變更

'''南昆铁路'''（Nanning-Kunming Railway），简称南昆线，是一条连接[[广西]]壮族自治区[[南宁]]市和[[云南省]]昆明市的国铁Ⅰ级干线电气化铁路，是南方铁路网的一条东西向运输大干线，也是西南地区通往防城、北海、湛江港最便捷的通道，是西南出海通道的组成部分<ref>[https://www.sogou.com/tx?query=%E5%8D%97%E6%98%86%E9%93%81%E8%B7%AF%EF%BC%88Nanning-Kunming%20Railway%EF%BC%89%EF%BC%8C%E7%AE%80%E7%A7%B0%E5%8D%97%E6%98%86%E7%BA%BF%EF%BC%8C%E6%98%AF%E4%B8%80%E6%9D%A1%E8%BF%9E%E6%8E%A5%E5%B9%BF%E8%A5%BF%E5%A3%AE%E6%97%8F%E8%87%AA%E6%B2%BB%E5%8C%BA%E5%8D%97%E5%AE%81%E5%B8%82%E5%92%8C%E4%BA%91%E5%8D%97%E7%9C%81%E6%98%86%E6%98%8E%E5%B8%82%E7%9A%84%E5%9B%BD%E9%93%81%E2%85%A0%E7%BA%A7%E5%B9%B2%E7%BA%BF%E7%94%B5%E6%B0%94%E5%8C%96%E9%93%81%E8%B7%AF%EF%BC%8C%E6%98%AF%E5%8D%97%E6%96%B9%E9%93%81%E8%B7%AF%E7%BD%91%E7%9A%84%E4%B8%80%E6%9D%A1%E4%B8%9C%E8%A5%BF%E5%90%91%E8%BF%90%E8%BE%93%E5%A4%A7%E5%B9%B2%E7%BA%BF%EF%BC%8C%E4%B9%9F%E6%98%AF%E8%A5%BF%E5%8D%97%E5%9C%B0%E5%8C%BA%E9%80%9A%E5%BE%80%E9%98%B2%E5%9F%8E%E3%80%81%E5%8C%97%E6%B5%B7%E3%80%81%E6%B9%9B%E6%B1%9F%E6%B8%AF%E6%9C%80%E4%BE%BF%E6%8D%B7%E7%9A%84%E9%80%9A%E9%81%93%EF%BC%8C%E6%98%AF%E8%A5%BF%E5%8D%97%E5%87%BA%E6%B5%B7%E9%80%9A%E9%81%93%E7%9A%84%E7%BB%84%E6%88%90%E9%83%A8%E5%88%86&hdq=sogou-site-706608cfdbcc1886&ekv=3&ie=utf8& 南昆铁路（Nanning-Kunming Railway），简称南昆线，是一条连接广西壮族自治区南宁市和云南省昆明市的国铁Ⅰ级干线电气化铁路，是南方铁路网的一条东西向运输大干线，也是西南地区通往防城、北海、湛江港最便捷的通道[1] ，是西南出海通道的组成部分 ],搜狐,  2020-5-12</ref> 。南昆铁路于20世纪90年代设计；2014年12月23日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开工建设。1997年3月18日，南昆铁路全线铺通<ref>[2https://www.sogou.com/tx?query=%E5%8D%97%E6%98%86%E9%93%81%E8%B7%AF%E4%BA%8E20%E4%B8%96%E7%BA%AA90%E5%B9%B4%E4%BB%A3%E8%AE%BE%E8%AE%A1%EF%BC%9B2014%E5%B9%B412%E6%9C%8823%E6%97%A5%EF%BC%8C%E5%8D%97%E6%98%86%E9%93%81%E8%B7%AF%E5%8D%97%E5%AE%81%E8%87%B3%E7%99%BE%E8%89%B2%E6%AE%B5%E5%A2%9E%E5%BB%BA%E4%BA%8C%E7%BA%BF%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%BC%80%E5%B7%A5%E5%BB%BA%E8%AE%BE%E3%80%821997%E5%B9%B43%E6%9C%8818%E6%97%A5%EF%BC%8C%E5%8D%97%E6%98%86%E9%93%81%E8%B7%AF%E5%85%A8%E7%BA%BF%E9%93%BA%E9%80%9A&hdq=sogou-site-706608cfdbcc1886&ekv=3&ie=utf8& 南昆铁路于20世纪90年代设计；2014年12月23日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开工建设。1997年3月18日，南昆铁路全线铺通] ,搜狐, 2020-11-29</ref> 。2017年6月，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开通运营 <ref>[https://www.sogou.com/tx?query=2017%E5%B9%B46%E6%9C%88%EF%BC%8C%E5%8D%97%E6%98%86%E9%93%81%E8%B7%AF%E5%8D%97%E5%AE%81%E8%87%B3%E7%99%BE%E8%89%B2%E6%AE%B5%E5%A2%9E%E5%BB%BA%E4%BA%8C%E7%BA%BF%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%BC%80%E9%80%9A%E8%BF%90%E8%90%A5&hdq=sogou-site-706608cfdbcc1886&ekv=3&ie=utf8& 2017年6月，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开通运营],铁道网 - weixin.qq.com - 2017-09-30</ref> 。南昆铁路东起广西壮族自治区南宁市，西至云南省昆明市，北接红果，途经广西、贵州、云南，全长828千米<ref>[1https://www.sogou.com/tx?query=%E5%8D%97%E6%98%86%E9%93%81%E8%B7%AF%E4%B8%9C%E8%B5%B7%E5%B9%BF%E8%A5%BF%E5%A3%AE%E6%97%8F%E8%87%AA%E6%B2%BB%E5%8C%BA%E5%8D%97%E5%AE%81%E5%B8%82%EF%BC%8C%E8%A5%BF%E8%87%B3%E4%BA%91%E5%8D%97%E7%9C%81%E6%98%86%E6%98%8E%E5%B8%82%EF%BC%8C%E5%8C%97%E6%8E%A5%E7%BA%A2%E6%9E%9C%EF%BC%8C%E9%80%94%E7%BB%8F%E5%B9%BF%E8%A5%BF%E3%80%81%E8%B4%B5%E5%B7%9E%E3%80%81%E4%BA%91%E5%8D%97%EF%BC%8C%E5%85%A8%E9%95%BF828%E5%8D%83%E7%B1%B3&hdq=sogou-site-706608cfdbcc1886&ekv=3&ie=utf8& 南昆铁路东起广西壮族自治区南宁市，西至云南省昆明市，北接红果，途经广西、贵州、云南，全长828千米] ,豆丁网 - https://www.docin.com/...- 2014-10-18</ref> 。 快速导航 ： 关系表 中文名称 ： 南昆铁路 开通时间 ： 1997年11月30日 铁路等级 ： 国铁Ⅰ级干线电气化铁路 起止站点 ： 南宁站，昆明站 途经城市 ： 南宁、昆明等  外文名称 ： Nanning-Kunming Railway 线路长度 ： 828千米（不含威红线68千米、增建二线全长209千米） 车站数量 ： 95个 途经省份 ： [[ 广西 ]] 、 [[ 贵州 ]] 、 [[ 云南]]目录1 == 历史沿革==2线路站点设计参数沿线车站线路走向3运营情况运营历程客货流量4设施设备5建设成果技术难题重点工程6价值意义1历史沿革编辑南昆线八渡接轨点

