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'''希 思羅 斯洛 機場''' （{{lang-en|Heathrow Airport}} ；{{Airport codes|LHR|EGLL}}）， 是[[英國]]首都[[倫敦]]的主要[[國際機場]]，同時是[[英國航空]]與[[維珍航空]]的[[樞紐機場]]，位於[[大倫敦]]地區西側的[[希靈登區]]，距離[[倫敦市中心]]約{{convert|23|km}}，擁有2條平行的東西向跑道及5座[[航廈]]，為全英國乃至全世界最繁忙的機場之一。營運機構為[[希思羅機場控股公司]]。
截至2016年，希 思羅 斯洛 機場的總客運量在全球機場中[[全球机场客运吞吐量列表|排行第7]]，但因擁有眾多的跨境航班，若僅計算跨境的客運流量，則為[[全球机场国际客量列表|全球機場第二位]]，自2014年起僅次於[[迪拜国际机场]]。希思羅機場同時是全歐洲最繁忙的機場，相較[[巴黎]][[戴高樂機場]]與[[法蘭克福機場]]的客量還要高出31.5%，但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由於航班數目限制下，航空公司多利用載客量高的[[廣體客機]]（如[[空中客车A380]]、[[波音747]]、[[波音777]]）營運來往希思羅機場的航線。希思羅機場亦是全球飛機升降量和客量最高的雙跑道機場。
== 位置 ==
希 思羅 斯洛 機場位於倫敦市中心以西{{convert|23|km}}處，<ref name="aip">{{cite web |url=http://www.nats-uk.ead-it.com/public/index.php%3Foption=com_content&task=blogcategory&id=94&Itemid=143.html |title=London Heathrow – EGLL |publisher=NATS Aeronautical Information Service |accessdate=2011-04-21 |archive-date=2018-02-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180220104619/http://www.nats-uk.ead-it.com/public/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=94&Itemid=143.html |dead-url=no }}</ref>[[希靈登區]]南端，得名自此地原有的{{link-en|希思羅 (村鎮)|Heathrow (hamlet)|同名村落}}，但該村落在1944年隨著機場的興建遭到廢止。
直達機場有許多交通運輸方式可供選擇，-{zh:通過;zh-hans:通过;zh-hant:通過;zh-hk:通過;zh-mo:通過;zh-tw:透過;}-M4及M25高速公路可直達機場不同-{zh-hk:客運大樓; zh:航站楼; zh-tw:航廈; zh-hans:航站楼;}-，火車及地鐵亦將倫敦市中心與機場連接起來，高速火車可直達帕丁頓站。不過機場跑道呈東西向，導致起降的班機必須飛越倫敦市中心上空，反觀其他歐洲大城如[[馬德里]]、[[巴黎]]或[[法蘭克福]]機場皆位於市區的南端或北端，以減少班機飛越市區帶來的環境與安全問題。該機場的另一個問題是其25公尺的低[[海拔]]，容易因為大霧天氣而阻礙航班升降。
== 歷史 ==
=== 1930年代至1940年代 ===
自[[第一次世界大戰]]以後，希 思羅 斯洛 機場現在的所在地是一座[[空軍基地]]。到了1930年代，這座機場名為「大西方機場」，由發來航空廠（Fairey Aviation Company）擁有，作為飛機零件組裝和測試之用。而當時倫敦的對外民航機場則為[[克羅伊登機場]]。
1943年，希 思羅 斯洛 機場移交英國空軍部（Air Ministry）管理，變成了[[英國皇家空軍]]的航空站。跑道的建設始於1944年，工程則委託喬治建設（George Wimpey）。然而皇家空軍實際上未曾使用過這座機場，在[[第二次世界大戰]]後於1946年1月1日轉由英國民航局管理，而一架倫敦飛[[布宜諾斯艾利斯]]的客機成了第一班由希思羅機場發出的民航機。正式的開幕典禮在同年3月25日舉行。4月16日，[[巴西]]的Panair do Brasil航空公司一班由[[里約熱內盧]][[聖杜蒙特機場]]的洛克希德星座型渦輪螺旋槳客機（Lockheed Constellation）成為第一架飛抵希思羅機場的外國航空公司班機。5月28日，第一架[[英國海外航空]]（BOAC）班機飛往[[澳洲]]，這條航線而後成了與[[澳洲航空]]的聯合航線。
