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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #F9F900; color: # 2828FF; margin:auto; padding:5px 0; "> 東部過境…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #F9F900; color: # 2828FF; margin:auto; padding:5px 0; "> 東部過境高速公路 </p>
|-
|<center><img src="http://www.shenzhentour.com/rooufiles/gather/A/ADMIN/1486950390015YrZVAb.jpg" width="280" > </center>
<small>东部过境高速俯瞰圖<br> [https://pic.sogou.com/d?query=%E4%B8%9C%E9%83%A8%E8%BF%87%E5%A2%83%E9%AB%98%E9%80%9F&forbidqc=&entityid=&preQuery=&rawQuery=&queryList=&st=&did=3 圖片來自搜狗圖片] <br>
'''名稱''' [[東部過境高速]]<br> [[國家]][[高速公路]]編號：[[G25]]<br>
'''總長''' 32.8公里（20.4英哩）<br>
'''起點端''' 深圳市羅湖區蓮塘口岸<br>
'''終點端''' 深圳市龍崗區金錢坳立交<br>
'''啟用日期''' 2020年8月26日（最近通車日期）</small>
|}
</div>
'''东部过境高速'''，即'''深港東部通道'''，以兴建中的[[莲塘口岸]]和东湖立交为起点，是实现[[深圳|深]][[香港|港]]过境交通“东进东出，西进西出”规划目标的三条过境疏港通道之一，全线设共有[[盐排高速|梧桐山]]、[[惠盐高速|金钱坳]]、横坪、宝龙、锦龙、金钱坳6座立交,隧道4座，单洞全长5395米；设特大桥3742米/3座，大桥10146米/27座，中小桥113米/2座，涵洞62道；主线收费站1处，养护工区1处。终点与G15[[沈海高速]]公路相接，双向八车道设计，全长32.8公里。原定于2018年通车，梧桐立交至莲塘口岸段于2020年8月26日随同莲塘口岸货检开通。<ref>{{cite news|url=http://www.takungpao.com/news/232108/2020/0827/491243.html|title=港货运业欢呼 高效通关省成本|newspaper=大公报|date=2020-08-27}}</ref>目前仅限过境货车使用。
东部过境高速公路現已成為[[中国国家高速公路网]]之中G25[[长深高速公路]]的一部份。
'''东部过境高速'''是一條位於[[廣東省]][[深圳市]]的高速公路，作為“[[七橫十三縱]]”幹線道路的組成部分，起於蓮塘[[口岸]]，沿線經過羅湖、龍崗和坪山區，終於深汕、[[惠鹽高速公路]]相交的金錢坳立交，主要承擔香港至[[深圳]]東部、惠州、汕頭的過境交通、城市東向的對外交通以及羅湖、福田、龍崗、坪山之間的部分城市交通功能。
<ref>[https://baike.baidu.hk/item/%E6%9D%B1%E9%83%A8%E9%81%8E%E5%A2%83%E9%AB%98%E9%80%9F/329194 東部過境高速]，百度百科</ref>
==路線概述==
东部过境高速从规划到开工建设经历了近十年的艰难历程。因为项目必须穿越[[梧桐山]][[风景区]]、紧邻[[深圳水库]][[水源保护区]]、[[仙湖植物园]][[生态保护区]]等众多敏感区域，投资风险巨大、施工条件困难。经过充分规划论证，政府进行投资主体的公开招标，民间资本的华昱集团以优良资质成为业主，以[[ＢＯＴ]]形式承担起投资建设经营东部过境高速的重任。设计方案显示，东部过境高速全长32.4[[公里]]，其中桥梁、[[隧道]]总长近20[[公里]]。
<ref>[https://baike.sogou.com/v9182932.htm?fromTitle=%E4%B8%9C%E9%83%A8%E8%BF%87%E5%A2%83%E9%AB%98%E9%80%9F 东部过境高速]，搜狗百科</ref>
===設計===
