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加昌站
,创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''加昌站'''<br><img src="https://mapio.net/images-p/31852710.jpg"…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''加昌站'''<br><img src="https://mapio.net/images-p/31852710.jpg" width="280"></center><small>[https://mapio.net/pic/p-31852710/ 圖片來自mapio]</small>
|}
'''加昌站'''，為[[高雄市公車]]七大總站之一，位於[[高雄市]][[楠梓區]]。因[[高雄市公車]]民營化，本站轉移給[[港都客運]]管理之調度站。<ref>{{Cite web |url=https://udn.com/news/story/7320/4089587 |title=高雄港都客運驚傳站內意外 婦捲車底死亡司機沒察覺 |accessdate=2020-06-04 |archive-date=2019-10-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191015210239/https://udn.com/news/story/7320/4089587 |dead-url=no }}</ref>
==停靠公車路線==
{|class="wikitable" | style="align: left; margin: 0px" |
<!--{border="1" algin=left-->
!編號||經營業者||區間||備註
|-
|[[高雄市公車7路|7A]]||rowspan=4|[[港都客運]]||加昌站－高師大（燕巢校區）||
|-
|[[高雄市公車7路|7B]]||加昌站－[[樹德科技大學]]||
|-
|[[高雄市公車7路|7C]]||加昌站－高雄科大（燕巢）||
|-
|[[高雄市公車7路|7D]]||加昌站－樹德科技大學||跳蛙式公車。
|-
|[[高雄市公車28路|28]]||[[南台灣客運]]||加昌站－[[高雄車站]]（中山路）||
|-
|[[高雄市公車39路|39]]||rowspan=6|[[港都客運]]||加昌站－高雄榮民總醫院||例假日停駛。
|-
|[[高雄市公車中華幹線|中華幹線（205）]]||加昌站－[[夢時代站|輕軌夢時代站]]（統一時代百貨）||
|-
|[[高雄市公車新昌幹線|新昌幹線（217）]]||加昌站－鳥松區公所||
|-
|[[高雄市公車218路|218]]||加昌站－高雄車站（中山路）||
|-
|[[高雄市公車219路|219]]||加昌站－[[捷運鹽埕埔站]]||
|-
|[[高雄市公車245路|245]]||加昌站－[[新左營車站|臺鐵新左營站]]||
|-
|[[高雄市公車301路|301]]||rowspan=2|[[南台灣客運]]||加昌站－高雄車站（中山路）||
|-
|[[高雄市公車紅60路|紅60B]]||[[高鐵左營站]]－加昌站||
|-
|[[高雄市公車紅71路|紅71C]]||[[港都客運]]||[[捷運南岡山站]]－加昌站||
|-
|}
==公共自行車==
*[[高雄市公共自行車租賃系統]]：
** 加昌兒童遊戲場：加宏路95號(對側人行道)
** 加昌國小(智群路側)：智群路49號(對側人行道)
** 秀群加宏路口東側：秀群路579號(對側人行道)
===高雄市公車===
'''高雄市市區公車'''是由[[高雄市政府交通局]]作為監理機關的汽車客運服務，於民國103年(2014年)年底共計有208條公車路線，其中44條是[[高雄捷運]]接駁公車路線（[[高雄捷運紅線]]34條、[[高雄捷運橘線]]10條）。208條公車路線的組成包含了民國99年（2010年）12月25日[[高雄縣市合併]]前即已存在的[[高雄市市區公車]]路線和原[[高雄縣]]市區公車路線，合併後[[交通部公路總局高雄市區監理所]]依《[[公路法]]》移撥為「高雄市市區公車」路線的原[[公路客運]]路線以及高雄縣市合併後高雄市政府交通局新闢或整併的市區公車路線。
