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''' 宇航动力学国家重点实验室 ''' 作为我国第一个研究律的 [[ 国家重点实验室 ]] ，依托 [[ 中国西安卫星测控中心 ]] 建设，实验室是我国进行宇航动力学领域基础理论和应用基础研究、前沿技术创新、科研成果推广、人才培养和实践验证和国际交流的国家级创新平台，汇聚国内宇航动力学研究领域的优秀人才和领先技术资源，紧盯世界宇航动力学发展前沿和适应我国航天技术发展需求，构建一个国际一流的 [[ 学术 ]] 研究和成果推广的平台，培养出一支具有国际水准、结构合理、素质优良、有序发展的科研创新研究队伍，实现我国航天测控事业的跨越式发展。

宇航动力学国家重点实验室依托中国西安卫星测控中心。中国在宇航动力学模型、测量模型等基础领域的技术研究大都依赖国际 [[ 航天 ]] 大国发布的数据进行模型系数更新，宇航动力学国家重点实验室成立后，将在动力学模型、测量模型、时空框架、估值理论等基础领域开展关键技术研究，形成自己的宇航动力学基础理论，并摆脱对于国际联测数据的依赖性，充分挖掘和运用已有 [[ 数据 ]] ，实现自我完善更新，从根本上提升中国航天测控 [[ 技术 ]] 的自主创新能力，推动中国科技创新体系的建设发展。

宇航动力学是一门研究 [[ 航天器 ]] 质心运动轨道、绕自身质心运动姿态、各部分间相对运动以及航天器通过大气层的返回着陆等 [[ 空间 ]] 运动的学科。宇航动力学作为空间技术的关键和基础，一直是航天大国研究的重点领域。国际上开展的太阳系天体探测活动已达数百次，围绕地球的航天计划更加频繁，应用更加广泛，已建立了精密的地球卫星动力学模型、较完整的月球/火星等行星的引力场和环境力学模型。 从20 从[[20 世 纪70 纪]]70 年代我国第一颗 [[ 人造地球卫星 ]] 发射至今，经过几代科技人员的努力，我国宇航动力学研究取得了长足的进步，有力地促进了我国航天事业的发展。但与美国等航天大国相比，无论是在工程实践还是基础研究上都存在一定的差距。《国家中长期科学和技术发展规划纲要》、《国防科技工业‘十一五’规划纲要》绘制了我国航天科技发展的蓝图。我国航天重大科技工程任务及未来发展目标，对宇航动力学基础理论研究也提出了迫切需求。近三十年来，国际宇航动力学研究日新月异，精密 [[ 轨道 ]] 确定精度从米级、分米级发展到了厘米级，航天器姿态、轨道控制和航天器组网技术水平飞速发展，每一次技术的飞跃都离不开宇航动力学基础理论和原始技术创新，每一次飞跃都催生了一批新的空间应用领域。进 入21 入[[21 世纪 ]] 以来，国际宇航动力学研究呈现出前所未有的高速发展态势，美国JPL等一批国际著名 [[ 实验 ]] 室和研究机构，从时空框架标准建立、动力学模型基础理论研究到新测量技术的研发，始终引领国际上该领域新理论和新技术的创新。这对我国航天技术的自主创新能力提出了严峻的挑战。