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<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 臺鐵CT250型蒸汽機車</p>
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|<small><center><img src="https://2.bp.blogspot.com/-3YihCNmkbac/Tm685uLeBPI/AAAAAAAAib8/QrXw4yXZr2g/s320/CT251+DSC05093.JPG" width="280" > </center> [http://blair-train.blogspot.com/2011/09/ct250-tra-ct250-steam-locomotive.html 圖片來自隨意窩]</small>
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! <p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
|-
|<small>
'''地理位置''' <img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）
'''生產年份''' 1935年、1938年<br>
'''車站等級''' 臺灣總督府交通局鐵道部→<br> [[臺灣鐵路管理局]]<br>
'''車輛類型''' 蒸汽機車<br>
'''軌距''' 1,067 mm<br></small>
|}
</div>
'''臺鐵CT250型蒸汽機車'''為過熱式蒸汽機車，於（[[台灣日治時期|臺灣日治時期]]與日本同稱'''[[日本國鐵C55型蒸汽機車|国鉄C55形蒸気機関車|C55型]]'''），是[[台灣總督府交通局鐵道部|臺灣總督府鐵道部]]、[[臺灣鐵路管理局]]所使用之幹線客運用車，也是臺灣首次和日本同步啟用最新型之蒸汽機車，共引進9輛。<ref>[http://blair-train.blogspot.com/2011/09/ct250-tra-ct250-steam-locomotive.html CT250蒸汽機車 / TRA CT250 Steam Locomotive]，隨意窩，2011年9月12日</ref>
== 車種簡介 ==
*1935年日本開始生產C55型蒸汽機車，正值日本治臺四十周年，[[臺灣總督府]]舉辦「[[始政四十周年記念臺灣博覽會]]」，為運輸大量參觀旅客至全臺各會場，特地自日本引進5輛當時最新型的[[日本國鐵C55型蒸汽機車|国鉄C55形蒸気機関車|C55型]]蒸汽機車及鋼製客車，其中蒸汽機車編為C551－C554（[[三菱重工业|三菱重工]]製）與C555（[[川崎重工車輛公司|川崎車輛]]製，製造序號1575），然而只有C555於8月完工，9月抵臺完成試車而趕上博覽會開幕，C551－C554則於10月與11月抵臺。
*1937年原本再度引進由三菱重工製造的C556－C559，但是受中國抗日戰爭影響，遲至1938年引進。此型車的引進也讓臺灣總督府鐵道部檢討[[臺鐵蒸汽機車編號史|蒸汽機車編號]]的方式，並於1937年起改組成與日本相同的編號方式。
*1949年[[臺灣戰後時期|中華民國政府遷臺]]後，這九部C55型改編成CT250型蒸汽機車，編為CT251－CT259，接收時雖然有一輛因空襲受損，但仍將其完成修復。
*由於性能良好可靠度高，臺鐵將CT250型與[[台鐵CT270型蒸汽機車|CT270型]]共同運用，直到1979年[[縱貫線 (鐵路)|縱貫線]][[鐵路電氣化 (十大建設)|鐵路電氣化]]完工後逐漸停用，1982年10月4日才正式公告報廢，使用時間至少達44年。
== 外部連結 ==
*[http://tmach-culture.tainan.gov.tw/page.asp?mainid={8a94794B-06C5-402C-9965-94DEA7CEF528} 臺南市文化資產管理處 原臺灣總督府C551、D512蒸汽機關車修復揭密]
*[https://www.youtube.com/watch?t=2s&v=jBJ_iS7ixkw 重現1982 原臺灣總督府C551、D512蒸汽機關車修復紀實影片]
*[https://trm.tw/exhibitionarea/trains/ct259/ 舊打狗驛故事館 CT259蒸汽機車]
==參考文獻==
{{reflist}}
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
{| class="wikitable"
! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 臺鐵CT250型蒸汽機車</p>
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! <p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置''' <img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）
'''生產年份''' 1935年、1938年<br>
'''車站等級''' 臺灣總督府交通局鐵道部→<br> [[臺灣鐵路管理局]]<br>
'''車輛類型''' 蒸汽機車<br>
'''軌距''' 1,067 mm<br></small>
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</div>
'''臺鐵CT250型蒸汽機車'''為過熱式蒸汽機車，於（[[台灣日治時期|臺灣日治時期]]與日本同稱'''[[日本國鐵C55型蒸汽機車|国鉄C55形蒸気機関車|C55型]]'''），是[[台灣總督府交通局鐵道部|臺灣總督府鐵道部]]、[[臺灣鐵路管理局]]所使用之幹線客運用車，也是臺灣首次和日本同步啟用最新型之蒸汽機車，共引進9輛。<ref>[http://blair-train.blogspot.com/2011/09/ct250-tra-ct250-steam-locomotive.html CT250蒸汽機車 / TRA CT250 Steam Locomotive]，隨意窩，2011年9月12日</ref>
== 車種簡介 ==
*1935年日本開始生產C55型蒸汽機車，正值日本治臺四十周年，[[臺灣總督府]]舉辦「[[始政四十周年記念臺灣博覽會]]」，為運輸大量參觀旅客至全臺各會場，特地自日本引進5輛當時最新型的[[日本國鐵C55型蒸汽機車|国鉄C55形蒸気機関車|C55型]]蒸汽機車及鋼製客車，其中蒸汽機車編為C551－C554（[[三菱重工业|三菱重工]]製）與C555（[[川崎重工車輛公司|川崎車輛]]製，製造序號1575），然而只有C555於8月完工，9月抵臺完成試車而趕上博覽會開幕，C551－C554則於10月與11月抵臺。
*1937年原本再度引進由三菱重工製造的C556－C559，但是受中國抗日戰爭影響，遲至1938年引進。此型車的引進也讓臺灣總督府鐵道部檢討[[臺鐵蒸汽機車編號史|蒸汽機車編號]]的方式，並於1937年起改組成與日本相同的編號方式。
*1949年[[臺灣戰後時期|中華民國政府遷臺]]後，這九部C55型改編成CT250型蒸汽機車，編為CT251－CT259，接收時雖然有一輛因空襲受損，但仍將其完成修復。
*由於性能良好可靠度高，臺鐵將CT250型與[[台鐵CT270型蒸汽機車|CT270型]]共同運用，直到1979年[[縱貫線 (鐵路)|縱貫線]][[鐵路電氣化 (十大建設)|鐵路電氣化]]完工後逐漸停用，1982年10月4日才正式公告報廢，使用時間至少達44年。
== 外部連結 ==
*[http://tmach-culture.tainan.gov.tw/page.asp?mainid={8a94794B-06C5-402C-9965-94DEA7CEF528} 臺南市文化資產管理處 原臺灣總督府C551、D512蒸汽機關車修復揭密]
*[https://www.youtube.com/watch?t=2s&v=jBJ_iS7ixkw 重現1982 原臺灣總督府C551、D512蒸汽機關車修復紀實影片]
*[https://trm.tw/exhibitionarea/trains/ct259/ 舊打狗驛故事館 CT259蒸汽機車]
==參考文獻==
{{reflist}}
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]