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创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''布魯塞爾機場'''<br><img src="https://transportmedia.be/wp-co…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''布魯塞爾機場'''<br><img src="https://transportmedia.be/wp-content/uploads/2019/09/P2016466_BRUSSEL_AIRPORT_Masterplan_Zicht_A2_Visual_High_Res_20161114.jpg" width="280"></center><small>[https://transportmedia.be/2018/03/brussels-airport-investeert-100-miljoen-euro-in-brucargo/ transportmedia]</small>
|}
'''布魯塞爾機場'''（{{lang-fr|'''Aéroport de Bruxelles-National'''}}， (IATA: BRU, ICAO: EBBR) ，也稱'''布魯塞爾國家機場'''，是一座位於[[比利時]]首都[[布魯塞爾]]東北方6海里（11公里，6.9英里）的[[國際機場]]。整個機場位於兩個地區：[[扎芬特姆]]和[[馬赫倫]]。兩個地區都在[[弗拉芒大區]]內。運營機場的公司被稱為布魯塞爾機場公司NV / SA；在2006年10月19日之前，該名稱為BIAC（布魯塞爾國際機場公司），這是比利時法律通過將BATC與RLW / RVA的地面運營部門合併而創建的。
2016年3月22日，機場離境大廳遭到兩次恐怖炸彈爆炸的嚴重破壞。該機場一直關閉到2016年4月3日，當時它以臨時設施的形式重新開放，其容量不到以前的容量的20％。[4]此後，它已恢復全面運營，並於2016年7月29日接待了90,000名乘客。
== 歷史 ==
=== 早年 ===
位於扎芬特姆的機場歷史可回到1940年，當時[[納粹德國]]佔領軍規定要賠賞布魯塞爾以東的農地600公頃（1500英畝），地點接近比利時軍隊後備機場「Steenokkerzeel」。德軍建造了三條[[跑道]]，形成一個三角形，其中兩條跑道（02/20跑道和07L/25R跑道）還在使用，另外一條跑道（12/30跑道）已經消失。機場建築物在德軍佔領區內建造，接近Melsbroek直轄市，而不是在扎芬特姆，所以當地人會稱這機場為Melsbroek機場，德國人會稱"Fliegerhorst Melsbroek"。這個機場曾有一個[[現代傳說]]，就是在德軍在選擇地方建機場時，曾經問過當地人，當地人便指向現時機場位置，但其實那位置是時常大霧的。
=== 軍民兩用機場 ===
在1944年9月3日，在Melsbroek的德國基礎設施交由[[英國]]管理。當時因為位於[[哈倫 (比利時)|哈倫]]的舊民用機場太小，比利時當局決定去在Melsbroek建造一個新的國家機場。到1948年，一位新的[[客運大樓]]建成，並取代舊有的木製建築物。同年，02/20跑道和07L/25R跑道都分別延長至1,200米（3,900英尺）和2,450米（8,040英尺），而12/30跑道並沒有延長，維持跑道長1,300米（4,300英尺）。在1948年7月20日，Melsbroek的民用機場由[[攝政王查里]]宣布正式啟用。在1948年至1956年間，機場內加設了許多設施與建築物，大部分位置都是在Melsbroek的那一邊。
在1955年，連接布魯塞爾市中心和機場的一條鐵路線落成。並在1955年5月15日由[[博杜安一世]]宣布啟用。另外，連接[[魯汶]]、[[列日]]與機場的鐵路線在2005年12月12日啟用。
在1956年，一條長2,300米（7,500英尺）的跑道建成，並命名為07R/25L跑道，與07L/25R跑道平行。跑道現在還在使用，而且還延長至3,200米（10,500英尺）。在1956年4月，[[比利時內閣]]決定去建造一個新機場，使用現有的跑道，但是機場建築物並建在扎芬特姆直轄市。在1957年4月，開始建造新的客運大樓，準備[[布魯塞爾世界博覽會|1958年布魯塞爾世界博覽會]]。建造通道連接12/30的草地跑道。新機場在1958年7月5日啟用，日子接近博覽會開幕日期。因此在歷史上，扎芬特姆機場的啟用日期為1958年7月5日。順帶一題，位於Melsbroek的機場建築物還在使用，現時是讓[[比利時空軍]]（[[第15航空運輸聯隊]]）使用，也被稱為Melsbroek機場。兩座機場使用相同的跑道。
