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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''超級一號貨站'''<br><img src="http://www.pyengineering.com/img/imagecache/280x210_HACTL_95-99__06.gif" width="280"></center><small>[http://www.pyengineering.com/zh-hk/projects/details/48 圖片來自pyengineering]</small>
|}
'''香港空運貨站'''（HACTL）是[[香港國際機場]]的貨運站，與機場同樣座落於[[香港]][[新界]][[離島區]][[赤鱲角]]，面積超過170,000平方米(約1,800,000平方英尺)，為全球最繁忙的機場貨運站。
==資料說明==
超級一號貨站由[[香港空運貨站|香港空運貨站有限公司]]<ref>[https://www.hactl.com/zh-HK/Home.aspx 香港空運貨站]，hactl</ref> 管理，[[金門建築|金門]]－[[保華建業集團|保華]]聯營建造。貨運站與赤鱲角機場同步落成，建築成本為十億[[美元]]，每年可處理貨物為260萬[[公噸]]，約佔香港空運量的85%。超級一號貨站在1998年7月6日機場啟用的頭幾天曾引起混亂，大量空運貨物積壓，位於[[啟德機場]]的貨運站更需重開以處理貨物，至8月24日，香港空運貨站宣佈超級一號貨站回復正常運作。
香港政府估計，空運貨站由7月8日起至8月底運作混亂，為[[香港經濟]]帶來的損失約為46億港元，相等於[[本地生產總值]]的0.35%。在經歷適應期後，超級一號貨站的效率不斷提高，現時的年處貨量為350萬公噸。
自2010年，超級一號貨站處理的貨運量超越[[美國]][[孟斐斯國際機場]]的貨運站居全球之最。
2013年，貨運站處理的貨運逹415.61萬吨，而孟斐斯國際機場處理的則為413.79万吨。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
|<center>'''超級一號貨站'''<br><img src="http://www.pyengineering.com/img/imagecache/280x210_HACTL_95-99__06.gif" width="280"></center><small>[http://www.pyengineering.com/zh-hk/projects/details/48 圖片來自pyengineering]</small>
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'''香港空運貨站'''（HACTL）是[[香港國際機場]]的貨運站，與機場同樣座落於[[香港]][[新界]][[離島區]][[赤鱲角]]，面積超過170,000平方米(約1,800,000平方英尺)，為全球最繁忙的機場貨運站。
==資料說明==
超級一號貨站由[[香港空運貨站|香港空運貨站有限公司]]<ref>[https://www.hactl.com/zh-HK/Home.aspx 香港空運貨站]，hactl</ref> 管理，[[金門建築|金門]]－[[保華建業集團|保華]]聯營建造。貨運站與赤鱲角機場同步落成，建築成本為十億[[美元]]，每年可處理貨物為260萬[[公噸]]，約佔香港空運量的85%。超級一號貨站在1998年7月6日機場啟用的頭幾天曾引起混亂，大量空運貨物積壓，位於[[啟德機場]]的貨運站更需重開以處理貨物，至8月24日，香港空運貨站宣佈超級一號貨站回復正常運作。
香港政府估計，空運貨站由7月8日起至8月底運作混亂，為[[香港經濟]]帶來的損失約為46億港元，相等於[[本地生產總值]]的0.35%。在經歷適應期後，超級一號貨站的效率不斷提高，現時的年處貨量為350萬公噸。
自2010年，超級一號貨站處理的貨運量超越[[美國]][[孟斐斯國際機場]]的貨運站居全球之最。
2013年，貨運站處理的貨運逹415.61萬吨，而孟斐斯國際機場處理的則為413.79万吨。
== 參考文獻 ==
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[[Category: 920 建築藝術總論]]