=== 二线工程===2014年12月23日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开工建设。 南昆铁路南宁至百色段增建二线位于广西壮族自治区境内，途经南宁市、隆安县、平果县、田东县、田阳县、百色市，全长276千米[4] 。

2016年10月10日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程两个控制性工程——百合隧道、右江左线特大桥竣工，标志着南昆铁路南百段增建二线工程隧道全部贯通[5] 。

2017年12月6日，南昆铁路南宁至百色增建二线全线通车[6] 。同月27日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开通运营[7] 。

2 == 线路站点 编辑==

参考资料[1][5][7] === 沿线车站===

参考资料[8] === 红果支线===

参考资料：[8] === 线路走向===

3 == 运营情况 编辑==

2012年，南昆铁路图定客车8对、货车33对[9]。 截至2017年5月，南昆铁路南宁至百色段开行图定货车35对[3] 。

客 截至2017年5月，南昆铁路南宁至百色段开行图定 货 流量车35对。

1998年，南昆铁路沿线发送 ===客 货 物197.6万吨、接运货物993.6万吨，能力利用率超过90%，成为中国全国铁路临管运营期能力利用率最高的新线[3]。流量===

1999年、2005 1998 年，南 宁局两次共投入3昆铁路沿线发送货物197.5亿元进行电网负荷扩容和牵引供电系统改造 6万吨、接运货物993.6万吨 ， 使列车牵引 能力 由2050吨提升至5000吨[3] 利用率超过90%，成为中国全国铁路临管运营期能力利用率最高的新线 。