=== 商業航空發展至現在 ===
在60至70年代，商業航空的發展非常快，所以機場也在這時建造了數個機庫。並在1976年建造了一個貨運站。在1994年，機場建造了一個新的客運大樓，去取代了1958年建成的客運大樓。兩個舊的碼頭被新的和現代化的碼頭取代。在2002年，[[比利時航空|薩貝納航空]]倒閉之後，航站樓A啟用了，初時負責[[神根公約]]國家的航班，直至2008年10月15日，改為負責目的地非洲的航班（位置T閘口）。
在2007年，機場的客運量為1780萬，比2006年上升7%。貨運量為78萬公噸，比2006年上升8.9%。在2008年，機場的客運量為1850萬，比2007年上升3.7%<ref>[http://www.expatica.com/be/news/local_news/Record-number-of-passengers-at-Brussels-airport_48886.html 布魯塞爾機場客運量]</ref>。
薩貝納航空的倒下，曾大幅影響客運量，但之後慢慢地回復過來。而機場的未來是關乎[[弗蘭德]]政府和布魯塞爾首都大區爭議有關夜間航線。
一個建造新的碼頭給予[[低成本航空公司]]的計畫正在進行，位置大約是在南碼頭的附近。現時，數間低成本航空公司，包括[[瑞安航空]]和[[威茲航空]]，都設立目的地於[[沙勒羅瓦－布魯塞爾南機場|布魯塞爾南機場]]，距離布魯塞爾40公里（25英里）<ref>[http://www.charleroi-airport.com/doc.php?nd=1101&tid=101&site=1&lg=2 穿梭往返布魯塞爾—沙勒羅瓦機場] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071012195240/http://www.charleroi-airport.com/doc.php?nd=1101&tid=101&site=1&lg=2 |date=2007-10-12 }}</ref>。
在2009年3月，機場內舊有的，使用機械式運作的[[航班信息顯示系統]]，被電子顯示屏取代<ref>{{cite web |url=http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/782602/2009/03/20/Brussels-Airport-vervangt-borden-met-vluchtinformatie.dhtml |title=存档副本 |accessdate=2009-03-23 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110611110827/http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/782602/2009/03/20/Brussels-Airport-vervangt-borden-met-vluchtinformatie.dhtml |archivedate=2011-06-11 }}</ref>。
在2009年9月，機場管理公司的行政總裁Wilfried Van Assche辭職。基中一個（非官方）原因是延遲建造低成本航空公司的客運大樓和與52間航空公司的稅收歧視訴訟。在2010年2月，阿爾諾費斯特成為新的機場管理公司的行政總裁。而公司總裁是Luc Van den Bossche（前比利時政府部長）。
2016年3月22日，當地時間07:58在布魯塞爾機場發生了兩次爆炸。一個發生在美國航空和布魯塞爾航空的值機櫃檯附近，另一個發生在星巴克咖啡店旁邊。在機場發現了第三枚炸彈，並在受控爆炸中引爆炸彈。襲擊事件發生後，機場一直關閉，直到4月3日，機場才重新開放，但臨時設施的容量不到其以前的載客量的20％。
== 航廈設施 ==
布魯塞爾機場採用一個航站樓的概念，這意味著所有設施都位於一個屋頂下。航站樓由幾個樓層組成。的火車站位於-1，公交車，出租車，在0到達，抵達地位於第2級和離開上3級級別2和3被連接到機場的2橋墩（A和B）。
== 事故 ==
*1961年2月15日，比利時航空548號班機空難中，波音707，受難者72人。這是第一起致命事故，涉及一架波音707，致使整個美國花樣滑冰隊在前往捷克斯洛伐克布拉格的世界花樣滑冰錦標賽的途中喪生，國際滑冰聯盟隨後出於尊重的理由取消此次比賽。
*2006年5月5日，Sabena Technics的40號機庫被燒毀，四架飛機被摧毀。這架飛機是一架洛克希德C-130大力神（比利時航空兵）和三架空中客車A320（阿馬維亞，亞美尼亞國際航空公司和海拉斯噴射機）。
