1,656
次編輯
變更
光復隧道
,無編輯摘要
第一代光復隧道為[[臺東線拓寬工程]]時新建之隧道，於民國70年(西元1981年)12月20日啟用，全長2,356公尺。
由於東部河川輸砂、堆積量高，[[馬太鞍溪]]進入[[花東縱谷]]後形成[[沖積扇]]地形。東拓前舊台東線繞經沖積扇之[[扇頂]]並以[[橋樑]]方式跨越馬太鞍溪，不僅路線坡度較大，且因河床淤積速度過快，橋梁須時常加高，對列車運行構成威脅。為解決此問題，改採河底隧道 <ref>[https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/927420 2河底隧道變景點 縱管處有規劃]，自由時報，2015/10/28</ref> 方式穿越馬太鞍溪，除避免上述淤積問題外，並可降低坡度、改善迂迴線型。東拓工程中，因相同理由而興建的河底隧道尚有[[溪口隧道]]。
河底隧道主要施工方式，係利用[[冬季枯水期]]時將溪流改道，採用[[明挖覆蓋]]工法，此工法為當時台灣[[首次]]採用。光復隧道除穿越馬太鞍溪外，並分別於南、北口附近通過[[台9線]]花東縱谷公路。穿越公路部分採用[[導坑]]工法施作，以維持公路交通。
第二代光復隧道同為河底隧道，路線約在第一代隧道東側30公尺處平行布設，並改善北口路段曲線線型。隧道施工方法以明挖覆蓋法為主，局部穿越[[堤防]]等部分採用[[鑽掘]]工法施工。通過[[台9線]]下方路段採用明挖覆蓋工法作業。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}