目前高雄市市區公車，由以下7家民營汽車客運業者提供服務：
*[[高雄客運]]
*[[南臺灣客運]]
*[[港都客運]]：民國103年(2014年)1月1日承接原[[高雄市公共汽車管理處]]業務的民營公司
*[[漢程客運]]
*[[東南客運]]
*[[義大客運]]
*[[統聯客運]]
==歷史==
高雄市市區公車的歷史最早可追溯到1937年日籍人士伊木十郎獨資成立的「共榮自動車株式會社」。1942年，[[高雄州市役所]]將共榮自動車株式會社收歸公營，並成立「交通科」專營公共車船業務。
1945年，[[高雄市政府]]成立「交通課」，接收高雄州市役所交通科所管業務，並在市府內辦公。1946年，高雄市政府交通課接收「高雄州自動車工作株式會社」及「自動車講習所」房屋（位於現今高雄市五福三路六十七號處）。交通課亦撤銷，另成立「高雄市政府公共車船管理處」，並改在高雄市五福三路六十七號處辦公。
1952年，奉[[臺灣省政府]]核定，高雄市政府公共車船管理處首次擴大編制，改名為「高雄市公共車船管理處」，仍隸屬於高雄市政府，首長職稱由「主任」改稱為「處長」，並由朱若愚主任升為首任處長，原分股辦事單位改為課、室，人事解凍，銓敘為簡、薦、委派制公務員。
1974年，興建[[高雄車站 (公車)|高雄車站]]站前市公車轉運站，除提供乘客候車購票需求，循環式站體亦供公車終點站掉頭使用，使用至2018年2月7日末班車駛離後拆除。
1975年，高雄市公共車船管理處位於五福三路之辦公處所、車船修理廠房及材料庫等房舍，因係接收日治時代之木造築，已不堪修繕，乃予標售；另在建軍路2號購地，新建辦公大廈、車船修理廠及材料大樓，同年9月14日動土奠基。1976年高雄市公共車船管理處建軍路新址落成啟用，由五福三路舊址遷入建軍路新址辦公。
1975年，高雄客運開辦高雄縣鳳山市的市區公共汽車路線。
1979年，高雄市升格改制為直轄市，高雄市公共車船管理處改隸[[高雄市政府建設局]]，改課、室為科、室。
1989年起，高雄市政府及高雄市公共車船管理處將老舊但仍堪用之公車、消防車，計有200多部贈予高雄的姊妹市菲律賓宿霧市。
1990年9月1日，高雄市公共車船管理處與高雄客運聯營公車60路、88路。1991年3月1日，高雄市公共車船管理處與高雄客運聯營公車24路。
1992年，高雄市公共車船管理處將位於[[高雄市新興區七賢國民小學]]旁的忠孝站裁撤，並改建為11號公園。
1997年，高雄市公共車船管理處實施棋盤式公車路線，所有路線重新配置。
2004年7月26日，高雄市公共車船管理處，將公共、觀光渡輪業務交由[[高雄市輪船股份有限公司]]承接，並更名為[[高雄市公共汽車管理處]]，專注於公車業務。
2005年9月，高雄市市區公車引入[[TaiwanMoney Card|Taiwan Money]]電子票證系統，進行試營運，並於2007年6月正式營運；2007年12月，引入[[IPASS一卡通|一卡通]]電子票證系統。
2005年11月起，由於[[高雄市公共汽車管理處]]虧損嚴重且運力不足，開始縮減經營規模，先後委託[[高雄客運]]、[[東南客運]]代駛部分營運路線。2007年12月1日，高雄市公共汽車管理處將部分營運路線的經營權釋出，東南客運37.62.81及248路成為獲得高雄市市區公車路線的經營權的首家民營業者及路線。2008年間，高雄市公共汽車管理處繼續釋路線3.16.91及301路營運路線的經營權，由[[南台灣客運]]取得。
2008年3月8日，高雄市政府交通局配合[[高雄捷運紅線]]開始正式通車營運，開通20條紅線捷運接駁路線，由[[東南客運]]、[[南臺灣客運]]營運。2008年9月12日，高雄市政府交通局配合[[高雄捷運橘線]]開始正式通車營運，開通5條橘線捷運接駁路線，由[[高雄市公共汽車管理處]]營運。2009年5月1日，高雄市公車處開闢環狀幹線168公車，分做東西兩條路線，2014年由漢程客運接手營運。2009年11月21日，高雄縣政府開通3條「J寶」捷運接駁公車路線，由高雄客運營運。
2010年公車處將原有的高鐵鼓渡公車變更成紅35，2014年由漢程客運接手營運。
