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'''麥拉倫車隊'''（{{lang-en|'''McLaren'''}} （英語：McLaren ，又譯為-{zh-tw:''' 邁凱倫''';zh-hk:'''邁凱倫''';zh-cn:'''麦拉伦''';}- 、-{zh-tw:''' 麥拿侖''';zh-hk:''' 、 麥 克 拉倫''';zh-cn:'''麦拿仑''';}-、'''麦克拉伦''' ）是[[一级方程式赛车]]中最为成功的車隊之一，由[[布鲁斯·麦克拉伦]]（1937年－1970年）于1963年建立。基地位于[[英国]][[沃金]]。它同时也参加[[印第安纳波利斯500|印地500]]、{{link-en|加拿大-美国挑战杯|Can-Am}}以及[[勒芒24小时耐力赛]]。车队是[[迈凯伦集团]]的全资子公司。

1963年，[[迈凯伦汽车]]建立，在车队专家意见的基础上生产一般道路用車輛。 == 源起 == == 赛车历史（F1） ===== 1960年代 ===Bruce McLaren賽車隊是由紐西蘭人布魯斯·麥克拉倫於1963年创立。這一支年輕車隊的第一次出賽是在1966年的摩納哥大獎賽，然而布魯斯卻因為漏油意外而中途退出了比賽。 1966年到1967年，车队只有布魯斯驾驶的一辆赛车出现在大奖赛上。除去在大奖赛上的工作，布魯斯同时与队友[[丹尼·赫爾姆]]参加加拿大美国挑战杯比赛，这一组合赢得了那一赛季六场比赛的五次冠军。 1968年，车队由两名车手组成，包括统治一级方程式赛车的丹尼，他同时代表迈凯伦参加了当年的加拿大美国挑战杯赛。布魯斯赢得了{{link-en|布蘭茲哈奇賽道|Brands Hatch}}的非锦标赛冠军，接着在比利时大奖赛中车队赢得了第一个冠军。 1969年布魯斯三次登顶，同时他和丹尼各自夺得了一次加拿大美国挑战杯赛冠军。 === 1970年代 ===作为一个车队，迈凯伦在这十年裡有一个灾难性的开始，车队老板布魯斯·麥克拉倫在Goodwood进行的加拿大美国杯赛最新型车的测试中死去。<ref name = "McLaren Formula 1 Racing Team">{{zhcite book | author = Alan Henry | title = McLaren Formula 1 Racing Team | publisher = Haynes Publishing | date = 1999 | accessdate = 2013-cn09-14 | language = en | isbn = 1-85960-425-0}}</ref>此後，{{link-en|泰迪·梅爾|Teddy Mayer}}接管了車隊。<ref name = "Teddy Mayer">{{cite news | author = Alan Henry | title = Teddy Mayer | publisher = The Guardian | date = 2009-02-05 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http: //www.theguardian.com/sport/2009/feb/06/obituary-teddy-mayer}}</ref>尽管有这样大的挫折，他们仍旧同心协力并在方程式比赛中取得了令人瞩目的成绩，包括加拿大美国杯赛、一级方程式、二级方程式、印地车赛和F5000。 迈凯伦决定在1972赛季结束后放弃加拿大美国系列赛，着眼于只进行一级方程式和印地车赛。这一决定被证明是正确的：1974年他们赢得了第一个一级方程式世界制造商冠军和世界车手冠军（[[埃莫森·費迪帕爾迪]]）<ref name = "Emerson Fittipaldi">{{cite web | author = Gerald Donaldson | title = Emerson Fittipaldi | publisher = formula1.com | date = | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/282/}}</ref>以及第一个印地500车赛的胜利（{{link-en|约翰尼·拉瑟福德|Johnny Rutherford}}）。1976年继续由{{link-en|约翰尼·拉瑟福德|Johnny Rutherford}}获得印地车赛车手的冠军。 由於印地車賽過低的投資報酬率，麥拉倫最終在1979賽季結束後隨即結束了他們對此項賽事的投入。 === 1980年代 ===在主[[赞助商]][[菲利普·莫里斯国际|菲利普·莫里斯]] 公 司和其[[首席执行官]][[约翰·霍根]]自去年开始越来越大的压力下，车队主席泰迪·梅爾同意与[[罗恩·丹尼斯]]的Project 4 F2车队合并，并且继续由莫里斯公司赞助。