東部過境高速按雙向[[6-8車道]]山嶺重丘區[[高速公路]]標準建設，根據國家、行業相關標準，結合沿線實際情況，主線設計速度採用80km/h。口岸連接線設計速度受口岸聯檢及其周邊城市建設規模和地形限制，道路線型無法展開，設計速度採用60km/h。
梧桐立交（K9+600）至終點金錢坳立交段（K32+900.428）採用雙向六車道斷面，路基標準斷面寬度為32m。但由於市政化改造，本段需調整為雙向八車道，決定在原方案基礎上單側各拓寬1.75米，外側不設緊急停靠帶，實現雙向8車道功能。
<ref>[https://baike.baidu.hk/item/%E6%9D%B1%E9%83%A8%E9%81%8E%E5%A2%83%E9%AB%98%E9%80%9F/329194 东部过境高速公路]，百度百科</ref>
==興建沿革==
1993年，[[深圳市|深圳]]提出建设[[深港西部通道]]的设想。1994年，深圳提出建设东部通道即东部过境高速的设想。
2006年，香港與[[深圳]]兩地政府簽訂《關於加強深港合作的備忘錄》，內容包括研究[[蓮塘口岸]]和东部通道<ref name="a">{{Cite web |url=http://gia.info.gov.hk/general/200809/18/P200809180211_0211_44661.pdf |title=《深港興建蓮塘/香園圍口岸前期規劃研究》研究成果 |accessdate=2015-11-07 |archive-date=2019-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191024183311/https://gia.info.gov.hk/general/200809/18/P200809180211_0211_44661.pdf |dead-url=no }}</ref>
2007年，[[深港西部通道]]随着[[深圳湾口岸]]的启用而通车。<ref>[http://news.163.com/07/0701/11/3IAJ50TI0001125G.html 深港西部大通道举行开通仪式] 网易新闻，2007-07-01</ref>至此深圳已经实现“西进西出”“中进中出”的目标，但“东进东出”迟迟未实现。东部通道的风险源极大，项目穿越[[梧桐山|梧桐山风景区]]、[[仙湖植物园]]生态保护区、圆山风景区等众多敏感区域，同时东部通道还毗邻[[深圳水库]]大坝，开挖稍有不慎便可能酿成事故，因此东部过境高速的前期研究从2003年开始，用了将近10年的时间才确定方案。<ref>深圳市城市总体规划（2007-2020）》，深圳市政府</ref><ref>{{citeweb|url=http://sz.house.qq.com/a/20140927/009065_1.htm|title=深圳东部过境高速2018年建成 促进交通一体化 |publisher= |work= |date=2014-09-27 |accessdate=}}</ref>
2010年，东部过境高速举行开工仪式，这标志着部分区段已经开始动工。<ref>[http://www.chinahighway.com/news/2010/402645.php 深圳：东部过境高速昨开工]深圳晚报，2010-04-23。</ref>
2013年，东部过境高速环评完成，将全面开工，同时[[丹平快速]]二期东湖立交工程将与东部过境高速连接线同步实施。<ref name="hp">[http://www.sznews.com/news/content/2013-08/15/content_8417413_2.htm 东部过境高速环评完成 今年完成厦深铁路上跨段施工]深圳新闻网，2013-08-15</ref>因考虑到[[厦深铁路]]将于2013年开通，通车后再实行上跨施工已无可能性，厦深铁路上跨节点工程将于2013年底厦深铁路通车前完成。<ref>[http://sz.house.163.com/13/0926/10/99MM6BQV00073T3P.html 厦深铁路12月底全线通车 九成拆迁工作已完成] 网易新闻，2013-09-26</ref>
2013年8月，在连接线工程即将开工之时，爱国路高架桥数十座桥墩出现鼓包、开裂、锈蚀及移位等病害，需要紧急加固桥墩，工程因此延后一年。<ref>[http://www.sznews.com/news/content/2013-10/11/content_8604125.htm 爱国路高架桥数十桥墩出现病害] 深圳商报，2013-10-11</ref>2014年7月17日，东部过境高速连接线工程（[[丹平快速]]东湖立交统一实施段）正式开工。2015年4月，连接线工程I标开始围挡，同年6月，II标开始围挡，之后连接线工程已经全面开工。