2010年12月25日，原高雄市與原高雄縣轄區合併改制為新直轄市「高雄市」，原高雄市市區公車與原高雄縣市區公車（鳳山市公車、「J寶」捷運接駁公車）也進行整併，高雄客運因此成為高雄市市區公車路線的營運業者，且交通部公路總局高雄區監理所依公路法應將路線比例在合併後「高雄市」境內超過50％者的公路汽車客運路線移撥給高雄市政府監理，轉為高雄市市區公車路線，2012年5月9日義大客運6條原公路客運路線移撥為高雄市市區公車路線，2013年9月21日高雄客運37條原公路客運路線移撥為高雄市市區公車路線。
2014年1月，為了降低營運成本及增加營運彈性，高雄市政府裁撤高雄市公共汽車管理處，並以高雄市公共汽車管理處原有車輛作為投資，與前高雄市公共汽車管理處員工共同出資，成立民營公司[[港都客運]]承接高雄市公共汽車管理處的部分營運路線，其他路線則由統聯客運、漢程客運、東南客運等其他民營客運業者接駛經營。同年7月公告高雄市段次計費之市區公車票價調整為全票[[新臺幣]]18元、學生票(刷卡)[[新臺幣]]15元、半票[[新臺幣]]9元，但仍維持現行收費機制全票[[新臺幣]]12元、學生票(刷卡)[[新臺幣]]10元、半票[[新臺幣]]6元。
2017年3月，高雄市公車開放使用[[愛金卡]]。
2017年1月，高雄市公車開放使用[[有錢卡]]。
2017年3月1日，高雄市公車收費制度改為里程段次收費，刷卡乘客上下車皆需刷卡，刷卡里程8公里內算1段票、超過8公里收2段票，刷卡乘客下車忘記刷卡者會被鎖卡<ref>{{cite news|title=高市搭公車 上下車勿忘刷卡|url=http://www.cna.com.tw/news/aloc/201703010025-1.aspx|publisher=中央通訊社|date=2017-03-01|author=王淑芬|accessdate=2017-03-03|archive-date=2017-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20170304114320/http://www.cna.com.tw/news/aloc/201703010025-1.aspx|dead-url=no}}</ref>。
2017年12月1日，高雄市政府啟動「冬季空品不良大眾交通免費措施」，宣布自2017年12月1日至2018年2月28日使用[[台灣的電子票證|電子票證]]，享大眾運輸免費優惠：
不分時段搭乘市區公車、公路客運、輕軌享免費優惠。
公車「除外路線」：哈佛快線、大樹祈福、舊城、鳳山、哈瑪星、紅毛港等6條文化、觀光公車、雙層巴士與「非本市轄管路線」墾丁快線、8037、8050、9XXX等路線仍正常收費。
平日上下班尖峰時段（6:30－8:30及16:30－18:30）搭乘捷運享免費優惠。
2018年1月1日，市區公車包括12、69、紅2、紅3、紅9、三多幹線(70)、環狀幹線(168)、中華幹線(205)等配合延後收班，12月31日23時30分至元旦凌晨1時班距為30分鐘，凌晨1時至2時班距為60分鐘。
2018年2月8日起，原先停靠[[高雄車站 (公車)|高雄車站]]的路線，因配合[[高雄市區鐵路地下化計畫]]工程需要，更改至中山一路及建國三路臨時候車處搭乘，原先使用之轉運站體亦配合拆除。
2018年2月16日：高雄市政府抗空污，推出大眾運輸免費搭，突破1千萬人次,[[高雄市政府環境保護局]]與高雄市政府交通局攜手對抗季節性空氣汙染，自去年12月起至今年2月底，實施冬季大眾運輸免費措施，截至今年1月底，免費市區公車共吸引了約927萬人次搭乘，較過去同期成長5.6%，公路客運部分也吸引了約92萬人次搭乘，較過去同期成長達31.28%。
2018年2月16日：交通局表示，為延續市府自106年12月1日起連續三個月大眾運輸免費搭乘措施，交通局已規劃與[[高雄捷運公司]]合作在3月初推出「捷運公車爽爽搭、無限暢遊大高雄」套票優惠方案，捷運不限站點不限里程吃到飽＋市區公車無限次吃到飽月票優惠價[[新臺幣]]1,600元，學生月票優惠價[[新臺幣]]1,400元，讓民眾在3月1日起可享捷運、公車無限搭乘的好康。希望民眾能持續利用大眾運輸來通勤、就學，也請大家一起力挺公共運具對抗空氣汙染。