1946年5月31日，希 思羅 斯洛 機場已經變成了全民用機場，次年已擁有三條跑道，同時更進行另外三條的建設工程。為了當時使用[[航空發動機|活塞引擎]]的飛機而建造的舊跑道也在此時各增加了一[[哩]]，並採用[[六角星]]形布局的跑道以應付各種不同的風向。而臨時-{zh:客运航站楼;zh-hans:客运航站楼;zh-hant:客运航站樓;zh-hk:客運大樓;zh-mo:客運大樓;zh-tw:客運航廈;}-及-{zh:货运航站楼;zh-hans:货运航站楼;zh-hant:貨運航站樓;zh-hk:貨運大樓;zh-mo:貨運大樓;zh-tw:貨運航廈;}-皆位於機場的東北緣。
=== 1950年代至1960年代 ===
1953年，[[英國女王]][[伊利莎伯二世]]為希 思羅 斯洛 機場第一條現代化的跑道舉行揭幕典禮，她也在1955年開啟了希思羅機場的第一座正式航站大廈——欧罗巴航廈（Europa Building；今第二航廈），同年的4月1日，一座38.8公尺高的[[塔台]]也正式啟用，取代了原先皇家空軍的塔台。
1961年11月13日，-{zh:大洋航站楼;zh-hans:大洋航站楼;zh-hant:大洋航站樓;zh-hk:大洋客運大樓;zh-mo:大洋客運大樓;zh-tw:大洋航廈;}-（Oceanic Terminal；1968年更名第三航廈）開幕，往返機場與倫敦市中心的直達[[直昇機]]也在當時開始營運，並在欧罗巴航廈的屋頂增設了[[瞭望台]]及[[花園]]。到了1968年第一航廈投入營運時，串連各航廈至機場中央的工程也宣告完畢，當年的希思羅機場約有每年1千4百萬人次的吞吐量。由於當時普遍認為搭機旅行者多為有司機接送的富人，因此沒有規劃廣闊的[[停車場|停車空間]]，而將舊航廈設置於機場中央，這個規劃後來成為了限制機場擴展的主因。
=== 1970年代至1990年代 ===
1970年，第三航廈進行擴建，增加了入境建築及其他設施，包括了英國境內第一座[[電動平面步道]]。 希思羅 此 機場的兩條主要跑道——09L-27R 及09R-27L亦於當時延伸至目前的長度，以供如[[波音747]]之類的大型飛機起降。除了23跑道為了橫風降落班機而予以保留外（已於2002年取消），其他跑道都為了航廈的擴建而遭到關閉。1977年，[[倫敦地鐵]][[皮卡迪利線]]延伸至希思羅機場，將往返機場與倫敦市區的時間縮短至1小時以內。1982年8月，[[M4高速公路]]機場支線啟用，不僅提供了機場聯外的[[高速公路]]，亦便於西[[英格蘭]]及南[[威爾斯]]等地的居民搭機，[[希思羅機場快線]]亦於1998年6月23日投入營運，聯接了倫敦市區的[[帕丁頓車站]]。
隨著1980年代的吞吐量到達每年3千萬人次，對於新增航廈的需求也日益緊迫，便於原有-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-的旁邊建造了-{zh-tw:第四航廈; zh-hant:4號航站樓; zh-hans:4号航站楼; zh:4号航站楼;}-，於1986年4月由[[查爾斯 (威爾斯親王)|威爾斯親王查爾斯]]及[[黛安娜王妃]]揭幕，並成了[[英國航空]]的駐在航廈，與其他三座航廈間則由-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-原有的隧道聯絡。
1987年，英國政府將擁有希 思羅 斯洛 機場的[[英國機場管理局]][[私有化]]，英國機場管理局在這期間內增加了其他[[商業]]及[[零售業|零售業者]]持有航廈空間的比例，並加入投資，使得航廈內的[[商店]]及[[餐廳]]數量劇增，並將乘客動線導入商店區，提供旅客更多元的候機環境。
== 現況 ==
