4,927
次編輯
變更
创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" ! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫''' </p>
|-
|<center><img src="https://live.staticflickr.com/65535/49528625858_10ae29b417_b.jpg" width="350"></center><small>[https://e-info.org.tw/node/223016 圖片來自環境資訊中心]
</small>
|}
'''花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫'''，俗稱'''花東鐵路電氣化'''，該計畫奉[[行政院]]於2009年3月13日核定[[「振興經濟擴大公共建設投資計畫」]]而實行，是由[[交通部鐵道局]]所承辦的工程。<ref>[https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200213004029-260405?chdtv 花東鐵路雙軌電氣化環評 決議補正再審]，中時新聞網，2020/02/13</ref>
==工程簡介==
*於2012年2月4日核定修正，電氣化工程分兩階段完工，第一階段為花蓮車站到[[臺東車站]]間電氣化，已於2014年6月28日電氣化通車，第二階段則為臺東車站到知本車站間電氣化，已於2014年12月31日電氣化通車，而雙線化工程於2018年7月10日竣工。其效益是透過[[鐵路電氣化]]將東部鐵路快捷化，降低空氣污染，藉提升運輸量促進當地的觀光發展，亦可有效帶動東部經濟的開發。
*全部工程預估耗費[[新臺幣]]254.29億元，範圍始於[[花蓮車站]]，止於[[知本車站]]，全長166.1公里。計畫將全線166.1公里電氣化<ref>{{cite news|title=火車隧道通 台北↔台東3小時15分|url=http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120305/34068628|publisher=蘋果日報|date=2012-03-05|accessdate=2015-05-02|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304210349/http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120305/34068628|dead-url=no}}</ref>，4處瓶頸路段雙線化(包括壽豐車站到南平車站、萬榮車站到光復車站、瑞穗車站到三民車站、山里車站到台東車站)與曲線半徑800公尺以下路段改善，[[關山車站 (臺灣)|關山]]至[[月美車站|月美]]路段施作截彎取直改善工程，沿線各站的站場軌道改善，全線新興建雙線隧道4座(包括[[溪口隧道]]、[[光復隧道]]、[[新自強隧道]]、[[山里隧道]])，改建橋樑則有3座(包括光復溪橋、舞鶴鐵橋、豐坪溪橋)。
*而沒有納入雙軌化計劃的路段，目前大部分路段仍在評估中，只有南平到萬榮路段施工中，這路段納入「C031標代辦台鐵南平至萬榮雙軌化土建及電車線工程」，工程範圍包括把南平、鳳林、萬榮三個鐵路車站之用地改建成雙軌化，預計於2021年12月2日通車，目前進度為76.83%（截至2020年12月31日止）。
*除了南平到萬榮、利嘉溪橋路段未雙軌化外，其他路段將納入「花東鐵路雙軌化第二階段」計劃中，此計劃亦被納入[[前瞻基礎建設計劃]]，針對[[台鐵]]東部幹線{{站|花蓮}}至{{站|臺東}}、{{站|知本}}路段，排除已完成瓶頸路段雙軌化的49.85公里，以及目前施工中的[[南平車站 (臺灣)|南平]]到[[萬榮車站|萬榮]]間、[[南迴鐵路電氣化|康樂到知本間的利嘉溪橋]]雙軌化外，其餘仍是單軌化的路段改建為雙軌化，目前未雙軌化路段佔全線約69%，但截止2020年10月12日，[[中華民國交通部]]已經正式核定，而全線雙軌化的交會等待時間將可最多縮短90分鐘、通勤班次可增加16班、通勤時間可減少50分鐘、花東地區間運量每日提升1.7萬人次，鐵路雙軌化計畫預計將花費新台幣254.29億元，可於綜合規劃核定後7年完工。
*鐵道局表示，計畫擬採兩階段通車，玉里以北（花蓮－壽豐、光復－瑞穗、三民－玉里）及台東─知本路段預定2026年第一階段先行通車，2027年第二階段全線正式通車。
==花東線鐵路整體服務效能提升計畫==
*'''花東線鐵路整體服務效能提升計畫'''同為[[交通部鐵道局]]所辦理之工程，與「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」同時進行，其主要內容為提升[[花蓮縣|花蓮]]、[[臺東縣|臺東]]地區各車站之軟、硬體設施，以改善服務品質。
*工程範圍為[[臺東線]]全線車站（電氣化工程裁撤、新建之車站除外）及北迴線[[新城（太魯閣）車站|新城車站]]共27站。