2018年3月1日：月票自3月1日起於高捷全線車站服務台販售，可依自身需求選購「捷運+公車月票」或是「捷運+公車+輕軌月票」。購買[[新臺幣]]1,400元學生型「捷運+公車月票」或[[新臺幣]]1,600元一般型「捷運+公車月票」，即可享有高雄捷運、公車(無限次數、里程搭乘)，另還可再以[[新臺幣]]200元加購升級為「捷運+公車+輕軌月票」，同樣三十天內同享無限搭乘高雄輕軌第一階段營運路段。提醒民眾，高雄輕軌月票不單獨銷售，僅限於購買「捷運+公車月票」併入加價購買。輕軌月票屬於專案性質，實施期間與「捷運+公車月票」相同至107年7月31日止。
2018年3月18日：高雄市市區公車方面，4月1日起，全票吃到飽不限次數優惠價[[新臺幣]]479元，學生票[[新臺幣]]399 元。市區公車不限次數吃到飽更是超優惠，但學生票不含公路客運編號「8」字頭的路線、快線、就醫、文化和台灣好行等路線，不是高雄市轄管的路線也無法優惠。要買各項優惠套票的民眾，可到高雄捷運各站服務窗口購買及設定，購買套票的民眾搭乘市區公車上下車都要刷卡，如果上下車沒有刷卡，會被鎖卡，下一趟搭乘市區公車需付[[新臺幣]]12元解卡費。
2018年3月18日：高雄捷運「捷運固定點對點＋市區公車＋C-bike前半小時免費」的套票優惠[[新臺幣]]672元。高雄市交通局表示，為方便民眾通勤或經常往返固定地點，和高雄捷運公司合作推出「捷運公車爽爽搭、無限暢遊大高雄」方案，其中的「點對點吃到飽」，捷運指定兩車站間定期票的票價不變，加送市區公車不限次數吃到飽，只要通勤、通學距離在15公里以內，月票都低於[[新臺幣]]1600元。點對點組合視民眾需求而定，如捷運美麗島到巨蛋站、凱旋站、西子灣站及鳳山西站之間固定車站進出加上市區公車無限搭以及C-bike前半小時免費，只需[[新臺幣]]672元。
2018年3月30日：4月1日起加碼推出「市區公車無限搭、oBike優惠爽爽拿」月票，目標鎖定利用市區公車路線通勤、通學的民眾，除了市區公車 C-Bike前半小時都免費外，4月至7月每月前1,000名購買公車月票的民眾，還可額外獲贈oBike 三次半小時免費體驗序號，總計4,000組。
2018年4月1日：[[高雄捷運黃線先導公車]]'''<font color="{{高雄捷運色彩|黃}}">黃2A 黃2B 黃2C</font>'''開通，發車時段為平日上午6點至晚間10點，起點前鎮高中，終點忠誠路口，沿黃線的澄清五甲線和鳥松段行駛，班次間距為尖峰10至15分一班，離峰20至35分一班，由[[港都客運]]營運，其中部分班次為跳蛙式公車，搭乘時間節省20％。
2018年6月：6月1日起到8月底止，設籍高雄6歲至未滿12歲兒童持高雄兒童卡可免費搭公車，還有機會抽清涼冰品兌換券及海生館門票。
2018年9月1日，各客運市區公車開放使用[[icash|icash2.0卡]]。
2018年12月1日，[[高雄捷運]][[高雄捷運黃線|黃線]][[高雄捷運黃線先導公車|前導公車]]'''<font color="{{高雄捷運色彩|黃}}">黃1</font>'''開通，全路線皆以電動公車行駛，行經長庚醫院、澄清湖、建工商圈、市府四維行政中心、三多商圈、亞洲新灣區。
2021年2月20日，53路、[[高雄市公車橘16路]]交由港都客運營運
2021年3月1日，88路[[建國幹線]]、橘10交由港都客運營運，統聯客運全數退出[[建軍站]]
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程]]
|<center>'''加昌站'''<br><img src="https://mapio.net/images-p/31852710.jpg" width="280"></center><small>[https://mapio.net/pic/p-31852710/ 圖片來自mapio]</small>
|}
