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新能源汽车包括四大类型混合动力[[电动汽车]](HEV)、[[纯电动汽]]车(BEV，包括太阳能汽车)、[[燃料电池电动汽车]](FCEV)、[[其他新能源]]（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以[[日本]]国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。该计划所指的低公害车包括5 类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

2016年4月，为更好促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，公安部将启用新能源汽车专用号牌。公安部交通管理局在前期调研论证的基础上，设计了新能源汽车号牌式样，为保障公众知情权、参与权，凝聚各界智慧共识，向社会公开征求意见建议，即日起公众可为自己喜爱的号牌式样投票。<ref name="新浪科技">{{cite web |url=http://tech.sina.com.cn/it/2016-11-22/doc-ifxxwmws3427239.shtml?cre=techpagepc&mod=f&loc=3&r=9&doct=0&rfunc=100 |title=新能源汽车专用号牌车主可自愿换新| accessdate=2019-12-2}}</ref>

在[[人类]]历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。第一次变革发生在18 世纪60 年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。

结合[[中国]]的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

2008年底启动的“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程，经历了2009年、2010年参与城市轰轰烈烈的圈地立项、剪彩、启动仪式和成立产业联盟后，2011年以后忽然冷却下来。“政策热、市场冷”，成为新能源汽车发展现状的尴尬写照。究其原因，中国汽车技术研究中心主任赵航分析认为，政策集中度不够，“在产品成熟度不够的情况下，示范城市不宜搞得太多。”“十城千辆”示范工程，原本计划自2009年起，用3年左右时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。

2015年我国出台的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》<ref name="中国政府网">{{cite web |url=http://www.gov.cn/zhengce/content/2015-10/09/content_10214.htm |title=国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见国办发〔2015〕73号| accessdate=2019-12-2}}</ref>提出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。对此，国家能源局电力司副司长童光毅表示，截至2014年底，我国已有各类电动汽车12万辆，今年上半年电动汽车产销量约为8万辆；目前单月产销量已经突破2万辆，因此预计到2015年底累计产销量将超过32万辆，增长势头迅猛，虽然离50万辆的规划目标有点差距，但估计明年上半年就能达到。<ref name="经济日报">{{cite web |url=http://paper.ce.cn/jjrb/html/2015-10/13/content_279006.htm |title=新能源车发展瓶颈有望突破| accessdate=2019-12-2}}</ref>

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

===混合动力===

FCEV，英文[[Fuel Eiectric Vehicle]]的缩写，中文名称正确应该是甲醇型燃料电池电动汽车。顾名思义，FCEV的主要燃料就是甲醇（具有毒性，为工业酒精中的杂质之一，饮入少量即可致盲）。在汽车上，仍旧保留油缸，但注入的不是汽油，则是甲醇，在引擎室内，则安装了由蒸发部、调整部及减少一氧化碳等三个部分组成的甲醇调整器，当燃料泵将甲醇（CH3OH）和水（H2O）的混合液体从油缸送至调整器时，在蒸发部加热会变为蒸汽，再在调整部经催化剂作用下，就成氢（H2）和二氧化碳（CO2）气体，此时，微量的有害一氧化碳（CO）气体会经过减少一氧化碳部被消减，最后，只剩下氢气及二氧化碳会被送到燃料电池的氢极，经过化学反应而成为电能，就这样，甲醇就可不断通过调整器而变成电能，从而驱动汽车行驶。

这种甲醇动力汽车的优点，不用说当然是达到环保目的，经反复测试显示，它的士气二氧化碳排放量只及变通汽车的二分之一以下，至于一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有害物质的排放量虽然还未至于零的地步，但已经达到非常低的指数；再者，甲醇成本比汽油要低得多，加满一次即可连续行车四、五百公里，而且最难得的是，FCEV无须将油缸改装去迁就，只要将现时的油缸改存甲醇就能够成事，简单经济，具有很大的发展潜力。

'''上海'''

实现步骤是政府机关用车先行，第二步是公用事业用车，比如公交车、出租车、环卫车等，第三步是私人汽车。<ref name="人民网环保频道">{{cite web |url=http://env.people.com.cn/n1/2018/0415/c1010-29926816.html |title=海南2030年前全岛使用新能源车| accessdate=2019-12-2}}</ref>

我国是最早启动新能源汽车财政补贴政策的国家之一，自2013年至2015年，中央财政与地方财政合计补贴484.44亿元，极大推动了新能源汽车产业的快速发展。我国的新能源汽车保有量在2009年以前不足500辆，到2015年底已经增长到了58.32万辆。<ref name="OFweek新能源汽车">{{cite web |url=https://nev.ofweek.com/2016-09/ART-71011-8120-30033308.html |title=2016全国十大城市新能源汽车补贴汇总| accessdate=2019-12-2}}</ref>

借助中央和各地方的高额补贴政策，新能源汽车行业得以快速发展，技术水平和产品质量也在稳步提升。我们坚信，国内新能源汽车水平赶超国外，指日可待！

有关省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、[[科技厅]]（科委、局）、工业和信息化主管部门、发展改革委：

与此同时，目前中国电动汽车制造商已达487家，其中具备资质的寥寥无几。而业内人士认为，当前的中国电动汽车创业公司中只有10%能够在未来五年内存活下来。<ref name="产经频道--人民网">{{cite web |url=http://industry.people.com.cn/n1/2018/0920/c413883-30305012.html |title=新能源车市场或大洗牌 创业公司淘汰率达90%| accessdate=2019-12-2}}</ref>

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[[Category:470 製造總論]]