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龙江船厂
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==背景资料==
在 [[ 明太祖 ]] 洪武初年，明室于[[江苏]]南京龙江关（今 [[ 南京 ]] 北郊）建造龙江船厂。船厂隶属工部，规模宏大，分为南北两处；南边称为前厂，而北边则为后厂。龙江船厂的面积跨越[[秦淮河]]，直达下保、中保、上报村以及三汊河地区。内设提举司、作房、分司、篷厂、指挥举，分工严格。而两厂各有溪口通向龙江。基于造船的需要，船厂另外设有风篷、细木，舱作（修船）、铁作、索作、缆作、油漆等工作坊。龙江船厂最初专为打造战舰而设，其后兼造[[巡逻船]]和其他类型的[[船舶]]。
在管理上而言，龙江船厂按城市居民的坊厢编制，朝廷将工匠分编为四厢，四厢当中再分作十甲。每一个甲均有一个甲长。一厢有船木梭橹索匠；二厢有船木铁缆匠；三厢有念匠；而四厢就有棕篷匠。一般来说，船匠皆兼营造船与[[农业]]，并非只负责造船。龙江船厂由建立至[[嘉靖]]年间经营了超过一百年。在嘉靖后期，船厂却开始衰落。工匠数目因为大多不谙祖业，而且当时懂得造船工艺的人已经所剩无几，所以被降为二百四十余户。据张岂之、王天有、郭成康和成崇德所著的《元明清史》记述，在洪武初年，[[明朝]]政府向[[浙江]]、[[江西]]、湖广、[[福建]]及直隶等地调取四百户船工到南京造船。该400户船工被分为四厢，每厢共有一百户。他们分别负责制造木梭橹、木铁锚，修补旧船和制造 [[ 棕蓬 ]] 。至永乐年间， [[ 郑和 ]] 乘坐的宝船大多都由龙江船厂辖下的宝船厂建造，所以该船厂对郑和下西洋作出重大贡献。
另外，据顾起元《客座赘语》中记录，“宝船共六十三号，大船长四十四丈四尺，阔一十八丈，中船三十七丈，阔一十五丈”。可见当时郑和下西洋时所乘宝船的规模之大。而在地理上而言，龙江船厂与其辖下的宝船厂并非一体。据武汉理工大学交通学院教授席龙飞指出：“很多学者把宝船厂遗址混淆于龙江船厂。龙江船厂建于明洪武初年，因为有一本《[[龙江船厂志]]》，很是有名。不过书中有厂图，其厂址在城壕与秦淮河之间，深阔尺度只有354丈、138丈。由于厂址远离长江，所造船舶只能由秦淮河北上才能达于长江。”由此反映宝船厂与龙江船厂的位置不一样。现时龙江船厂遗址已于2006年5月登录成为[[中华人民共和国国务院]]公布的[[全国重点文物保护单位]]之一<ref>[http://www.guoxuedashi.com/a/6024h/75424n.html 龙江船厂志卷之一 ]，国学大师</ref>。