== 分段 ==
==== 市政连接线 ====
{{ multiple image | align = right | direction = vertical | width = 240
|image1=Dongletianqiao.jpg|caption1=重建后的东乐天桥
|image2=|caption2=东部过境高速市政连接线整体示意图
|image3=|caption3=工程鸟瞰图
}}
市政连接线由主线以及东南向匝道组成，主线起点为[[布心路]]，终于莲塘塘排山分叉口，全长6751米，为单向两车道设计，设计车速为60km/h。主体为地下三层立体全互通立交，这也是目前国内第一座真正意义上的地下互通立交；在谷对岭设一分叉隧道（东南向匝道）连接[[沿河北路]]，其中东转南（ES）匝道长为1123米，南转东（SE）匝道长为950米，为单向一车道设计，设计时速为40km/h。连接线毗邻[[深圳水库]]主坝、水源保护区，施工难度比其它同类工程大，在塘排山（莲塘水厂）分叉口，开挖断面近30米，这也是国内目前开挖的最大断面；主线部分路段与爱国高架桥桩基冲突，需要桩基托换，托换量高达5000吨。
丹平快速起点位于布心路与沿河北路交界处的东湖立交，原计划于2011年[[2011年世界大学生夏季运动会|大运会]]闭幕后建设，但考虑到东部过境高速市政连接线的方案仍未确定，才迟迟未动工<ref>[http://www.sznews.com/news/content/2014-04/15/content_9356406.htm 东湖立交拟于7月开建 市民可查看公示内容并发表意见] 深圳新闻网，2014-04-15</ref>。2013年，东部过境高速环评完成，东湖立交也即将动工。东湖立交共设4个匝道，A匝道为丹平快速转[[布心路匝道]]，为单向一车道设计；B匝道为丹平快速南行直行匝道，为单向两车道。其中一条车道连接[[沿河北路]]，另一条车道连接爱国高架桥；C匝道为布心路转丹平快速匝道，为单向一车道，在最初公布的方案中，C匝道由于过于靠近居民楼，遭到居民反对，目前的方案将C匝道移到连接线南线北面，原匝道部分将变为布心路改造；D匝道为爱国高架桥-丹平快速直行匝道。在主体工程开工之前，需要对管线进行迁移，同时将对布心路、[[沿河北路]]进行改造，其中布心路改造500米，布心路爱国高架桥起点段至金威天桥段将由双向六车道扩宽为双向八车道，目前第一阶段扩路已完成；沿河北路改造792米。主线下穿东乐天桥，东乐天桥部分桥墩与设计冲突，且已达到设计年限，直接下穿会危及桥身及过路行人安全，因此需要对东乐天桥拆除重建，该工程于2015年2月开始拆除，于2015年7月重建完成。<ref>[http://news.focus.cn/sz/2015-02-14/6050056.html 东部过境高速再进一步 东乐人行天桥将被拆除重建]搜狐焦点，2015-02-14</ref>
==== 口岸连接线 ====
东部过境高速的建设主要是服务东部来往[[香港]]的车辆，2013年，[[莲塘口岸]]开工，因此东部过境高速还设一条口岸连接线连接[[莲塘口岸]]，口岸连接线为全地下隧道，其中塘排山分叉口-莲塘口岸隧道（T3线）长1.8km，莲塘口岸-塘排山分叉口隧道（RO线）长1.5km。工程将与莲塘口岸工程同步实施。<ref>{{Cite web |url=http://hk.news.yahoo.com/article/080918/3/8aje.html |title=港斥96億建香園圍蓮塘口岸 |accessdate=2015-11-07 |archive-date=2008-09-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080922165939/http://hk.news.yahoo.com/article/080918/3/8aje.html |dead-url=no }}</ref>
=== 主线（罗湖区） ===
在塘排山莲塘水厂处汇合后，依次进入莲塘隧道、仙湖隧道，继续以地下隧道的方式下穿[[梧桐山]]，由于仙湖植物园具有重要的生态价值和历史文化价值，东部过境高速将采用避开仙湖植物园以及[[弘法寺]]的方案，绕行大望村北部，局部结合地形条件以及通风存在露头段<ref>[http://www.chinahighway.com/news/2008/274301.php?from=814e.com 东部过境高速隧道连接莲塘口岸]南方都市报，2008-08-12</ref>，在大望村设一出入口。
