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创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''香港高鐵超支延誤事件'''<br><img src="https://d32kak7w9u5…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''香港高鐵超支延誤事件'''<br><img src="https://d32kak7w9u5ewj.cloudfront.net/media/ca6dd6301b944b4c8688cb78f3368012.jpeg?imageView2/1/w/1080/h/720/format/jpg" width="280"></center><small>[https://theinitium.com/article/20160311-hongkong-hkhighspeedrail/ 圖片來自theinitium]</small>
|}
'''香港高鐵超支延誤事件'''指[[港鐵]]營運的[[广深港高铁香港段]]在规划、建设过程中，因为融資問題、興建成本上升等种种原因而造成多次预算超支及延期通車的问题，属于[[香港高铁争议]]的一部分。到最後超支到844.2億元封頂。<ref>{{cite news |title=高鐵超支194.2億元 由港府負責 |url=https://topick.hket.com/article/1015814/%E9%AB%98%E9%90%B5%E8%B6%85%E6%94%AF194.2%E5%84%84%E5%85%83%E3%80%80%E7%94%B1%E6%B8%AF%E5%BA%9C%E8%B2%A0%E8%B2%AC |accessdate=2019-09-13 |publisher=經濟日報 |date=2015-11-30}}</ref>
== 背景 ==
[[廣深港高鐵]]分兩段：廣深段（內地段）起於[[廣州南站]]，止於[[深圳]][[福田站]]，全長116公里；香港段起於[[香港西九龍站|西九龍總站]]，止於香港與深圳的邊境，全長26公里，全線地下行走及不設中途站。2011年，廣深段的廣州南站至[[深圳北站]]已通車，深圳北至福田段已於2015年12月30日通車。
[[香港特區政府]]從2005年開始規劃興建廣深港高鐵香港段，並在2007年的特首[[曾蔭權]][[施政報告]]中，把高鐵列入十大基建工程，2008年開始具體設計。2009年政府在推動高鐵香港段計劃時，曾在財政支出、土地回收、車站選址、設計方案等問題上，引起了香港社會的關注甚至[[示威]]衝突，但最終由[[香港特別行政區行政會議|行政會議]]在一片示威聲浪中拍板通過高鐵香港段的建設方案。
== 事件起因 ==
港鐵公司於2014年4月15日宣布，原定於2015年完工的廣深港高鐵香港段工程將延誤9個月，主要工程要到2016年完工，而通車時間亦要順延一年至2018年第三季。
港鐵公司總經理蔡豐在當天的記者會上給出的延誤理由主要有兩個：一是上月的一場[[黑色暴雨警告|黑色暴雨]]（[[2014年3月香港暴雨]]）令元朗[[七星崗]]至[[大江埔]]一段的擋土牆失效，沙石夾雜雨水沖入隧道內，浸壞了負責挖掘隧道的大型鑽挖機；二是西九龍一帶的總站、過境段隧道的石層狀況及複雜地質，都令工程變得困難。
== 概要 ==
第一次延誤由[[港鐵公司]]在2014年4月15日對外公佈，港鐵稱廣深港高鐵工程因地質複雜及[[2014年3月香港暴雨]]發出[[黑色暴雨警告]]時大量雨水浸毀鑽挖機而延誤，原定2015年完工則要延期到2017年底通車。<ref>{{Cite web |url=http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/hong_kong_review/2014/05/140513_hkreview_hkrailway.shtml |title=香港觀察: 「蝸牛」是怎樣養成的? |accessdate=2014-05-13 |publisher=BBC中文網 |date=2014-05-13 }}</ref>
== 參考文獻 ==
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[[Category: 社會事件]]
|<center>'''香港高鐵超支延誤事件'''<br><img src="https://d32kak7w9u5ewj.cloudfront.net/media/ca6dd6301b944b4c8688cb78f3368012.jpeg?imageView2/1/w/1080/h/720/format/jpg" width="280"></center><small>[https://theinitium.com/article/20160311-hongkong-hkhighspeedrail/ 圖片來自theinitium]</small>
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'''香港高鐵超支延誤事件'''指[[港鐵]]營運的[[广深港高铁香港段]]在规划、建设过程中，因为融資問題、興建成本上升等种种原因而造成多次预算超支及延期通車的问题，属于[[香港高铁争议]]的一部分。到最後超支到844.2億元封頂。<ref>{{cite news |title=高鐵超支194.2億元 由港府負責 |url=https://topick.hket.com/article/1015814/%E9%AB%98%E9%90%B5%E8%B6%85%E6%94%AF194.2%E5%84%84%E5%85%83%E3%80%80%E7%94%B1%E6%B8%AF%E5%BA%9C%E8%B2%A0%E8%B2%AC |accessdate=2019-09-13 |publisher=經濟日報 |date=2015-11-30}}</ref>
== 背景 ==
[[廣深港高鐵]]分兩段：廣深段（內地段）起於[[廣州南站]]，止於[[深圳]][[福田站]]，全長116公里；香港段起於[[香港西九龍站|西九龍總站]]，止於香港與深圳的邊境，全長26公里，全線地下行走及不設中途站。2011年，廣深段的廣州南站至[[深圳北站]]已通車，深圳北至福田段已於2015年12月30日通車。
[[香港特區政府]]從2005年開始規劃興建廣深港高鐵香港段，並在2007年的特首[[曾蔭權]][[施政報告]]中，把高鐵列入十大基建工程，2008年開始具體設計。2009年政府在推動高鐵香港段計劃時，曾在財政支出、土地回收、車站選址、設計方案等問題上，引起了香港社會的關注甚至[[示威]]衝突，但最終由[[香港特別行政區行政會議|行政會議]]在一片示威聲浪中拍板通過高鐵香港段的建設方案。
== 事件起因 ==
港鐵公司於2014年4月15日宣布，原定於2015年完工的廣深港高鐵香港段工程將延誤9個月，主要工程要到2016年完工，而通車時間亦要順延一年至2018年第三季。
港鐵公司總經理蔡豐在當天的記者會上給出的延誤理由主要有兩個：一是上月的一場[[黑色暴雨警告|黑色暴雨]]（[[2014年3月香港暴雨]]）令元朗[[七星崗]]至[[大江埔]]一段的擋土牆失效，沙石夾雜雨水沖入隧道內，浸壞了負責挖掘隧道的大型鑽挖機；二是西九龍一帶的總站、過境段隧道的石層狀況及複雜地質，都令工程變得困難。
== 概要 ==
第一次延誤由[[港鐵公司]]在2014年4月15日對外公佈，港鐵稱廣深港高鐵工程因地質複雜及[[2014年3月香港暴雨]]發出[[黑色暴雨警告]]時大量雨水浸毀鑽挖機而延誤，原定2015年完工則要延期到2017年底通車。<ref>{{Cite web |url=http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/hong_kong_review/2014/05/140513_hkreview_hkrailway.shtml |title=香港觀察: 「蝸牛」是怎樣養成的? |accessdate=2014-05-13 |publisher=BBC中文網 |date=2014-05-13 }}</ref>
== 參考文獻 ==
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[[Category: 社會事件]]