'''加昌站'''，為[[高雄市公車]]七大總站之一，位於[[高雄市]][[楠梓區]]。因[[高雄市公車]]民營化，本站轉移給[[港都客運]]管理之調度站。<ref>{{Cite web |url=https://udn.com/news/story/7320/4089587 |title=高雄港都客運驚傳站內意外 婦捲車底死亡司機沒察覺 |accessdate=2020-06-04 |archive-date=2019-10-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191015210239/https://udn.com/news/story/7320/4089587 |dead-url=no }}</ref>
==停靠公車路線==
{|class="wikitable" | style="align: left; margin: 0px" |
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!編號||經營業者||區間||備註
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|[[高雄市公車7路|7A]]||rowspan=4|[[港都客運]]||加昌站－高師大（燕巢校區）||
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|[[高雄市公車7路|7B]]||加昌站－[[樹德科技大學]]||
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|[[高雄市公車7路|7C]]||加昌站－高雄科大（燕巢）||
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|[[高雄市公車7路|7D]]||加昌站－樹德科技大學||跳蛙式公車。
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|[[高雄市公車28路|28]]||[[南台灣客運]]||加昌站－[[高雄車站]]（中山路）||
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|[[高雄市公車39路|39]]||rowspan=6|[[港都客運]]||加昌站－高雄榮民總醫院||例假日停駛。
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|[[高雄市公車中華幹線|中華幹線（205）]]||加昌站－[[夢時代站|輕軌夢時代站]]（統一時代百貨）||
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|[[高雄市公車新昌幹線|新昌幹線（217）]]||加昌站－鳥松區公所||
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|[[高雄市公車218路|218]]||加昌站－高雄車站（中山路）||
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|[[高雄市公車219路|219]]||加昌站－[[捷運鹽埕埔站]]||
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|[[高雄市公車245路|245]]||加昌站－[[新左營車站|臺鐵新左營站]]||
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|[[高雄市公車301路|301]]||rowspan=2|[[南台灣客運]]||加昌站－高雄車站（中山路）||
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|[[高雄市公車紅60路|紅60B]]||[[高鐵左營站]]－加昌站||
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|[[高雄市公車紅71路|紅71C]]||[[港都客運]]||[[捷運南岡山站]]－加昌站||
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|}
==公共自行車==
*[[高雄市公共自行車租賃系統]]：
