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创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''香港仔隧道'''<br><img src="https://cdn.hk01.com/di/media/imag…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''香港仔隧道'''<br><img src="https://cdn.hk01.com/di/media/images/480955/org/d81c510f24a7f8188f0d968563e201d5.jpg/-SKvAqLKgTlnM9mPQxPuLNxLEnYW-qSSI7EY5SOxGOU?v=w1440" width="280"></center><small>[https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E5%8D%80%E5%B0%88%E9%A1%8C/79226/%E7%A4%BE%E5%8D%80%E7%95%B0%E6%83%B3-%E9%A6%99%E6%B8%AF%E4%BB%94%E9%9A%A7%E9%81%93%E5%85%A7%E8%97%8F%E7%B2%92%E5%AD%90%E5%AF%A6%E9%A9%97%E5%AE%A4-%E7%AA%BA%E6%8E%A2%E5%AE%87%E5%AE%99%E5%A5%A7%E7%A7%98 圖片來自hk01]</small>
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'''香港仔隧道'''（{{lang-en|Aberdeen Tunnel}}，簡稱'''香隧'''）是[[香港]][[香港島]]島上首條行車和唯一付費[[隧道]]，穿過[[聶高信山]]貫通[[黃竹坑]]及[[跑馬地]]，連接黃竹坑[[黃竹坑道]]及[[跑馬地]][[黃泥涌峽天橋]]；隧道於1979年動工，兩條管道分別於1982年及1983年啟用，[[隧道交通督導員|隧道人員]]獲授權執行《行車隧道(政府)條例》。
==介紹==
收費廣場設於[[黃竹坑舊圍]]故址，共有12個[[收費亭]]，其中8個為人手收費亭，餘下4個（南行的1、4號和北行的9、12號）為[[快易通]]專用自動繳費亭。2017年[[9月24日]]起，駕車人士可以在人手收費亭，以[[八達通]]或本地發行的非接觸式信用卡（包括[[Visa payWave]]、[[MasterCard Contactless|感應式Mastercard]]及[[閃付|銀聯閃付]]<ref>{{Cite web |url=https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20170713/56950329 |title=拍卡過隧道！城隧月尾先行 一文睇晒各隧道實施時間表 |accessdate=2018-01-05 |archive-date=2018-01-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180106063947/https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20170713/56950329 |dead-url=no }}</ref>）拍卡繳付隧道費<ref>{{Cite web |url=http://news.tvb.com/local/59b79d18e6038332416c90cc/ |title=香港仔隧道本月24日起 將提供電子繳費服務 |accessdate=2017-09-12 |archive-date=2017-09-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170912234513/http://news.tvb.com/local/59b79d18e6038332416c90cc/ |dead-url=no }}</ref>。隧道為一條雙程雙線分隔雙管隧道，啟用初期是先通行北行管道，實行單管雙程行車，1年後南行管道才開放使用。
在港鐵[[南港島綫]]尚未通車前，隧道是[[南區 (香港)|南區]]居民（由香港仔至[[赤柱]]一帶）來往港島北部和兩條海底隧道的重要途徑，2016年香港仔隧道平均每日行車量達63,646架次<ref>{{Cite web |url=http://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_4857/table32b.pdf |title=運輸署：二零一七年六月交通運輸資料月報 - 表 3.2(b):香港仔隧道 |accessdate=2017-09-12 |archive-date=2017-09-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170912235019/http://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_4857/table32b.pdf |dead-url=no }}</ref>，因此跑馬地[[黃泥涌峽天橋]]和[[堅拿道天橋]]經常出現交通擠塞。