:*一般改建或改善：（北迴線）新城、（臺東線）志學、平和、豐田、南平、鳳林、萬榮、光復、大富、富源、瑞穗、三民、玉里、東里、東竹、富里、池上、海端、關山、瑞和、瑞源、鹿野、山-{里}-、臺東
:*改建跨站式車站：花蓮
:*改建高架車站：吉安、壽豐
===花東新車站運動===
*花東新車站運動是車站改建之規劃目標，包括車站建築一鄉一鎮一特色、綠建築設計、動線改善、興建自行車補給站及遊客中心等，結合地方特色並推展觀光。各車站設計成果及理念，目前計劃中的所有車站均改建完畢。
==參見==
* [[南迴鐵路電氣化]]
* [[高雄潮州鐵路捷運化計畫]]
* [[高雄市區鐵路地下化計畫]]
* [[前瞻計畫]]
==外部連結==
*[http://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=49&lan=ch 花東電氣化計畫] ，交通部鐵路改建工程局，2014-02-16
*[https://web.archive.org/web/20140221162543/http://investproj.motc.gov.tw/home.jsp?id=1023&parentpath=0,443&mcustomize=planning_view1.jsp&planserno=6&toolsflag=Y&imgfolder=2 花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫]，振興經濟重大交通建設主題網，交通部，2014-02-16
*[http://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=50&lan=ch 花東線鐵路整體服務效能提升計畫]，鐵路改建工程局，2014-05-01
*[http://www.rrb.gov.tw/s/NewStation/index.aspx?sid=21 花東新車站運動] ，鐵路改建工程局，2014-05-01
==視頻==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=UkSSyOOBo_M
|alignment=center
|dimensions=600
|container=frame
|description=花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化工程105.06~106.06}}
</div> {{-}}
==參考文獻==
{{reflist}}
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫''' </p>
|-
|<center><img src="https://live.staticflickr.com/65535/49528625858_10ae29b417_b.jpg" width="350"></center><small>[https://e-info.org.tw/node/223016 圖片來自環境資訊中心]
</small>
|}
'''花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫'''，俗稱'''花東鐵路電氣化'''，該計畫奉[[行政院]]於2009年3月13日核定[[「振興經濟擴大公共建設投資計畫」]]而實行，是由[[交通部鐵道局]]所承辦的工程。<ref>[https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200213004029-260405?chdtv 花東鐵路雙軌電氣化環評 決議補正再審]，中時新聞網，2020/02/13</ref>
==工程簡介==
*於2012年2月4日核定修正，電氣化工程分兩階段完工，第一階段為花蓮車站到[[臺東車站]]間電氣化，已於2014年6月28日電氣化通車，第二階段則為臺東車站到知本車站間電氣化，已於2014年12月31日電氣化通車，而雙線化工程於2018年7月10日竣工。其效益是透過[[鐵路電氣化]]將東部鐵路快捷化，降低空氣污染，藉提升運輸量促進當地的觀光發展，亦可有效帶動東部經濟的開發。
*全部工程預估耗費[[新臺幣]]254.29億元，範圍始於[[花蓮車站]]，止於[[知本車站]]，全長166.1公里。計畫將全線166.1公里電氣化<ref>{{cite news|title=火車隧道通 台北↔台東3小時15分|url=http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120305/34068628|publisher=蘋果日報|date=2012-03-05|accessdate=2015-05-02|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304210349/http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120305/34068628|dead-url=no}}</ref>，4處瓶頸路段雙線化(包括壽豐車站到南平車站、萬榮車站到光復車站、瑞穗車站到三民車站、山里車站到台東車站)與曲線半徑800公尺以下路段改善，[[關山車站 (臺灣)|關山]]至[[月美車站|月美]]路段施作截彎取直改善工程，沿線各站的站場軌道改善，全線新興建雙線隧道4座(包括[[溪口隧道]]、[[光復隧道]]、[[新自強隧道]]、[[山里隧道]])，改建橋樑則有3座(包括光復溪橋、舞鶴鐵橋、豐坪溪橋)。