** 加昌兒童遊戲場：加宏路95號(對側人行道)
** 加昌國小(智群路側)：智群路49號(對側人行道)
** 秀群加宏路口東側：秀群路579號(對側人行道)
===高雄市公車===
'''高雄市市區公車'''是由[[高雄市政府交通局]]作為監理機關的汽車客運服務，於民國103年(2014年)年底共計有208條公車路線，其中44條是[[高雄捷運]]接駁公車路線（[[高雄捷運紅線]]34條、[[高雄捷運橘線]]10條）。208條公車路線的組成包含了民國99年（2010年）12月25日[[高雄縣市合併]]前即已存在的[[高雄市市區公車]]路線和原[[高雄縣]]市區公車路線，合併後[[交通部公路總局高雄市區監理所]]依《[[公路法]]》移撥為「高雄市市區公車」路線的原[[公路客運]]路線以及高雄縣市合併後高雄市政府交通局新闢或整併的市區公車路線。
目前高雄市市區公車，由以下7家民營汽車客運業者提供服務：
*[[高雄客運]]
*[[南臺灣客運]]
*[[港都客運]]：民國103年(2014年)1月1日承接原[[高雄市公共汽車管理處]]業務的民營公司
*[[漢程客運]]
*[[東南客運]]
*[[義大客運]]
*[[統聯客運]]
==歷史==
高雄市市區公車的歷史最早可追溯到1937年日籍人士伊木十郎獨資成立的「共榮自動車株式會社」。1942年，[[高雄州市役所]]將共榮自動車株式會社收歸公營，並成立「交通科」專營公共車船業務。
1945年，[[高雄市政府]]成立「交通課」，接收高雄州市役所交通科所管業務，並在市府內辦公。1946年，高雄市政府交通課接收「高雄州自動車工作株式會社」及「自動車講習所」房屋（位於現今高雄市五福三路六十七號處）。交通課亦撤銷，另成立「高雄市政府公共車船管理處」，並改在高雄市五福三路六十七號處辦公。
1952年，奉[[臺灣省政府]]核定，高雄市政府公共車船管理處首次擴大編制，改名為「高雄市公共車船管理處」，仍隸屬於高雄市政府，首長職稱由「主任」改稱為「處長」，並由朱若愚主任升為首任處長，原分股辦事單位改為課、室，人事解凍，銓敘為簡、薦、委派制公務員。
1974年，興建[[高雄車站 (公車)|高雄車站]]站前市公車轉運站，除提供乘客候車購票需求，循環式站體亦供公車終點站掉頭使用，使用至2018年2月7日末班車駛離後拆除。
1975年，高雄市公共車船管理處位於五福三路之辦公處所、車船修理廠房及材料庫等房舍，因係接收日治時代之木造築，已不堪修繕，乃予標售；另在建軍路2號購地，新建辦公大廈、車船修理廠及材料大樓，同年9月14日動土奠基。1976年高雄市公共車船管理處建軍路新址落成啟用，由五福三路舊址遷入建軍路新址辦公。
1975年，高雄客運開辦高雄縣鳳山市的市區公共汽車路線。
1979年，高雄市升格改制為直轄市，高雄市公共車船管理處改隸[[高雄市政府建設局]]，改課、室為科、室。
1989年起，高雄市政府及高雄市公共車船管理處將老舊但仍堪用之公車、消防車，計有200多部贈予高雄的姊妹市菲律賓宿霧市。
1990年9月1日，高雄市公共車船管理處與高雄客運聯營公車60路、88路。1991年3月1日，高雄市公共車船管理處與高雄客運聯營公車24路。
1992年，高雄市公共車船管理處將位於[[高雄市新興區七賢國民小學]]旁的忠孝站裁撤，並改建為11號公園。
1997年，高雄市公共車船管理處實施棋盤式公車路線，所有路線重新配置。
2004年7月26日，高雄市公共車船管理處，將公共、觀光渡輪業務交由[[高雄市輪船股份有限公司]]承接，並更名為[[高雄市公共汽車管理處]]，專注於公車業務。
2005年9月，高雄市市區公車引入[[TaiwanMoney Card|Taiwan Money]]電子票證系統，進行試營運，並於2007年6月正式營運；2007年12月，引入[[IPASS一卡通|一卡通]]電子票證系統。
2005年11月起，由於[[高雄市公共汽車管理處]]虧損嚴重且運力不足，開始縮減經營規模，先後委託[[高雄客運]]、[[東南客運]]代駛部分營運路線。2007年12月1日，高雄市公共汽車管理處將部分營運路線的經營權釋出，東南客運37.62.81及248路成為獲得高雄市市區公車路線的經營權的首家民營業者及路線。2008年間，高雄市公共汽車管理處繼續釋路線3.16.91及301路營運路線的經營權，由[[南台灣客運]]取得。
