他们组成了第四大的货物运转中心与石油集散地。
瓦尼诺港 -- 通过铁路，海运与公路线连接成一个交通枢纽。通过瓦尼诺港可以把[[俄罗斯]]东北部的货物运往[[日本]]，[[南韩]]，中国，[[澳大利亚]]，[[美国]]与其它亚太地区的国家。有利的地理位置使瓦尼诺港成为那些通过贝阿铁路与[[西伯利亚]]铁路线从西部运送过来的货物最近的出海口。
[[石油]]集散地包括3个码头。总储油量为20万立方米，其中12万方重油，8万方轻油。运载产能达到3百万吨/年。
港口船队有超过20条各类用途的船舶，包括拖轮，[[润滑油]]加油船，两艘自动推进与两艘非自动推进平底驳船，油轮-供油船，石油垃圾收集船，两艘客艇。
港口同时服务于瓦尼诺铁路火车站。
2005年港口的运货量为630万吨。主要货物为木材与锯材，[[有色金属]]与[[黑色金属]]，[[集装箱]]，矿石与[[煤炭]]。
==人口==
瓦尼諾港，[[俄羅斯]][[太平洋]]岸港口。冬季結冰不厚，藉助[[破冰船]]可全年通航。人口1.6萬。重要的木材出口港，大陸同薩哈林島（庫頁島）和幹島羣島間客、貨運的轉運港。1979年貨物吞吐量約900萬噸。主要出口木材。同薩哈林島（[[庫頁島]]）的霍爾姆斯克間有長150海里的複線火車輪渡。
== 参考文献 ==
{{reflist}}
==历史==
瓦宁深水湾（为纪念军事地形学家[[亚基姆·柯列缅季耶维奇·瓦宁]]（{{lang|ru|Иаким Клементьевич Ванин}}）而命名）开辟于1853年5月。由于对鞑靼斯坦湾的勘查研究而于1876年最早出现在俄罗斯海事地图上。
人口定居的历史是随着[[基什京]]（{{lang|ru|Тишкин}}）木业的出现而开始于1907年，由此定居点最初的名称为—基什京。
海湾的开发始于1939年，当时只有一个企业—林场。此时的瓦尼诺和鞑靼海峡其他的所有地方一样隶属于[[滨海边疆区]]苏维埃区（即后来的苏维埃港）。
1943年5月21日[[苏联国防委员会]]颁发关于修建从阿穆尔[[共青城]]到苏维埃港与瓦宁湾海港铁路的命令。
港口正式官方的成立日期为1943年10月18日。同一天[[远东海洋航运公司]]（{{lang|ru|Дальневосточное морское пароходство}}）把瓦尼诺港确定为编制日程表中的一站。
[[file:Vanino-Vokzal.JPG|thumb|left|火车站]]
早在1944年4月第一个码头就已经投入运营，1945年7月10日从阿穆尔共青城开来的第一列火车驶达瓦宁湾。在筑路的过程中囚犯，基建工程营的士兵，还有大约5万名战俘都起了巨大的作用。并在居民区开设了火车站，现名为《瓦尼诺火车站》。
瓦尼诺港的作用在1946年夏天之后得到显著的提高，当时在纳霍德卡的港口设施由于《远东建设》（''{{lang|ru|Дальстрой}}''）号轮船发生爆炸而损毁（1946年6月24日）。
瓦尼诺港与瓦尼诺罪犯押解中转站（{{lang|ru|Ванинский транзитно-пересыльный лагерь}}）成为押解囚犯中转换乘，随后发往柯雷玛（[[苏联]]时期地名，位于远东东北）的中转站。在瓦尼诺港站出现了过量的囚犯用轮船被发往[[远东建设团]]（{{lang|ru|трест «Дальстрой»}}）的行政中心[[马加丹]]。从瓦尼诺经过的囚犯的准确数量无从可知，但根据估算不少于两百万人。
到1985年为止托基村（{{lang|ru|Токи}}）也加入到这些居民点的范围当中。
==地理与气候==
位于瓦宁湾（鞑靼海峡）沿岸，距[[哈巴罗夫斯克]]（即原[[中国]]的“伯力”）608千米，距苏维埃港市32千米，通过[[贝阿铁路]]与[[阿穆尔河畔共青城]]连结（在境内有两站：[[瓦尼诺站]]与瓦尼诺海港站），有在建的利多卡（Лидога）-瓦尼诺-苏维埃港公路线接入边疆区公路网。
温带季风气候，冬季温和多雪，夏季凉爽多雨。
==港口==
瓦尼诺港是哈巴罗夫斯克边疆区最大的交通枢纽。位于鞑靼海峡瓦宁湾西北与贝阿铁路终端。港内全年通航，在冬季海湾结冰时（1月至3月），船舶可借助破冰船的帮助仍能实现通航。
在贸易港中有22个货物[[码头]]，总长度超过3千米。他们组成了第四大的货物运转中心与石油集散地。
瓦尼诺港 -- 通过铁路，海运与公路线连接成一个交通枢纽。通过瓦尼诺港可以把[[俄罗斯]]东北部的货物运往[[日本]]，[[南韩]]，中国，[[澳大利亚]]，[[美国]]与其它亚太地区的国家。有利的地理位置使瓦尼诺港成为那些通过贝阿铁路与[[西伯利亚]]铁路线从西部运送过来的货物最近的出海口。
[[石油]]集散地包括3个码头。总储油量为20万立方米，其中12万方重油，8万方轻油。运载产能达到3百万吨/年。
港口船队有超过20条各类用途的船舶，包括拖轮，[[润滑油]]加油船，两艘自动推进与两艘非自动推进平底驳船，油轮-供油船，石油垃圾收集船，两艘客艇。
港口同时服务于瓦尼诺铁路火车站。
2005年港口的运货量为630万吨。主要货物为木材与锯材，[[有色金属]]与[[黑色金属]]，[[集装箱]]，矿石与[[煤炭]]。
==人口==
瓦尼諾港，[[俄羅斯]][[太平洋]]岸港口。冬季結冰不厚，藉助[[破冰船]]可全年通航。人口1.6萬。重要的木材出口港，大陸同薩哈林島（庫頁島）和幹島羣島間客、貨運的轉運港。1979年貨物吞吐量約900萬噸。主要出口木材。同薩哈林島（[[庫頁島]]）的霍爾姆斯克間有長150海里的複線火車輪渡。
== 参考文献 ==
{{reflist}}