*而沒有納入雙軌化計劃的路段，目前大部分路段仍在評估中，只有南平到萬榮路段施工中，這路段納入「C031標代辦台鐵南平至萬榮雙軌化土建及電車線工程」，工程範圍包括把南平、鳳林、萬榮三個鐵路車站之用地改建成雙軌化，預計於2021年12月2日通車，目前進度為76.83%（截至2020年12月31日止）。
*除了南平到萬榮、利嘉溪橋路段未雙軌化外，其他路段將納入「花東鐵路雙軌化第二階段」計劃中，此計劃亦被納入[[前瞻基礎建設計劃]]，針對[[台鐵]]東部幹線{{站|花蓮}}至{{站|臺東}}、{{站|知本}}路段，排除已完成瓶頸路段雙軌化的49.85公里，以及目前施工中的[[南平車站 (臺灣)|南平]]到[[萬榮車站|萬榮]]間、[[南迴鐵路電氣化|康樂到知本間的利嘉溪橋]]雙軌化外，其餘仍是單軌化的路段改建為雙軌化，目前未雙軌化路段佔全線約69%，但截止2020年10月12日，[[中華民國交通部]]已經正式核定，而全線雙軌化的交會等待時間將可最多縮短90分鐘、通勤班次可增加16班、通勤時間可減少50分鐘、花東地區間運量每日提升1.7萬人次，鐵路雙軌化計畫預計將花費新台幣254.29億元，可於綜合規劃核定後7年完工。
*鐵道局表示，計畫擬採兩階段通車，玉里以北（花蓮－壽豐、光復－瑞穗、三民－玉里）及台東─知本路段預定2026年第一階段先行通車，2027年第二階段全線正式通車。
==花東線鐵路整體服務效能提升計畫==
*'''花東線鐵路整體服務效能提升計畫'''同為[[交通部鐵道局]]所辦理之工程，與「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」同時進行，其主要內容為提升[[花蓮縣|花蓮]]、[[臺東縣|臺東]]地區各車站之軟、硬體設施，以改善服務品質。
*工程範圍為[[臺東線]]全線車站（電氣化工程裁撤、新建之車站除外）及北迴線[[新城（太魯閣）車站|新城車站]]共27站。
:*一般改建或改善：（北迴線）新城、（臺東線）志學、平和、豐田、南平、鳳林、萬榮、光復、大富、富源、瑞穗、三民、玉里、東里、東竹、富里、池上、海端、關山、瑞和、瑞源、鹿野、山-{里}-、臺東
:*改建跨站式車站：花蓮
:*改建高架車站：吉安、壽豐
===花東新車站運動===
*花東新車站運動是車站改建之規劃目標，包括車站建築一鄉一鎮一特色、綠建築設計、動線改善、興建自行車補給站及遊客中心等，結合地方特色並推展觀光。各車站設計成果及理念，目前計劃中的所有車站均改建完畢。
==參見==
* [[南迴鐵路電氣化]]
* [[高雄潮州鐵路捷運化計畫]]
* [[高雄市區鐵路地下化計畫]]
* [[前瞻計畫]]
==外部連結==
*[http://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=49&lan=ch 花東電氣化計畫] ，交通部鐵路改建工程局，2014-02-16
*[https://web.archive.org/web/20140221162543/http://investproj.motc.gov.tw/home.jsp?id=1023&parentpath=0,443&mcustomize=planning_view1.jsp&planserno=6&toolsflag=Y&imgfolder=2 花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫]，振興經濟重大交通建設主題網，交通部，2014-02-16
*[http://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=50&lan=ch 花東線鐵路整體服務效能提升計畫]，鐵路改建工程局，2014-05-01
*[http://www.rrb.gov.tw/s/NewStation/index.aspx?sid=21 花東新車站運動] ，鐵路改建工程局，2014-05-01
==視頻==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=UkSSyOOBo_M
|alignment=center
|dimensions=600
|container=frame
|description=花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化工程105.06~106.06}}
</div> {{-}}
==參考文獻==
{{reflist}}
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]