==歷史==
在香港仔隧道啟用前，車輛如需由黃竹坑來往銅鑼灣，便需要途經[[南風道]]、[[深水灣道]]、[[黃泥涌峽道]]以及[[司徒拔道]]，路程較為迂迴曲折。
香港仔隧道於1970年代倡議興建，配合南區的發展，1979年開始動工，並由[[金門建築|金門]]-[[布依格|寶嘉]]-[[豪赫蒂夫]]-Sentab聯營承建。由於隧道所在位置岩層主要由[[花崗岩]]構成，故施工方法為酌取[[新奧工法]]概念的[[鑽炸法]]。
1982年3月12日，現時用作北行的管道首先通車，採用單管雙程行車。由於初期管理人手短缺，當初香港仔隧道每天晚上10:30便會關閉。1983年3月14日，南行隧道管道通車；1984年12月20日，香港仔隧道延長服務時間至全日通車。
==交通擠塞問題==
每逢[[繁忙時間]]，香港仔隧道往[[灣仔]]、銅鑼灣、北角和海底隧道方向都會非常擠塞。因此[[隧道交通督導員]]會將隧道間歇性封閉（間封），在黃竹坑收費廣場禁止車輛通行以疏導隧道內的車輛。另外在南區通往香港仔隧道的主要道路，如[[黃竹坑道]]、[[南朗山道]]、[[鴨脷洲大橋]]等都設有指示，於擠塞時提示[[司機]]使用其他道路。而香港仔入口有燈號提示駕駛者左線或右線有擠塞。
香港仔隧道是[[香港仔]]、[[鴨脷洲]]和[[黃竹坑]]往港島北部和兩條[[海底隧道]]主要道路，但香港仔隧道的擠塞並不是由於隧道容量不足造成，而是出口道路如[[香港海底隧道|海底隧道]]、[[跑馬地]]、[[天樂里]]、[[北角]]或[[告士打道]]的擠塞延伸至隧道內引致，因此擠塞問題沒有根本解決方法，直至[[港鐵]][[南港島綫]]通車後，不少使用者改乘港鐵來往各區，香港仔隧道擠塞情況才得以紓緩，而間歇性封閉次數亦有所減少。
為防止[[香港海洋公園]][[水上樂園 (香港海洋公園)|舊水上樂園]]於1999年結業當日爆發之[[香港海底隧道]]、[[東區海底隧道]]及[[銅鑼灣]]的擠塞情況重演，[[東區區議會]]及[[灣仔區議會]]在2006年11月計劃，2010年在[[東區走廊]]和[[堅拿道天橋]]架設電腦警告牌，以提示駕駛者改用[[英皇道]]、[[高士威道]]往來銅鑼灣及香港仔隧道，以減少出現擠塞的機會。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
|<center>'''香港仔隧道'''<br><img src="https://cdn.hk01.com/di/media/images/480955/org/d81c510f24a7f8188f0d968563e201d5.jpg/-SKvAqLKgTlnM9mPQxPuLNxLEnYW-qSSI7EY5SOxGOU?v=w1440" width="280"></center><small>[https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E5%8D%80%E5%B0%88%E9%A1%8C/79226/%E7%A4%BE%E5%8D%80%E7%95%B0%E6%83%B3-%E9%A6%99%E6%B8%AF%E4%BB%94%E9%9A%A7%E9%81%93%E5%85%A7%E8%97%8F%E7%B2%92%E5%AD%90%E5%AF%A6%E9%A9%97%E5%AE%A4-%E7%AA%BA%E6%8E%A2%E5%AE%87%E5%AE%99%E5%A5%A7%E7%A7%98 圖片來自hk01]</small>
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'''香港仔隧道'''（{{lang-en|Aberdeen Tunnel}}，簡稱'''香隧'''）是[[香港]][[香港島]]島上首條行車和唯一付費[[隧道]]，穿過[[聶高信山]]貫通[[黃竹坑]]及[[跑馬地]]，連接黃竹坑[[黃竹坑道]]及[[跑馬地]][[黃泥涌峽天橋]]；隧道於1979年動工，兩條管道分別於1982年及1983年啟用，[[隧道交通督導員|隧道人員]]獲授權執行《行車隧道(政府)條例》。
==介紹==
