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甘比街
,'''甘比街'''（{{lang-en|Cambie Street}}）是[[加拿大]][[卑詩省]][[溫哥華]]一條主要南北向街道。此街以[[加拿大太平洋鐵路]]西分部總測量師[[:en:Henry John Cambie|亨利·約翰·甘比]]命名<ref name="Walker">{{Cite book| last = Walker | first = Elizabeth | authorlink = | coauthors = | title = Street Names of Vancouver | publisher = Vancouver Historical Society | date = 1999 | location = | pages = 18 | url = | doi = | id = | isbn = 0-9692378-7-1}}</ref>；[[列治文]]市的甘比道（{{lang|en|Cambie Road}}）也是以他為名，但兩者並不相通。
甘比街被[[福溪 (溫哥華)|福溪]]分成兩段。福溪以北的甘比街呈東北－西南走向，並與[[甘比橋]]形成直角，兩者因此並不相通。[[溫哥華市中心]]的奶路臣街駁上甘比橋的南行線，而大橋的北行線則連接史密夫街。此段甘比街東北起[[煤氣鎮]]的水街，西南至[[耶魯鎮]]的太平洋大道。
福溪以南的甘比街則是一條六線行車主幹道，沿途經過[[溫哥華市政廳]]、[[伊利沙伯王后公園]]、[[:en:Oakridge Centre|渥烈治中心]]和[[:en:Langara College|蘭加拉學院]]等地標和主要建築，而[[溫哥華架空列車|架空列車]][[加拿大線]]的部分路段亦於這段甘比街的地底運行。介乎愛德華皇大道西和西南海運大道的一段甘比街更設有一條10米濶的中央分隔帶；分隔帶上鋪有草坪並種有樹木，其設計受[[田園城市理論]]和[[城市美化運動]]等城市規劃概念影響<ref>{{cite web |url=http://www.historicplaces.ca/en/rep-reg/place-lieu.aspx?id=11506 |title=Cambie Heritage Boulevard |publisher=Canada's Historic Places |accessdate=2012-05-15}}</ref>，並於1993年獲溫哥華市政府列為景觀遺產（{{lang|en|heritage landscape}}）<ref>{{cite web |url=http://vancouver.ca/engsvcs/transport/rto/pdf/cambieheritageboulevard.pdf |title=Cambie Heritage Boulevard |publisher=Rapid Transit Office, City of Vancouver |accessdate=2012-05-15}}</ref><ref>{{cite web |url=http://vancouver.ca/commsvcs/planning/heritage/Fact5.htm |title=Municipally Designated Buildings in Vancouver |publisher=City of Vancouver |accessdate=2012-05-15}}</ref>。
==歷史==
溫哥華於1886年設市後，福溪以北的甘比街已經出現。第一代甘比橋於1891年開通後，甘比街於福溪南岸駁上橋街（{{lang|en|Bridge Street}}）。而隨著第二代甘比橋（正式名稱為干諾橋）於1912年開通，橋街也被更名為甘比街。<ref name="Walker"/>
福溪南岸的甘比街從2006年至2009年間局部封閉以進行加拿大線的[[明挖回填]]隧道工程。<ref name="CBC090426">{{cite web |url=http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/story/2009/04/26/bc-cambie-reopens.html |title=Merchants, residents rejoice as Cambie Street construction ends |date=2009-04-26 |work= |publisher=CBC News |accessdate=2012-05-15}}</ref>工程期間甘比街沿途商戶面臨嚴重損失；一家商戶後來入稟法院向[[運輸聯線]]和加拿大線承建商{{lang|en|InTransit BC}}追討賠償，並於2009年獲[[:en:Supreme Court of British Columbia|卑詩最高法院]]判給60萬元作補償。法院在裁判中指辯方在工程期間所採取的措施不足以減輕對商戶的影響。<ref name="straightcase">[http://www.straight.com/article-224070/cambie-merchants-court-victory-linked-defendants-failure-mitigate-effects-canada-line "Ex-Cambie merchant's court victory linked to defendants' failure to mitigate effects of Canada Line"], ''[[:en:Georgia Straight|Georgia Straight]]'', May 28, 2009.</ref>加拿大線通車後，溫哥華市政府就甘比街走廊的未來發展進行研究和公眾咨詢。<ref>[http://www.mingpaovan.com/htm/News/20100603/vas2.htm 甘比街走廊規劃惹關注 環保人士倡設人口上限]，《[[明報]]》加西版，2010年6月3日。於2010年9月13日查閱。</ref>
