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有船还需建坞，于是在1881年，李鸿章选派马建忠前往旅顺进行勘察，马建忠将船坞选在黄金山下，同年秋，[[李鸿章]]亲临旅顺进行勘察，随后派袁保龄为旅顺筑港工程总办。1881年至1888年为建港一期工程，雇佣德国人汉纳根为顾问。可是到了1888年，“致远”、“靖远”、“经远”等订购的[[巡洋舰]] <ref>[https://www.sohu.com/a/363070093_702052 世界历史10大巡洋舰，致远号巡洋舰上榜，你知道几个？]，搜狐，2019-12-27</ref> 均已开到[[中国，]]而船坞尚未完工。为了加快速度，李鸿章将船坞又全部承包给[[法国]]人德威尼。同年12月签订合同，主要工程项目有：修船石坞一座，坞外停泊军舰的石澳，四周条石砌岸，修船辅助工厂九座，大库五座，[[铁路]]轨线2700米，起重机架五座，从龙引泉至大坞引自来水到1890年9月全部竣工，共耗白银1，393，500两。在建船坞的同时，又于1880年首筑黄金山炮台，1886年在旅顺西海岸修筑了威远炮台等保护船坞的岸炮群，1889年以后，修筑椅子山、案子山等三座陆路炮台，在椅子山东南修筑了松树山，二龙山等九座陆路炮台，配备大炮一百门左右。

船坞和岸、陆炮台的建成，使旅顺口成为一个完备的[[海军]]基地，为北洋水师的发展壮大奠定了基础，也使旅顺口 <ref>[https://www.sohu.com/a/270792603_100020595 历史名城——旅顺口] ，搜狐，2018-10-23</ref> 成为中国近代最好的海军基地和举世注目的战略要塞。