== 參考資料 ==
{{reflist}}
== 外部链接 ==
* [http://www.brusselsairport.be 布鲁塞尔机场]
|<center>'''布魯塞爾機場'''<br><img src="https://transportmedia.be/wp-content/uploads/2019/09/P2016466_BRUSSEL_AIRPORT_Masterplan_Zicht_A2_Visual_High_Res_20161114.jpg" width="280"></center><small>[https://transportmedia.be/2018/03/brussels-airport-investeert-100-miljoen-euro-in-brucargo/ transportmedia]</small>
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'''布魯塞爾機場'''（{{lang-fr|'''Aéroport de Bruxelles-National'''}}， (IATA: BRU, ICAO: EBBR) ，也稱'''布魯塞爾國家機場'''，是一座位於[[比利時]]首都[[布魯塞爾]]東北方6海里（11公里，6.9英里）的[[國際機場]]。整個機場位於兩個地區：[[扎芬特姆]]和[[馬赫倫]]。兩個地區都在[[弗拉芒大區]]內。運營機場的公司被稱為布魯塞爾機場公司NV / SA；在2006年10月19日之前，該名稱為BIAC（布魯塞爾國際機場公司），這是比利時法律通過將BATC與RLW / RVA的地面運營部門合併而創建的。
2016年3月22日，機場離境大廳遭到兩次恐怖炸彈爆炸的嚴重破壞。該機場一直關閉到2016年4月3日，當時它以臨時設施的形式重新開放，其容量不到以前的容量的20％。[4]此後，它已恢復全面運營，並於2016年7月29日接待了90,000名乘客。
== 歷史 ==
=== 早年 ===
位於扎芬特姆的機場歷史可回到1940年，當時[[納粹德國]]佔領軍規定要賠賞布魯塞爾以東的農地600公頃（1500英畝），地點接近比利時軍隊後備機場「Steenokkerzeel」。德軍建造了三條[[跑道]]，形成一個三角形，其中兩條跑道（02/20跑道和07L/25R跑道）還在使用，另外一條跑道（12/30跑道）已經消失。機場建築物在德軍佔領區內建造，接近Melsbroek直轄市，而不是在扎芬特姆，所以當地人會稱這機場為Melsbroek機場，德國人會稱"Fliegerhorst Melsbroek"。這個機場曾有一個[[現代傳說]]，就是在德軍在選擇地方建機場時，曾經問過當地人，當地人便指向現時機場位置，但其實那位置是時常大霧的。
=== 軍民兩用機場 ===
在1944年9月3日，在Melsbroek的德國基礎設施交由[[英國]]管理。當時因為位於[[哈倫 (比利時)|哈倫]]的舊民用機場太小，比利時當局決定去在Melsbroek建造一個新的國家機場。到1948年，一位新的[[客運大樓]]建成，並取代舊有的木製建築物。同年，02/20跑道和07L/25R跑道都分別延長至1,200米（3,900英尺）和2,450米（8,040英尺），而12/30跑道並沒有延長，維持跑道長1,300米（4,300英尺）。在1948年7月20日，Melsbroek的民用機場由[[攝政王查里]]宣布正式啟用。在1948年至1956年間，機場內加設了許多設施與建築物，大部分位置都是在Melsbroek的那一邊。
在1955年，連接布魯塞爾市中心和機場的一條鐵路線落成。並在1955年5月15日由[[博杜安一世]]宣布啟用。另外，連接[[魯汶]]、[[列日]]與機場的鐵路線在2005年12月12日啟用。
在1956年，一條長2,300米（7,500英尺）的跑道建成，並命名為07R/25L跑道，與07L/25R跑道平行。跑道現在還在使用，而且還延長至3,200米（10,500英尺）。在1956年4月，[[比利時內閣]]決定去建造一個新機場，使用現有的跑道，但是機場建築物並建在扎芬特姆直轄市。在1957年4月，開始建造新的客運大樓，準備[[布魯塞爾世界博覽會|1958年布魯塞爾世界博覽會]]。建造通道連接12/30的草地跑道。新機場在1958年7月5日啟用，日子接近博覽會開幕日期。因此在歷史上，扎芬特姆機場的啟用日期為1958年7月5日。順帶一題，位於Melsbroek的機場建築物還在使用，現時是讓[[比利時空軍]]（[[第15航空運輸聯隊]]）使用，也被稱為Melsbroek機場。兩座機場使用相同的跑道。
=== 商業航空發展至現在 ===