== 参考资料 ==
{{Reflist|2}}
{| class="wikitable"
! <p style="background: #F9F900; color: # 2828FF; margin:auto; padding:5px 0; "> 東部過境高速公路 </p>
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|<center><img src="http://www.shenzhentour.com/rooufiles/gather/A/ADMIN/1486950390015YrZVAb.jpg" width="280" > </center>
<small>东部过境高速俯瞰圖<br> [https://pic.sogou.com/d?query=%E4%B8%9C%E9%83%A8%E8%BF%87%E5%A2%83%E9%AB%98%E9%80%9F&forbidqc=&entityid=&preQuery=&rawQuery=&queryList=&st=&did=3 圖片來自搜狗圖片] <br>
'''名稱''' [[東部過境高速]]<br> [[國家]][[高速公路]]編號：[[G25]]<br>
'''總長''' 32.8公里（20.4英哩）<br>
'''起點端''' 深圳市羅湖區蓮塘口岸<br>
'''終點端''' 深圳市龍崗區金錢坳立交<br>
'''啟用日期''' 2020年8月26日（最近通車日期）</small>
|}
</div>
'''东部过境高速'''，即'''深港東部通道'''，以兴建中的[[莲塘口岸]]和东湖立交为起点，是实现[[深圳|深]][[香港|港]]过境交通“东进东出，西进西出”规划目标的三条过境疏港通道之一，全线设共有[[盐排高速|梧桐山]]、[[惠盐高速|金钱坳]]、横坪、宝龙、锦龙、金钱坳6座立交,隧道4座，单洞全长5395米；设特大桥3742米/3座，大桥10146米/27座，中小桥113米/2座，涵洞62道；主线收费站1处，养护工区1处。终点与G15[[沈海高速]]公路相接，双向八车道设计，全长32.8公里。原定于2018年通车，梧桐立交至莲塘口岸段于2020年8月26日随同莲塘口岸货检开通。<ref>{{cite news|url=http://www.takungpao.com/news/232108/2020/0827/491243.html|title=港货运业欢呼 高效通关省成本|newspaper=大公报|date=2020-08-27}}</ref>目前仅限过境货车使用。
东部过境高速公路現已成為[[中国国家高速公路网]]之中G25[[长深高速公路]]的一部份。
'''东部过境高速'''是一條位於[[廣東省]][[深圳市]]的高速公路，作為“[[七橫十三縱]]”幹線道路的組成部分，起於蓮塘[[口岸]]，沿線經過羅湖、龍崗和坪山區，終於深汕、[[惠鹽高速公路]]相交的金錢坳立交，主要承擔香港至[[深圳]]東部、惠州、汕頭的過境交通、城市東向的對外交通以及羅湖、福田、龍崗、坪山之間的部分城市交通功能。
<ref>[https://baike.baidu.hk/item/%E6%9D%B1%E9%83%A8%E9%81%8E%E5%A2%83%E9%AB%98%E9%80%9F/329194 東部過境高速]，百度百科</ref>
==路線概述==
东部过境高速从规划到开工建设经历了近十年的艰难历程。因为项目必须穿越[[梧桐山]][[风景区]]、紧邻[[深圳水库]][[水源保护区]]、[[仙湖植物园]][[生态保护区]]等众多敏感区域，投资风险巨大、施工条件困难。经过充分规划论证，政府进行投资主体的公开招标，民间资本的华昱集团以优良资质成为业主，以[[ＢＯＴ]]形式承担起投资建设经营东部过境高速的重任。设计方案显示，东部过境高速全长32.4[[公里]]，其中桥梁、[[隧道]]总长近20[[公里]]。
<ref>[https://baike.sogou.com/v9182932.htm?fromTitle=%E4%B8%9C%E9%83%A8%E8%BF%87%E5%A2%83%E9%AB%98%E9%80%9F 东部过境高速]，搜狗百科</ref>
===設計===
東部過境高速按雙向[[6-8車道]]山嶺重丘區[[高速公路]]標準建設，根據國家、行業相關標準，結合沿線實際情況，主線設計速度採用80km/h。口岸連接線設計速度受口岸聯檢及其周邊城市建設規模和地形限制，道路線型無法展開，設計速度採用60km/h。
