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''' 伊加铁路 ''' ，又称牙林铁路东线，建于1957-1965年，线路自牙林铁路伊图里河站东叉出横穿 [[ 大兴安岭 ]] 岭脊，沿伊图里河北岸、克一河北岸、甘河北岸铺设铁路，中途经克一河、甘河、吉文、阿里河、齐奇岭至加格达奇与 [[ 嫩林铁路 ]] 接轨，为森林铁路支线<ref>[https://www.sohu.com/a/394040108_120153926 我国唯一一条横穿大兴安岭北段主脉的铁路——伊加铁路]，搜狐，2020-05-10</ref>。

伊加铁路是我国唯一一条横穿大兴安岭北段主脉的 [[ 铁路 ]] ，与牙林铁路、嫩林铁路一起构成大兴安岭林区铁路网，对开发森林 [[ 资源 ]] 起到了重要的作用 。

伊加铁路（伊图里河—加格达奇），又名牙林铁路东线，国有铁路支线，是我国唯一一条横穿大兴安岭北段主脉的铁路，与 [[ 牙林铁路 ]] 、嫩林铁路一起构成大兴安岭林区铁路网，对开发森林资源起到了重要的作用 。伊加铁路线路走向于内蒙古 [[ 呼伦贝尔市 ]] 境内，途经牙克石市、鄂伦春自治旗、 [[ 黑龙江 ]] 大兴安岭<ref>[https://www.sohu.com/a/408505993_120153926?_trans_=000014_bdss_dkmwzacjP3p:CP= 黑龙江大兴安岭下辖的7个行政区域一览] ，搜狐，2020-07-20 </ref>3个旗市区。自牙林铁路伊图里河站引出，途经喀喇其站、克一河站、甘河站、吉文站、阿里河站，接入嫩林铁路（富西铁路）加格达奇站，全长212.4公里。1954年11月开工，1965年6月全线建成正式运营，线路按四级铁路设计，年输送能力308万吨。

伊加铁路原为 [[ 哈尔滨铁路局 ]] 伊图里河铁路分局甘河车务段管辖，1998年伊图里河铁路分局并入海拉尔铁路分局后，甘河车务段并入新成立的伊图里河车务段，整个伊加线划归伊图里河车务段管辖。2003年伊图里河车务段撤销，原伊图里河车务段管辖的牙林线伊图里河站至岩山站间13个站划归根河车务段，伊加线整体移交哈尔滨铁路局加格达奇车务段管理。

[[ 伊图里河站 ]] （二等站）、伊东乘降所、大其哈拉乘降所、觉苟荀乘降所、喀喇其站、库布春乘降所、银阿乘降所、克一河站、莫冷格乘降所、索图罕乘降所、甘河站、吉文站、铁古牙乘降所、布苏里乘降所、嘎仙乘降所、阿里河站、齐奇岭乘降所、 [[ 加格达奇站 ]] （一等站）。