<ref name = "McLaren Formula 1 Racing Team"/><ref name = "Jaguar land Crocodile's brother">{{cite news | author = Alan Henry | title = Jaguar land Crocodile's brother | publisher = The Guardian | date = 2003-02-23 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http://www.theguardian.com/sport/2003/feb/25/motorracing.formulaone2003}}</ref>之前，丹尼斯的设计师{{link-en|約翰·巴納德|John Barnard}}受BMW M1赛车（为Project 4而准备）使用[[碳纤维]]制造后翼的启发，有用碳纤维代替传统[[铝合金]]制造革命性的F1赛车底盘的设想<ref name = "McLaren Formula 1 Racing Team"/>，然而苦于缺乏资金未能建造。但随合并而来的投资使之成为1981年的McLaren MP4（McLaren Marlboro Project 4，之后改称MP4/1）。由此，1981年起的所有迈凯伦赛车都冠名为“MP4-xx”，“P4”代表第四计划，与第几代赛车底盘无关。 80年代早期，[[雷诺]]、[[法拉利]]、[[布拉漢姆]]等车队都使用1.5升[[涡轮增压]]引擎而非3.0升自然吸气引擎。看到自身对涡轮增压引擎的需求之后，丹尼斯于1983年说服了[[威廉姆斯车队]]的后台{{link-en|Techniques d'Avant Garde（TAG）|Techniques d'Avant Garde}}公司投资以TAG命名由[[保时捷]]按照巴纳德的规格生产的涡轮增压引擎。TAG创始人{{link-en|曼蘇爾·歐耶|Mansour Ojjeh}}后来成为迈凯伦的股东。 80年代是车队最成功的岁月。巴纳德设计的F1历史上第一个完全由强化石墨塑胶和碳纤维合成的底盘与TAG/保时捷涡轮增压引擎搭配被证明是非常强大的。另外这一时期连续几位强力车手也功不可没，包括[[尼基·劳达]]、[[阿兰·普罗斯特]]、[[艾尔顿·塞纳]]、[[柯克·羅斯伯格]]和{{link-en|斯特凡·約翰森|Stefan Johansson}}。 1984年，遭雷诺解雇的普罗斯特再次加盟迈凯伦<ref name = "McLaren Formula 1 Racing Team"/>。车队统治了整个赛季，拿下12场胜利且车队积分是第二名法拉利的2.5倍。劳达以0.5分击败普罗斯特赢得车手总冠军，而0.5分也成為史上最小的冠亞軍之差<ref name = "McLaren Formula 1 Racing Team"/>。1985年车队继续强大，第三次加冕车队总冠军，普罗斯特则获得了他的第一个世界车手冠军。1986年，[[威廉姆斯车队]]通过[[本田]]和两位车手（[[奈杰尔·曼塞尔]]和[[尼尔森·皮奎特]]）开始复苏，迈凯伦没有赢得车队冠军，但普罗斯特又一次获得了车手冠军，成为自[[杰克·布拉漢姆]]在1959年和1960年获得两连胜之后第一位赢下背靠背总冠军的车手<ref name = "McLaren Formula 1 Racing Team"/>。巴纳德在1987年转投法拉利。 1988年，[[本田]]开始为迈凯伦供应引擎，在普罗斯特的鼓励下，丹尼斯签下艾尔顿·塞纳。MP4-4赛车统治了全年的比赛，赢得了整赛季16场比赛中的15场胜利，塞纳八次，普罗斯特七次。葡萄牙站时，塞纳将普罗斯特挤上防护墙，兩人的關係出現裂痕。雖然年度總積分普罗斯特以105分勝過塞纳的94分，不過那時候F1只計算全年最佳的11場分站積分，因此塞纳以90分壓過普罗斯特的87分，取得了生涯第一个世界冠軍頭銜。 1989年，规则禁止使用涡轮增压引擎，本田开始为车队提供3.5升自然吸气V10引擎。迈凯伦凭借MP4-5赢得又获得了双料总冠军。倒数第二站日本大奖赛，塞纳企图超越普罗斯特，却反而和对方发生碰撞。普罗斯特退赛，而塞纳回到賽道并率先完成比赛，但遭到FIA取消成绩，使得普罗斯特得到了世界冠軍。这次撞击将两人关系推到了无可救药的地步。 {{see also|{{link-en|賽納_(電影)|Senna (film)|紀錄片《賽納》}}}} === 1990年代 ===1990年，阿兰普罗斯特离队，前往法拉利车队，换来法拉利车队车手[[傑哈德·伯格]]作为塞纳队友，但这一年仍是塞纳和普罗斯特的竞争年。大奖赛倒数第二站的日本站，发车第一个弯道塞纳与普罗斯特碰撞双双退赛，重演89年日本大奖赛一幕，此次未遭判罚，安慰了去年塞纳的委屈。赛季积分领先的塞纳尽管最后一站澳大利亚大奖赛第62圈机械故障退赛，仍然获得当年车手总冠军，联手队友贝加以121分总积分为迈凯伦继续赢得车队总冠军。 1991年，迈凯伦保持着赛车优异的性能，塞纳也第三次问鼎车手总冠军。 1992年，[[威廉姆斯车队]]开发出FW14B，凭借主动悬挂、ABS等优异的车身稳定系统，赛季初便一骑绝尘，终结了迈凯伦连续四年的车队冠军，塞纳也仅屈居第四。这也直接导致了巴西人萌生转会的念头。 1993年尽管最终塞纳接受了一赛一签的合同，并赢得了5个分站赛冠军，却仍阻挡不了威廉姆斯车手包揽剩余的分站赛冠军，最终仅屈居次席。而队友91年印第赛冠军Michael Andretti则处境更加艰难，赛季末仅获得7个积分随后便被当年的车队试车手哈基宁替代。 随后1994年伴随着塞纳转会，迈凯伦持续低迷，直到1998年，技术总监纽维充分利用F1新的技术规则，重新设计赛车，哈基宁和库特哈德联手为迈凯伦重获车队总冠军，而哈基宁也击败舒马赫获得第二个车手总冠军。 === 2000年代 ==='''2000年''' [[2000年世界一級方程式錦標賽|2000年]]又是一個近距離戰的賽季。低迷的开局后，MP4-15在赛季中期强势反弹，但是最後[[迈克尔·舒马赫]]和[[法拉利车队|法拉利]]還是贏了。 '''2001年''' 自從2000年後，迈凯伦車隊有點掙扎著要取回它在[[一級方程式賽車]]界內龍頭的位置，部分原因是[[梅赛德斯·奔驰]]引擎缺乏穩定性。2001年，[[米卡·哈基宁]]自1997年以来第一次积分落后于队友[[大卫·库特哈德]]。赛季结束后哈基宁决定退役<ref name = "Hakkinen announces retirement">{{cite news | author = | title = Hakkinen announces retirement | publisher = BBC Sport | date = 2002-07-26 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/2152164.stm}}</ref>，芬兰同胞[[基米·莱科宁]]由此获得车手席位。 '''2002年''' 车队换用[[米其林]]轮胎，MP4-17赛车只在[[摩纳哥]]由库特哈德收获一场胜利。而法拉利当年取得15场胜利。 '''2003年''' 车队开局很棒，[[大卫·库特哈德]]和[[奇米·雷克南]]先后拿下开始的两场比赛。但为本赛季而设计的赛车MP-18遭受碰撞测试和可靠性问题的困扰，使得车队不得不使用从MP4-17发展而来的MP-17D进行比赛<ref name = "Bold new dawn for McLaren">{{cite news | author = Andrew Benson | title = Bold new dawn for McLaren | publisher = BBC Sport | date = 2003-12-23 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/3342535.stm}}</ref>。尽管如此，雷克南还是连续得分并将车手总冠军的悬念保持到最后一场比赛，但最终以两分之差惜败于[[迈克尔·舒马赫]]。 {{seealso|奇米·雷克南}} '''2004年''' 車隊早早地在去年[[圣诞节]]之前就推出了新车MP4-19，技術总监[[阿德里安·纽维]]将其描述為“MP4-18的改良版本”。后来证明MP4-19全然是一场灾难，赛季中期由MP4-19B取而代之。即使这样，车队也只是在比利时站取得胜利（雷克南夺得冠军）。最终，迈凯伦位于车队积分榜的第五位，这是1983年以来的最差成绩。 '''2005年''' 库特哈德转会去了红牛车队，取代[[苏格兰]]人的是CART冠军[[胡安·帕布羅·蒙托亞]]。[[哥伦比亚]]人与[[芬兰]]车手雷克南赢得本年度的10场比赛，堪称近些年来迈凯伦最成功的赛季。然而，诟病于MP4-20的稳定性，雷克南在数场比赛中都从领先的位置或者跟[[费尔南多·阿隆索]]竞争的位置上退出比赛，这也成就了阿隆索的车手冠军和[[雷诺]]的车队冠军。12月19日，车队宣布[[西班牙]]车手[[费尔南多·阿隆索]]将在2007年加盟。 {{seealso|奇米·雷克南}} '''2006年''' 由于没能提供稳定可靠且速度优秀的赛车，迈凯伦全年都没有胜利，十年中这还是首次。蒙托亞在美国站之后转战[[纳斯卡赛事]]<ref name = "McLaren agree to release Montoya">{{cite news | author = | title = McLaren agree to release Montoya | publisher = BBC Sport | date = 2006-07-11 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/5168206.stm}}</ref>，随后的比赛由测试车手[[佩德罗·德拉·罗萨]]顶替参加。年末，Kimi转投法拉利车队<ref name = "Ferrari reveal Raikkonen signing">{{cite news | author = | title = Ferrari reveal Raikkonen signing | publisher = BBC Sport | date = 2006-09-10 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/5332710.stm}}</ref>。 '''2007年''' 本赛季，一年多前就签了合同的阿隆索加入车队<ref name = "Alonso to make shock switch from Renault to McLaren">{{cite news | author = Alastair Moffitt | title = Alonso to make shock switch from Renault to McLaren | publisher = The Independent | date = 2005-12-20 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/alonso-to-make-shock-switch-from-renault-to-mclaren-520190.html}}</ref>，队友是初出茅庐的新秀车手[[ 路;zh易斯·汉密尔顿]]<ref name = "Hamilton gets 2007 McLaren drive">{{cite news | author = | title = Hamilton gets 2007 McLaren drive | publisher = BBC Sport | date = 2006-11-24 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6179704.stm}}</ref>，后者来自于迈凯伦车队的车手培育计划。