2008年3月8日，高雄市政府交通局配合[[高雄捷運紅線]]開始正式通車營運，開通20條紅線捷運接駁路線，由[[東南客運]]、[[南臺灣客運]]營運。2008年9月12日，高雄市政府交通局配合[[高雄捷運橘線]]開始正式通車營運，開通5條橘線捷運接駁路線，由[[高雄市公共汽車管理處]]營運。2009年5月1日，高雄市公車處開闢環狀幹線168公車，分做東西兩條路線，2014年由漢程客運接手營運。2009年11月21日，高雄縣政府開通3條「J寶」捷運接駁公車路線，由高雄客運營運。
2010年公車處將原有的高鐵鼓渡公車變更成紅35，2014年由漢程客運接手營運。
2010年12月25日，原高雄市與原高雄縣轄區合併改制為新直轄市「高雄市」，原高雄市市區公車與原高雄縣市區公車（鳳山市公車、「J寶」捷運接駁公車）也進行整併，高雄客運因此成為高雄市市區公車路線的營運業者，且交通部公路總局高雄區監理所依公路法應將路線比例在合併後「高雄市」境內超過50％者的公路汽車客運路線移撥給高雄市政府監理，轉為高雄市市區公車路線，2012年5月9日義大客運6條原公路客運路線移撥為高雄市市區公車路線，2013年9月21日高雄客運37條原公路客運路線移撥為高雄市市區公車路線。
2014年1月，為了降低營運成本及增加營運彈性，高雄市政府裁撤高雄市公共汽車管理處，並以高雄市公共汽車管理處原有車輛作為投資，與前高雄市公共汽車管理處員工共同出資，成立民營公司[[港都客運]]承接高雄市公共汽車管理處的部分營運路線，其他路線則由統聯客運、漢程客運、東南客運等其他民營客運業者接駛經營。同年7月公告高雄市段次計費之市區公車票價調整為全票[[新臺幣]]18元、學生票(刷卡)[[新臺幣]]15元、半票[[新臺幣]]9元，但仍維持現行收費機制全票[[新臺幣]]12元、學生票(刷卡)[[新臺幣]]10元、半票[[新臺幣]]6元。
2017年3月，高雄市公車開放使用[[愛金卡]]。
2017年1月，高雄市公車開放使用[[有錢卡]]。
2017年3月1日，高雄市公車收費制度改為里程段次收費，刷卡乘客上下車皆需刷卡，刷卡里程8公里內算1段票、超過8公里收2段票，刷卡乘客下車忘記刷卡者會被鎖卡<ref>{{cite news|title=高市搭公車 上下車勿忘刷卡|url=http://www.cna.com.tw/news/aloc/201703010025-1.aspx|publisher=中央通訊社|date=2017-03-01|author=王淑芬|accessdate=2017-03-03|archive-date=2017-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20170304114320/http://www.cna.com.tw/news/aloc/201703010025-1.aspx|dead-url=no}}</ref>。
2017年12月1日，高雄市政府啟動「冬季空品不良大眾交通免費措施」，宣布自2017年12月1日至2018年2月28日使用[[台灣的電子票證|電子票證]]，享大眾運輸免費優惠：
不分時段搭乘市區公車、公路客運、輕軌享免費優惠。
公車「除外路線」：哈佛快線、大樹祈福、舊城、鳳山、哈瑪星、紅毛港等6條文化、觀光公車、雙層巴士與「非本市轄管路線」墾丁快線、8037、8050、9XXX等路線仍正常收費。
平日上下班尖峰時段（6:30－8:30及16:30－18:30）搭乘捷運享免費優惠。
2018年1月1日，市區公車包括12、69、紅2、紅3、紅9、三多幹線(70)、環狀幹線(168)、中華幹線(205)等配合延後收班，12月31日23時30分至元旦凌晨1時班距為30分鐘，凌晨1時至2時班距為60分鐘。
2018年2月8日起，原先停靠[[高雄車站 (公車)|高雄車站]]的路線，因配合[[高雄市區鐵路地下化計畫]]工程需要，更改至中山一路及建國三路臨時候車處搭乘，原先使用之轉運站體亦配合拆除。
2018年2月16日：高雄市政府抗空污，推出大眾運輸免費搭，突破1千萬人次,[[高雄市政府環境保護局]]與高雄市政府交通局攜手對抗季節性空氣汙染，自去年12月起至今年2月底，實施冬季大眾運輸免費措施，截至今年1月底，免費市區公車共吸引了約927萬人次搭乘，較過去同期成長5.6%，公路客運部分也吸引了約92萬人次搭乘，較過去同期成長達31.28%。