梧桐立交（K9+600）至終點金錢坳立交段（K32+900.428）採用雙向六車道斷面，路基標準斷面寬度為32m。但由於市政化改造，本段需調整為雙向八車道，決定在原方案基礎上單側各拓寬1.75米，外側不設緊急停靠帶，實現雙向8車道功能。
<ref>[https://baike.baidu.hk/item/%E6%9D%B1%E9%83%A8%E9%81%8E%E5%A2%83%E9%AB%98%E9%80%9F/329194 东部过境高速公路]，百度百科</ref>
==興建沿革==
1993年，[[深圳市|深圳]]提出建设[[深港西部通道]]的设想。1994年，深圳提出建设东部通道即东部过境高速的设想。
2006年，香港與[[深圳]]兩地政府簽訂《關於加強深港合作的備忘錄》，內容包括研究[[蓮塘口岸]]和东部通道<ref name="a">{{Cite web |url=http://gia.info.gov.hk/general/200809/18/P200809180211_0211_44661.pdf |title=《深港興建蓮塘/香園圍口岸前期規劃研究》研究成果 |accessdate=2015-11-07 |archive-date=2019-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191024183311/https://gia.info.gov.hk/general/200809/18/P200809180211_0211_44661.pdf |dead-url=no }}</ref>
2007年，[[深港西部通道]]随着[[深圳湾口岸]]的启用而通车。<ref>[http://news.163.com/07/0701/11/3IAJ50TI0001125G.html 深港西部大通道举行开通仪式] 网易新闻，2007-07-01</ref>至此深圳已经实现“西进西出”“中进中出”的目标，但“东进东出”迟迟未实现。东部通道的风险源极大，项目穿越[[梧桐山|梧桐山风景区]]、[[仙湖植物园]]生态保护区、圆山风景区等众多敏感区域，同时东部通道还毗邻[[深圳水库]]大坝，开挖稍有不慎便可能酿成事故，因此东部过境高速的前期研究从2003年开始，用了将近10年的时间才确定方案。<ref>深圳市城市总体规划（2007-2020）》，深圳市政府</ref><ref>{{citeweb|url=http://sz.house.qq.com/a/20140927/009065_1.htm|title=深圳东部过境高速2018年建成 促进交通一体化 |publisher= |work= |date=2014-09-27 |accessdate=}}</ref>
2010年，东部过境高速举行开工仪式，这标志着部分区段已经开始动工。<ref>[http://www.chinahighway.com/news/2010/402645.php 深圳：东部过境高速昨开工]深圳晚报，2010-04-23。</ref>
2013年，东部过境高速环评完成，将全面开工，同时[[丹平快速]]二期东湖立交工程将与东部过境高速连接线同步实施。<ref name="hp">[http://www.sznews.com/news/content/2013-08/15/content_8417413_2.htm 东部过境高速环评完成 今年完成厦深铁路上跨段施工]深圳新闻网，2013-08-15</ref>因考虑到[[厦深铁路]]将于2013年开通，通车后再实行上跨施工已无可能性，厦深铁路上跨节点工程将于2013年底厦深铁路通车前完成。<ref>[http://sz.house.163.com/13/0926/10/99MM6BQV00073T3P.html 厦深铁路12月底全线通车 九成拆迁工作已完成] 网易新闻，2013-09-26</ref>
2013年8月，在连接线工程即将开工之时，爱国路高架桥数十座桥墩出现鼓包、开裂、锈蚀及移位等病害，需要紧急加固桥墩，工程因此延后一年。<ref>[http://www.sznews.com/news/content/2013-10/11/content_8604125.htm 爱国路高架桥数十桥墩出现病害] 深圳商报，2013-10-11</ref>2014年7月17日，东部过境高速连接线工程（[[丹平快速]]东湖立交统一实施段）正式开工。2015年4月，连接线工程I标开始围挡，同年6月，II标开始围挡，之后连接线工程已经全面开工。
== 分段 ==
==== 市政连接线 ====