两位车手分别赢得四场胜利并在大部分时间里领跑车手积分榜。 由于汉密尔顿表现抢眼，队内关系开始紧张，有些评论认为阿隆索难于应付汉密尔顿的竞争<ref name = "How Hamilton drove Alonso to the edge">{{cite news | author = | title = How Hamilton drove Alonso to the edge | publisher = BBC Sport | date = 2007-09-16 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6998040.stm}}</ref>。[[匈牙利]]大奖赛时，赛事组委会对阿隆索在排位赛中故意阻挡队友汉密尔顿进行了判罚：取消阿隆索的发车杆位（退后五位发车）；剥夺迈凯伦本年度在匈牙利大奖赛获得车队积分的资格。<ref name = "Hungarian Grand Prix 2007">{{cite news | author = | title = Hungarian Grand Prix 2007 | publisher = BBC Sport | date = 2007-tw08-05 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http: //news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6929333.stm}}</ref>随后，迈凯伦由于持有法拉利赛车的机密文件而被[[国际汽联]]（FIA）调查（[[2007年一级方程式间谍争议|间谍门]]）。两次[[听证会]]后迈凯伦被判有罪：驱逐出车队积分榜；罚款 一 亿[[美金]]；车手不受处罚。<ref name = "McLaren hit by constructors' ban">{{cite news | author = | title = McLaren hit by constructors' ban | publisher = BBC Sport | date = 2007-09-13 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6991147.stm}}</ref>汉密尔顿带着领先的优势进入收官之站巴西大奖赛，但雷克南最终以一分险胜，赢得年度车手冠军。11月份，车队和阿隆索双方同意终止合同，由[[芬兰]]车手[[海基·科瓦莱宁]]填补阿隆索留下的空缺。<ref name = "Kovalainen to partner Hamilton at McLaren for 2008">{{cite news | author = | title = Kovalainen to partner Hamilton at McLaren for 2008 | publisher = formula1.com | date = 2007-12-14 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http://www.formula1.com/news/headlines/2007/12/7182.html}}</ref><ref name = "Alonso and McLaren agree to split">{{cite news | author = Andrew Benson | title = Alonso and McLaren agree to split | publisher = BBC Sport | date = 2007-11-02 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7074737.stm}}</ref> '''2008年''' 汉密尔顿与[[法拉利车队]]的[[菲利佩·马萨]]和奇米·雷克南上演了贴身战。汉密尔顿共拿下五场比赛，虽然他在[[比利时]]大奖赛上也率先冲过终点，但被认为在一个S弯中有抄近路超越的行为而被有争议地降到第三<ref name = "World media bemused by Lewis Hamilton decision">{{cite news | author = Ben Smith | title = World media bemused by Lewis Hamilton decision | publisher = The Times | date = 2008-09-08 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article4703540.ece}}</ref>。汉密尔顿领先马萨七分进入最后一站巴西大奖赛，奇迹 般 的在最后一圈的最后一个弯角拿到了第五名，从而以超出马萨一分的优势加冕车手总冠军，尽管马萨是巴西站冠军。迈凯伦的另一车手科瓦莱宁仅赢得了匈牙利大奖赛，在车手积分榜上名列第七。法拉利获得车队总冠军。 '''2009年''' 3月1日，丹尼斯卸任车队负责人，由[[马丁·惠特马什]]接替<ref name = "Ron Dennis leaves McLaren in safe hands">{{cite news | author = Kevin Eason | title = Ron Dennis leaves McLaren in safe hands | publisher = The Times | date = 2009-01-16 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article5531559.ece}}</ref>。 本年度迈凯伦开局不利：MP4-24赛车跟不上比赛步伐。揭幕战澳大利亚大奖赛快要结束时，安全车第二次出动。驾驶[[丰田]]赛车的[[特鲁利]]出现失误偏离赛 道 ，汉密尔顿顺势超越。接着车队告诉汉密尔顿让意大利人过去，然后汉密尔顿照做了。FIA判罚特鲁利违规超车，比赛成绩追加25秒。特鲁利说：“汉密尔顿突然慢了下来并且让到 路 边，我以为他的车有问题就超了过去，因为没有其他能做的。”但汉密尔顿告诉赛会干事，他没有收到车队让其放特鲁利通过的指令。第二轮马来西亚站比赛前，特鲁利/汉密尔顿案再次开庭。播放[[无线电]]录音后，汉密尔顿依旧坚持没有收到指令。干事们认定，汉密尔顿和迈凯伦误导了他们，于是取消汉密尔顿和迈凯伦澳大利亚站积分，恢复特鲁利第三名的积分。此外如果迈凯伦12个月内再犯同样的错误，那就会禁赛三场。尽管有这些早期的问题，汉密尔顿赢得了匈牙利大奖赛和新加坡大奖赛的胜利。11月份，车队宣布签下了本年度车手冠军[[简森·巴顿]]<ref name = "Button secures new multi-year contract at McLaren">{{cite news | author = Pablo Elizalde | title = Button secures new multi-year contract at McLaren | publisher = autosport.com | date = 2011-10-05 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/95051}}</ref>，他将替代科瓦莱宁与汉密尔顿共同出战下一赛季。 === 2010年代 ==='''2010年''' '''2011年''' 本赛季继续由汉密尔顿和巴顿搭档，两人各赢三场。最终，巴顿积270分排名第二，对友汉密尔顿则以227分位列其次。车队落后红牛屈居亚军。 '''2012年''' 2012赛季，巴顿与汉密尔顿分别取得了三场和四场胜利。迈凯伦拥有不错的开始，二号车手刘易斯汉密尔顿凭借稳健的发挥，曾一度是积分榜领跑者，但后来Pit Stop失误频发、巴顿人车配合欠佳、赛车没能适应[[倍耐力]]轮胎等因素使得车手以及车队前期建立的优势灰飞烟灭。5月12日，汉密尔顿获得西班牙站杆位，后由于油料不足，被取消排位赛成绩，不得不从最后发车。9月23日举办的新加坡大奖赛则是整个赛季的转折点，在这之前迈凯伦已经连续获得了三场胜利，该站汉密尔顿从杆位起跑并一路领先，但比赛中途的[[变速箱]]故障让赛车失去动力从而退出比赛。英国人走出驾驶舱一步三回头离开赛道的场景让亿万车迷揪心，至此汉密尔顿与世界冠军渐行渐远，车队在后来的比赛中也鲜有上佳表现，仅拿下美国大奖赛和巴西大奖赛。11月4日的阿布扎比大奖赛期间，同样的悲剧再次降临在汉密尔顿身上，只不过这次是燃油压力故障。<ref name = "Abu Dhabi GP: Lewis Hamilton says McLaren not good enough">{{cite news | author = | title = Abu Dhabi GP: Lewis Hamilton says McLaren not good enough | publisher = BBC Sport | date = 2012-11-04 | accessdate = 2013-09-14 | language = en | url = http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/20193556}}</ref>最终迈凯伦获得年度车队季军。 {{seealso|路易斯·漢密爾頓}} '''2013年''' 由於[[路易斯·漢密爾頓]]的離開，麥克拉倫從[[索伯車隊]]招募來了[[墨西哥]]人[[塞吉歐·培瑞茲]]與前世界冠軍巴頓搭檔。 又一全年無勝的賽季，車隊早早就退出了雙料世界冠軍的爭奪，年度最好成績僅是巴西大獎賽的第四名，整年没有领奖台自1980年以来还是首次<ref name = "McLaren to start season without title sponsor">{{cite news | author = Alan Baldwin | title = McLaren to start season without title sponsor | publisher = Reuters | date = 2014-03-06 | accessdate = 2014-04-25 | language = en | url = http://www.reuters.com/article/2014/03/06/us-motor-racing-mclaren-idUSBREA250YQ20140306}}</ref>。