在60至70年代，商業航空的發展非常快，所以機場也在這時建造了數個機庫。並在1976年建造了一個貨運站。在1994年，機場建造了一個新的客運大樓，去取代了1958年建成的客運大樓。兩個舊的碼頭被新的和現代化的碼頭取代。在2002年，[[比利時航空|薩貝納航空]]倒閉之後，航站樓A啟用了，初時負責[[神根公約]]國家的航班，直至2008年10月15日，改為負責目的地非洲的航班（位置T閘口）。
在2007年，機場的客運量為1780萬，比2006年上升7%。貨運量為78萬公噸，比2006年上升8.9%。在2008年，機場的客運量為1850萬，比2007年上升3.7%<ref>[http://www.expatica.com/be/news/local_news/Record-number-of-passengers-at-Brussels-airport_48886.html 布魯塞爾機場客運量]</ref>。
薩貝納航空的倒下，曾大幅影響客運量，但之後慢慢地回復過來。而機場的未來是關乎[[弗蘭德]]政府和布魯塞爾首都大區爭議有關夜間航線。
一個建造新的碼頭給予[[低成本航空公司]]的計畫正在進行，位置大約是在南碼頭的附近。現時，數間低成本航空公司，包括[[瑞安航空]]和[[威茲航空]]，都設立目的地於[[沙勒羅瓦－布魯塞爾南機場|布魯塞爾南機場]]，距離布魯塞爾40公里（25英里）<ref>[http://www.charleroi-airport.com/doc.php?nd=1101&tid=101&site=1&lg=2 穿梭往返布魯塞爾—沙勒羅瓦機場] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071012195240/http://www.charleroi-airport.com/doc.php?nd=1101&tid=101&site=1&lg=2 |date=2007-10-12 }}</ref>。
在2009年3月，機場內舊有的，使用機械式運作的[[航班信息顯示系統]]，被電子顯示屏取代<ref>{{cite web |url=http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/782602/2009/03/20/Brussels-Airport-vervangt-borden-met-vluchtinformatie.dhtml |title=存档副本 |accessdate=2009-03-23 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110611110827/http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/782602/2009/03/20/Brussels-Airport-vervangt-borden-met-vluchtinformatie.dhtml |archivedate=2011-06-11 }}</ref>。
在2009年9月，機場管理公司的行政總裁Wilfried Van Assche辭職。基中一個（非官方）原因是延遲建造低成本航空公司的客運大樓和與52間航空公司的稅收歧視訴訟。在2010年2月，阿爾諾費斯特成為新的機場管理公司的行政總裁。而公司總裁是Luc Van den Bossche（前比利時政府部長）。
2016年3月22日，當地時間07:58在布魯塞爾機場發生了兩次爆炸。一個發生在美國航空和布魯塞爾航空的值機櫃檯附近，另一個發生在星巴克咖啡店旁邊。在機場發現了第三枚炸彈，並在受控爆炸中引爆炸彈。襲擊事件發生後，機場一直關閉，直到4月3日，機場才重新開放，但臨時設施的容量不到其以前的載客量的20％。
== 航廈設施 ==
布魯塞爾機場採用一個航站樓的概念，這意味著所有設施都位於一個屋頂下。航站樓由幾個樓層組成。的火車站位於-1，公交車，出租車，在0到達，抵達地位於第2級和離開上3級級別2和3被連接到機場的2橋墩（A和B）。
== 事故 ==
*1961年2月15日，比利時航空548號班機空難中，波音707，受難者72人。這是第一起致命事故，涉及一架波音707，致使整個美國花樣滑冰隊在前往捷克斯洛伐克布拉格的世界花樣滑冰錦標賽的途中喪生，國際滑冰聯盟隨後出於尊重的理由取消此次比賽。
*2006年5月5日，Sabena Technics的40號機庫被燒毀，四架飛機被摧毀。這架飛機是一架洛克希德C-130大力神（比利時航空兵）和三架空中客車A320（阿馬維亞，亞美尼亞國際航空公司和海拉斯噴射機）。
== 參考資料 ==
{{reflist}}
== 外部链接 ==
* [http://www.brusselsairport.be 布鲁塞尔机场]