{{ multiple image | align = right | direction = vertical | width = 240
|image1=Dongletianqiao.jpg|caption1=重建后的东乐天桥
|image2=|caption2=东部过境高速市政连接线整体示意图
|image3=|caption3=工程鸟瞰图
}}
市政连接线由主线以及东南向匝道组成，主线起点为[[布心路]]，终于莲塘塘排山分叉口，全长6751米，为单向两车道设计，设计车速为60km/h。主体为地下三层立体全互通立交，这也是目前国内第一座真正意义上的地下互通立交；在谷对岭设一分叉隧道（东南向匝道）连接[[沿河北路]]，其中东转南（ES）匝道长为1123米，南转东（SE）匝道长为950米，为单向一车道设计，设计时速为40km/h。连接线毗邻[[深圳水库]]主坝、水源保护区，施工难度比其它同类工程大，在塘排山（莲塘水厂）分叉口，开挖断面近30米，这也是国内目前开挖的最大断面；主线部分路段与爱国高架桥桩基冲突，需要桩基托换，托换量高达5000吨。
丹平快速起点位于布心路与沿河北路交界处的东湖立交，原计划于2011年[[2011年世界大学生夏季运动会|大运会]]闭幕后建设，但考虑到东部过境高速市政连接线的方案仍未确定，才迟迟未动工<ref>[http://www.sznews.com/news/content/2014-04/15/content_9356406.htm 东湖立交拟于7月开建 市民可查看公示内容并发表意见] 深圳新闻网，2014-04-15</ref>。2013年，东部过境高速环评完成，东湖立交也即将动工。东湖立交共设4个匝道，A匝道为丹平快速转[[布心路匝道]]，为单向一车道设计；B匝道为丹平快速南行直行匝道，为单向两车道。其中一条车道连接[[沿河北路]]，另一条车道连接爱国高架桥；C匝道为布心路转丹平快速匝道，为单向一车道，在最初公布的方案中，C匝道由于过于靠近居民楼，遭到居民反对，目前的方案将C匝道移到连接线南线北面，原匝道部分将变为布心路改造；D匝道为爱国高架桥-丹平快速直行匝道。在主体工程开工之前，需要对管线进行迁移，同时将对布心路、[[沿河北路]]进行改造，其中布心路改造500米，布心路爱国高架桥起点段至金威天桥段将由双向六车道扩宽为双向八车道，目前第一阶段扩路已完成；沿河北路改造792米。主线下穿东乐天桥，东乐天桥部分桥墩与设计冲突，且已达到设计年限，直接下穿会危及桥身及过路行人安全，因此需要对东乐天桥拆除重建，该工程于2015年2月开始拆除，于2015年7月重建完成。<ref>[http://news.focus.cn/sz/2015-02-14/6050056.html 东部过境高速再进一步 东乐人行天桥将被拆除重建]搜狐焦点，2015-02-14</ref>
==== 口岸连接线 ====
东部过境高速的建设主要是服务东部来往[[香港]]的车辆，2013年，[[莲塘口岸]]开工，因此东部过境高速还设一条口岸连接线连接[[莲塘口岸]]，口岸连接线为全地下隧道，其中塘排山分叉口-莲塘口岸隧道（T3线）长1.8km，莲塘口岸-塘排山分叉口隧道（RO线）长1.5km。工程将与莲塘口岸工程同步实施。<ref>{{Cite web |url=http://hk.news.yahoo.com/article/080918/3/8aje.html |title=港斥96億建香園圍蓮塘口岸 |accessdate=2015-11-07 |archive-date=2008-09-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080922165939/http://hk.news.yahoo.com/article/080918/3/8aje.html |dead-url=no }}</ref>
=== 主线（罗湖区） ===
在塘排山莲塘水厂处汇合后，依次进入莲塘隧道、仙湖隧道，继续以地下隧道的方式下穿[[梧桐山]]，由于仙湖植物园具有重要的生态价值和历史文化价值，东部过境高速将采用避开仙湖植物园以及[[弘法寺]]的方案，绕行大望村北部，局部结合地形条件以及通风存在露头段<ref>[http://www.chinahighway.com/news/2008/274301.php?from=814e.com 东部过境高速隧道连接莲塘口岸]南方都市报，2008-08-12</ref>，在大望村设一出入口。
== 参考资料 ==
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