與此同時，麥克拉倫與梅賽德斯20年的合作（1995-2014）也即將終結。5月16日，车队和[[本田]]公司在[[东京]]宣布2015年起麦克拉伦赛车将搭载本田[[引擎]]。<ref name = "McLaren-Honda: reuniting one of the greatest partnerships in Formula 1 history">{{cite news | title = McLaren-Honda: reuniting one of the greatest partnerships in Formula 1 history | publisher = McLaren | date = 2013-05-16 | accessdate = 2013-05-16 | language = en | url = http://www.mclaren.com/formula1/inside-the-mtc/mclaren-honda-reuniting-one-greatest-partnerships-formula-1-history/}}</ref><ref name = "Formula 1: Honda to return in 2015 as McLaren engine supplier">{{cite news | author = Andrew Benson | title = Formula 1: Honda to return in 2015 as McLaren engine supplier | publisher = BBC Sport | date = 2013-05-16 | accessdate = 2013-05-16 | language = en | url = http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/22551204}}</ref>年末，麥克拉倫決定啟 用;新人[[凱文·馬格努森]]替代培瑞茲出戰下一賽季<ref name = "Perez to leave McLaren at end of 2013">{{cite news | title = Perez to leave McLaren at end of 2013 | publisher = formula1.com | date = 2013-11-13 | accessdate = 2013-11-14 | language = en | url = http://www.formula1.com/news/headlines/2013/11/15230.html}}</ref><ref name="Kevin Magnussen confirmed as McLaren Formula 1 race driver for 2014">{{cite news | title = Kevin Magnussen confirmed as McLaren Formula 1 race driver for 2014 | publisher = McLaren | date = 2013-11-13 | accessdate = 2013-11- 15 | language = en | url = http://www.mclaren.com/formula1/team/kevin-magnussen/Kevin-Magnussen-confirmed-as-McLaren-Formula-1-race-driver-for-2014/ | deadurl = yes | archiveurl = https://web.archive.org/web/20140202190445/http://www.mclaren.com/formula1/team/kevin-magnussen/Kevin-Magnussen-confirmed-as-McLaren-Formula-1-race-driver-for-2014/ | archivedate = 2014-02-02 }}</ref>。[[丹麥]]菜鳥來自車隊的車手培育計劃。 '''2014年''' 一月，惠特马什突然下任，罗恩·丹尼斯接管马丁的CEO工作<ref name = "McLaren: Ron Dennis replaces Martin Whitmarsh as CEO in coup">{{cite web | author = Andrew Benson | title = McLaren: Ron Dennis replaces Martin Whitmarsh as CEO in coup | publisher = BBC Sport | date = 2014-01-16 | language = en | accessdate = 2014-12-11 | url = http://www.bbc.com/sport/0/formula-one/25766407}}</ref><ref name = "Dennis to make changes at McLaren after being appointed Group CEO">{{cite web | author = Jonathan Noble | title = Dennis to make changes at McLaren after being appointed Group CEO | publisher = autosport.com | date = 2014-01-16 | language = en | accessdate = 2014-12-11 | url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/112161}}</ref>，从路特斯跳槽而来的[[艾瑞克·布里耶]]则出任新领队<ref name = "Eric Boullier appointed to new racing director role at McLaren">{{cite web | author = Paul Weaver | title = Eric Boullier appointed to new racing director role at McLaren | publisher = The Guardian | date = 2014-01-29 | language = en | accessdate = 2014-12-11 | url = http://www.theguardian.com/sport/2014/jan/29/mclaren-eric-boullier-martin-whitmarsh-formula-one}}</ref>。 本赛季麦克拉伦继续着低迷。对于2015年的车手人选，麦克拉伦在巴顿与马格努森之间长时间的摇摆不定。年末麦克拉伦终于做出选择，由巴顿与[[费尔南多·阿隆索|阿隆索]]出站2015赛季，凯文降为备用与测试车手<ref name = "McLaren-Honda announces Fernando Alonso & Jenson Button for 2015">{{cite news | author = | title = McLaren-Honda announces Fernando Alonso & Jenson Button for 2015 | publisher = McLaren.com | date = 2014-12-11 | accessdate = 2014-12-11 | language = en | url = http://www.mclaren.com/formula1/team/mclaren-honda-announces-fernando-alonso-and-jenson-button-for-2015/}}</ref>。<ref name = "Alonso, Button finally confirmed as McLaren's race drivers">{{cite news | author = Adam Cooper | title = Alonso, Button finally confirmed as McLaren's race drivers | publisher = motorsport.com | date = 2014-12-11 | language = en | accessdate = 2014-12-11 | url = http://www.motorsport.com/f1/news/alonso-button-finally-confirmed-as-mclaren-s-race-drivers/}}</ref><ref name = "McLaren F1 team keeps Jenson Button alongside Fernando Alonso">{{cite news | author = Ben Anderson | title = McLaren F1 team keeps Jenson Button alongside Fernando Alonso | publisher = autosport.com | date = 2014-12-11 | language = en | accessdate = 2014-12-11 | url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/117110}}</ref><ref name = "McLaren confirm Jenson Button & Fernando Alonso for 2015">{{cite news | author = Andrew Benson | title = McLaren confirm Jenson Button & Fernando Alonso for 2015 | publisher = BBC Sport | date = 2014-12-11 | language = en | accessdate = 2014-12-11 | url = http://www.bbc.com/sport/0/formula1/30430564}}</ref> '''2015年''' 麥拉倫簽下阿隆索與巴頓搭檔，但剛回歸賽事的本田無法提供良好的[[发动机|動力單元]]，賽季成績慘澹，MP4-30賽車甚至被媒體譏為「最強GP2」。 '''2016年''' 阿隆索和巴頓繼續搭檔，經過本田多次改良引擎，賽季末車隊狀況趨於穩定，年度排名第六。阿隆索決定續約，[[斯托弗·范多恩|范多恩]]將代替巴頓參與2017賽季，而巴頓將暫時降為試車手。 '''2017年''' 基於賽制更動，阿隆索在賽季前向媒體表示對本田的V6引擎有信心，直到試車時才發覺引擎趨於不穩定，而車隊完賽率也持續低迷，這對 車 輛 隊而言是更換引擎製造商後的另一次挑戰 。