收費廣場設於[[黃竹坑舊圍]]故址，共有12個[[收費亭]]，其中8個為人手收費亭，餘下4個（南行的1、4號和北行的9、12號）為[[快易通]]專用自動繳費亭。2017年[[9月24日]]起，駕車人士可以在人手收費亭，以[[八達通]]或本地發行的非接觸式信用卡（包括[[Visa payWave]]、[[MasterCard Contactless|感應式Mastercard]]及[[閃付|銀聯閃付]]<ref>{{Cite web |url=https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20170713/56950329 |title=拍卡過隧道！城隧月尾先行 一文睇晒各隧道實施時間表 |accessdate=2018-01-05 |archive-date=2018-01-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180106063947/https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20170713/56950329 |dead-url=no }}</ref>）拍卡繳付隧道費<ref>{{Cite web |url=http://news.tvb.com/local/59b79d18e6038332416c90cc/ |title=香港仔隧道本月24日起 將提供電子繳費服務 |accessdate=2017-09-12 |archive-date=2017-09-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170912234513/http://news.tvb.com/local/59b79d18e6038332416c90cc/ |dead-url=no }}</ref>。隧道為一條雙程雙線分隔雙管隧道，啟用初期是先通行北行管道，實行單管雙程行車，1年後南行管道才開放使用。
在港鐵[[南港島綫]]尚未通車前，隧道是[[南區 (香港)|南區]]居民（由香港仔至[[赤柱]]一帶）來往港島北部和兩條海底隧道的重要途徑，2016年香港仔隧道平均每日行車量達63,646架次<ref>{{Cite web |url=http://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_4857/table32b.pdf |title=運輸署：二零一七年六月交通運輸資料月報 - 表 3.2(b):香港仔隧道 |accessdate=2017-09-12 |archive-date=2017-09-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170912235019/http://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_4857/table32b.pdf |dead-url=no }}</ref>，因此跑馬地[[黃泥涌峽天橋]]和[[堅拿道天橋]]經常出現交通擠塞。
==歷史==
在香港仔隧道啟用前，車輛如需由黃竹坑來往銅鑼灣，便需要途經[[南風道]]、[[深水灣道]]、[[黃泥涌峽道]]以及[[司徒拔道]]，路程較為迂迴曲折。
香港仔隧道於1970年代倡議興建，配合南區的發展，1979年開始動工，並由[[金門建築|金門]]-[[布依格|寶嘉]]-[[豪赫蒂夫]]-Sentab聯營承建。由於隧道所在位置岩層主要由[[花崗岩]]構成，故施工方法為酌取[[新奧工法]]概念的[[鑽炸法]]。
1982年3月12日，現時用作北行的管道首先通車，採用單管雙程行車。由於初期管理人手短缺，當初香港仔隧道每天晚上10:30便會關閉。1983年3月14日，南行隧道管道通車；1984年12月20日，香港仔隧道延長服務時間至全日通車。
==交通擠塞問題==
每逢[[繁忙時間]]，香港仔隧道往[[灣仔]]、銅鑼灣、北角和海底隧道方向都會非常擠塞。因此[[隧道交通督導員]]會將隧道間歇性封閉（間封），在黃竹坑收費廣場禁止車輛通行以疏導隧道內的車輛。另外在南區通往香港仔隧道的主要道路，如[[黃竹坑道]]、[[南朗山道]]、[[鴨脷洲大橋]]等都設有指示，於擠塞時提示[[司機]]使用其他道路。而香港仔入口有燈號提示駕駛者左線或右線有擠塞。
香港仔隧道是[[香港仔]]、[[鴨脷洲]]和[[黃竹坑]]往港島北部和兩條[[海底隧道]]主要道路，但香港仔隧道的擠塞並不是由於隧道容量不足造成，而是出口道路如[[香港海底隧道|海底隧道]]、[[跑馬地]]、[[天樂里]]、[[北角]]或[[告士打道]]的擠塞延伸至隧道內引致，因此擠塞問題沒有根本解決方法，直至[[港鐵]][[南港島綫]]通車後，不少使用者改乘港鐵來往各區，香港仔隧道擠塞情況才得以紓緩，而間歇性封閉次數亦有所減少。
為防止[[香港海洋公園]][[水上樂園 (香港海洋公園)|舊水上樂園]]於1999年結業當日爆發之[[香港海底隧道]]、[[東區海底隧道]]及[[銅鑼灣]]的擠塞情況重演，[[東區區議會]]及[[灣仔區議會]]在2006年11月計劃，2010年在[[東區走廊]]和[[堅拿道天橋]]架設電腦警告牌，以提示駕駛者改用[[英皇道]]、[[高士威道]]往來銅鑼灣及香港仔隧道，以減少出現擠塞的機會。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]