==參考資料==
{{reflist}}
甘比街被[[福溪 (溫哥華)|福溪]]分成兩段。福溪以北的甘比街呈東北－西南走向，並與[[甘比橋]]形成直角，兩者因此並不相通。[[溫哥華市中心]]的奶路臣街駁上甘比橋的南行線，而大橋的北行線則連接史密夫街。此段甘比街東北起[[煤氣鎮]]的水街，西南至[[耶魯鎮]]的太平洋大道。
福溪以南的甘比街則是一條六線行車主幹道，沿途經過[[溫哥華市政廳]]、[[伊利沙伯王后公園]]、[[:en:Oakridge Centre|渥烈治中心]]和[[:en:Langara College|蘭加拉學院]]等地標和主要建築，而[[溫哥華架空列車|架空列車]][[加拿大線]]的部分路段亦於這段甘比街的地底運行。介乎愛德華皇大道西和西南海運大道的一段甘比街更設有一條10米濶的中央分隔帶；分隔帶上鋪有草坪並種有樹木，其設計受[[田園城市理論]]和[[城市美化運動]]等城市規劃概念影響<ref>{{cite web |url=http://www.historicplaces.ca/en/rep-reg/place-lieu.aspx?id=11506 |title=Cambie Heritage Boulevard |publisher=Canada's Historic Places |accessdate=2012-05-15}}</ref>，並於1993年獲溫哥華市政府列為景觀遺產（{{lang|en|heritage landscape}}）<ref>{{cite web |url=http://vancouver.ca/engsvcs/transport/rto/pdf/cambieheritageboulevard.pdf |title=Cambie Heritage Boulevard |publisher=Rapid Transit Office, City of Vancouver |accessdate=2012-05-15}}</ref><ref>{{cite web |url=http://vancouver.ca/commsvcs/planning/heritage/Fact5.htm |title=Municipally Designated Buildings in Vancouver |publisher=City of Vancouver |accessdate=2012-05-15}}</ref>。
==歷史==
溫哥華於1886年設市後，福溪以北的甘比街已經出現。第一代甘比橋於1891年開通後，甘比街於福溪南岸駁上橋街（{{lang|en|Bridge Street}}）。而隨著第二代甘比橋（正式名稱為干諾橋）於1912年開通，橋街也被更名為甘比街。<ref name="Walker"/>
福溪南岸的甘比街從2006年至2009年間局部封閉以進行加拿大線的[[明挖回填]]隧道工程。<ref name="CBC090426">{{cite web |url=http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/story/2009/04/26/bc-cambie-reopens.html |title=Merchants, residents rejoice as Cambie Street construction ends |date=2009-04-26 |work= |publisher=CBC News |accessdate=2012-05-15}}</ref>工程期間甘比街沿途商戶面臨嚴重損失；一家商戶後來入稟法院向[[運輸聯線]]和加拿大線承建商{{lang|en|InTransit BC}}追討賠償，並於2009年獲[[:en:Supreme Court of British Columbia|卑詩最高法院]]判給60萬元作補償。法院在裁判中指辯方在工程期間所採取的措施不足以減輕對商戶的影響。<ref name="straightcase">[http://www.straight.com/article-224070/cambie-merchants-court-victory-linked-defendants-failure-mitigate-effects-canada-line "Ex-Cambie merchant's court victory linked to defendants' failure to mitigate effects of Canada Line"], ''[[:en:Georgia Straight|Georgia Straight]]'', May 28, 2009.</ref>加拿大線通車後，溫哥華市政府就甘比街走廊的未來發展進行研究和公眾咨詢。<ref>[http://www.mingpaovan.com/htm/News/20100603/vas2.htm 甘比街走廊規劃惹關注 環保人士倡設人口上限]，《[[明報]]》加西版，2010年6月3日。於2010年9月13日查閱。</ref>
==參考資料==
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