希 思羅 斯洛 機場為全球數一數二繁忙的機場，超過90家航空公司使用，可飛抵全球170餘個機場，現今每年吞吐量已達7千萬人次，其中11%為英國國內乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客。以飛往[[紐約]]的人次最多，2007年往返希思羅機場及[[甘迺迪機場]]、[[紐華克機場]]間就超過3千5百萬人次。<ref name="2007Statistics">{{cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=3&fld=2007Annual|title=UK Airport Statistics: 2007 - annual|publisher=Civil Aviation Authority|accessdate=2009-01-05|archive-date=2012-05-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20120516005138/http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=3&fld=2007Annual|dead-url=no}}</ref>共有4座-{zh-hans:客运航站楼; zh-tw:客運航廈; zh-hk:客運大樓;}-及1座-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-，其中第五航廈於2008年3月27日開放使用，到2011年隨著5C衛星航廈建築開幕而宣告全部完工。<ref name = "ipggej">{{cite news |title=Terminal 5 second satellite building due to open in 2010 |publisher=[[BBC News]] |date=2008-03-11 |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/in_depth/629/629/7288007.stm |accessdate=2008-03-27}}</ref>
2006年，希 思羅 斯洛 機場耗資1億5百萬[[英鎊]]改建了第三航廈的6號空橋以便巨型客機[[空中巴士A380]]使用，<ref name = "nqaheu">{{cite news |title=Debut A380 flight lands in London |publisher=[[BBC News]] |date=2008-03-18 |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/7301455.stm |accessdate=2008-03-19 |archive-date=2008-03-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080321183007/http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/7301455.stm |dead-url=no }}</ref>並增設4個停機位。其他方面改建以迎接A380的預算總額更是超過了3億4千萬英鎊，而第一架飛抵希思羅的A380測試客機是在2006年5月18日降落的，但由於[[空中巴士]]公司遲於生產的緣故，自希思羅機場的預定服務直至2008年5月18日才開始。
2007年4月21日，{{link-en|倫敦希思羅機場第五航廈|Heathrow Terminal 5|第五航廈}}計劃中一座87米高的新航空管制塔投入服務，並於同年6月13日由時任英國交通大臣道格拉斯·亞歷山大正式揭幕。新建塔台以取代被5號客運大樓擋住視線的舊控制塔。
2015年6月29日，1號客運大樓關閉並拆卸，原址將用作擴建2號客運大樓。
== 未來建設 與發展 ==
希思羅機場四周被民居包圍，缺乏空間作未來擴展。機場透過重建以提升容量，包括拆卸1號客運大樓以提供土地擴建2號客運大樓。按照計劃，於2019年2號客運大樓擴建完成後，3號客運大樓屆時將關閉，客運大樓數目將會重整為3個，由-{zh-hans:2,4及5号航站楼; zh-tw:第二、第四及第五航廈; zh-hk:2、4及5號客運大樓;}-集中處理數千萬旅客。
截至2016年，希思羅機場的總客運量在全球機場中[[全球机场客运吞吐量列表|排行第7]]，但因擁有眾多的跨境航班，若僅計算跨境的客運流量，則為[[全球机场国际客量列表|全球機場第二位]]，自2014年起僅次於[[迪拜国际机场]]。希思羅機場同時是全歐洲最繁忙的機場，相較[[巴黎]][[戴高樂機場]]與[[法蘭克福機場]]的客量還要高出31.5%，但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由於航班數目限制下，航空公司多利用載客量高的[[廣體客機]]（如[[空中客车A380]]、[[波音747]]、[[波音777]]）營運來往希思羅機場的航線。希思羅機場亦是全球飛機升降量和客量最高的雙跑道機場。
== 交通 ==