2016 1999年、2005 年，南 昆铁路云南段发送旅客299万人，是1998年发送旅客数的4倍[10]；每千米货物周转量是93宁局两次共投入3.2 5 亿 元进行电网负荷扩容和牵引供电系统改造，使列车牵引能力由2050吨提升至5000 吨 ，比1998年增长3倍[10] 。

截至2017年5月 2016年 ，南昆铁路 每年最大输 云南段发 送 能力（单向）3500 旅客299 万 吨； 人，是1998 年 最大输 发 送 能力（单向）3300万 旅客数的4倍；每千米货物周转量是93.2亿 吨 。南昆铁路的运输能力达到开通时的3.3 ，比1998年增长3 倍[3] 。

傍晚拍摄的 截至2017年5月，南昆铁路每年最大输送能力（单向）3500万吨；年最大输送能力（单向）3300万吨。 南昆铁路 威舍站的运输能力达到开通时的3.3倍。

4 == 设施设备 编辑==

南昆铁路货运牵引机车主要有：韶山7型电力机车、韶山3型电力机车、和谐1C型电力机车。客运列车主要有：韶山7C型电力机车、韶山3型电力机车、和谐3C型电力机车，截至1990年，南宁—威舍区间预留韶山4型电力机车[1] 。

5 == 建设成果 编辑==

南昆铁路经过的地区，地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂。在这种条件下修铁路，必须依靠科学技术。南昆铁路是中国国内科技含量最高的铁路之一[11] 。

重点工程清水河大桥是当时世界最高的铁路桥，桥墩是中国国内第一座百米高墩，主跨128米，在中国全国干线铁路中跨度最大。黔柱交界处的八渡南盘江大桥被誉为“神州第一桥”，它在国内铁路桥梁中首先采用了V型支撑新技术。

清水河大桥===家竹箐隧道=== 清水河 隧道位于威（舍）红（果）段的鲁番站与上西铺站之间。隧道全长4975米。一座集高瓦斯、高应力、 大 桥清 涌 水 河大桥于一身的 清水河大桥 “天下第一险洞”。家竹箐隧道 是 当时世界最高 通往广州、昆明等多个城市 的 铁路桥 重要通道 ， 桥墩 也 是中国 国内第一座百 铁路瓦斯含量最高的隧道。隧道穿过煤层长度达1157 米 高墩 ，主 跨128米 要煤层共14层 ， 在中国 各煤层瓦斯压力测算值大多超过安 全 国干线铁路中跨度 压力值0.6兆帕， 最 大 高达1.34兆帕 。 黔柱交界处的八渡南盘江大桥被誉为“神州第一桥”，它在国内铁路桥梁中首先采用了V型支撑新技术[12] 隧道1993年开工，1996年5月11日铺轨通过 。

家竹箐隧道家竹箐隧道家竹箐隧道隧道位于威（舍）红（果）段的鲁番站与上西铺站之间。隧道全长4975 === 米 。一座集高瓦斯、高应力、大涌水于一身的 “天下第一险洞”。家竹箐隧道是通往广州、昆明等多个城市的重要通道，也是中国铁路瓦斯含量最高的隧道。 花岭 隧道 穿过煤层长度达1157米，主要煤层共14层，各煤层瓦斯压力测算值大多超过安全压力值0.6兆帕，最高达1.34兆帕。隧道1993年开工，1996年5月11日铺轨通过[13][14]。===

平果右江左线铁路特大桥全长1686.542米，为单线桥梁，桥梁跨越右江，2个主桥墩建在水中[5] 。

世界V型支撑最高桥，获“国家优质工程银奖”[15] 。

6 == 价值意义 编辑==南昆铁路把资源丰富但无出海口的西南内陆，同有绵长海岸、便捷通道的华南地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来；东段靠近广西的铝矿、煤矿，以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿及喀斯特地貌风景区。这条铁路的选线，对带动、繁荣沿线地区的经济，以及促进西南地区经济发展有重要意义。（《地理必修2》评）[11]

南昆铁路的建成，改善了路网布局，不仅是西南与华南沿海间最便捷的通道，而且将地域辽阔、发展潜力巨大但无出海口的西南内陆，与有绵长海岸、交通发达的华南地区连接起来，形成“背靠大西南，面向东南亚”的格局，为大西南的资源开发和从根本上改变贫困落后面貌起到促进作用。（中国铁建股份有限公司 评）[2]

南昆铁路开通运营后，让深藏在祖国西南山区的优势资源迅速转化为生产力，沿线地区依托铁路便捷的交通运输优势，纷纷兴业办厂，有力拉动了地方经济发展；激活了百色革命老区发展动能，带动了旅游业快速发展。（人民铁道网 评）[3]