2018年2月16日：交通局表示，為延續市府自106年12月1日起連續三個月大眾運輸免費搭乘措施，交通局已規劃與[[高雄捷運公司]]合作在3月初推出「捷運公車爽爽搭、無限暢遊大高雄」套票優惠方案，捷運不限站點不限里程吃到飽＋市區公車無限次吃到飽月票優惠價[[新臺幣]]1,600元，學生月票優惠價[[新臺幣]]1,400元，讓民眾在3月1日起可享捷運、公車無限搭乘的好康。希望民眾能持續利用大眾運輸來通勤、就學，也請大家一起力挺公共運具對抗空氣汙染。
2018年3月1日：月票自3月1日起於高捷全線車站服務台販售，可依自身需求選購「捷運+公車月票」或是「捷運+公車+輕軌月票」。購買[[新臺幣]]1,400元學生型「捷運+公車月票」或[[新臺幣]]1,600元一般型「捷運+公車月票」，即可享有高雄捷運、公車(無限次數、里程搭乘)，另還可再以[[新臺幣]]200元加購升級為「捷運+公車+輕軌月票」，同樣三十天內同享無限搭乘高雄輕軌第一階段營運路段。提醒民眾，高雄輕軌月票不單獨銷售，僅限於購買「捷運+公車月票」併入加價購買。輕軌月票屬於專案性質，實施期間與「捷運+公車月票」相同至107年7月31日止。
2018年3月18日：高雄市市區公車方面，4月1日起，全票吃到飽不限次數優惠價[[新臺幣]]479元，學生票[[新臺幣]]399 元。市區公車不限次數吃到飽更是超優惠，但學生票不含公路客運編號「8」字頭的路線、快線、就醫、文化和台灣好行等路線，不是高雄市轄管的路線也無法優惠。要買各項優惠套票的民眾，可到高雄捷運各站服務窗口購買及設定，購買套票的民眾搭乘市區公車上下車都要刷卡，如果上下車沒有刷卡，會被鎖卡，下一趟搭乘市區公車需付[[新臺幣]]12元解卡費。
2018年3月18日：高雄捷運「捷運固定點對點＋市區公車＋C-bike前半小時免費」的套票優惠[[新臺幣]]672元。高雄市交通局表示，為方便民眾通勤或經常往返固定地點，和高雄捷運公司合作推出「捷運公車爽爽搭、無限暢遊大高雄」方案，其中的「點對點吃到飽」，捷運指定兩車站間定期票的票價不變，加送市區公車不限次數吃到飽，只要通勤、通學距離在15公里以內，月票都低於[[新臺幣]]1600元。點對點組合視民眾需求而定，如捷運美麗島到巨蛋站、凱旋站、西子灣站及鳳山西站之間固定車站進出加上市區公車無限搭以及C-bike前半小時免費，只需[[新臺幣]]672元。
2018年3月30日：4月1日起加碼推出「市區公車無限搭、oBike優惠爽爽拿」月票，目標鎖定利用市區公車路線通勤、通學的民眾，除了市區公車 C-Bike前半小時都免費外，4月至7月每月前1,000名購買公車月票的民眾，還可額外獲贈oBike 三次半小時免費體驗序號，總計4,000組。
2018年4月1日：[[高雄捷運黃線先導公車]]'''<font color="{{高雄捷運色彩|黃}}">黃2A 黃2B 黃2C</font>'''開通，發車時段為平日上午6點至晚間10點，起點前鎮高中，終點忠誠路口，沿黃線的澄清五甲線和鳥松段行駛，班次間距為尖峰10至15分一班，離峰20至35分一班，由[[港都客運]]營運，其中部分班次為跳蛙式公車，搭乘時間節省20％。
2018年6月：6月1日起到8月底止，設籍高雄6歲至未滿12歲兒童持高雄兒童卡可免費搭公車，還有機會抽清涼冰品兌換券及海生館門票。
2018年9月1日，各客運市區公車開放使用[[icash|icash2.0卡]]。
2018年12月1日，[[高雄捷運]][[高雄捷運黃線|黃線]][[高雄捷運黃線先導公車|前導公車]]'''<font color="{{高雄捷運色彩|黃}}">黃1</font>'''開通，全路線皆以電動公車行駛，行經長庚醫院、澄清湖、建工商圈、市府四維行政中心、三多商圈、亞洲新灣區。
2021年2月20日，53路、[[高雄市公車橘16路]]交由港都客運營運
2021年3月1日，88路[[建國幹線]]、橘10交由港都客運營運，統聯客運全數退出[[建軍站]]
== 參考文獻 ==
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[[Category: 442 道路工程；鐵路工程]]