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周口市交通运输局
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周口市交通运输局是政府职能部分,贯彻执行国家和省有关交通运输工作的法律、法规、规章和方针、政策。承担涉及全市综合运输体系的规划协调工作,会同有关部门组织制定综合运输体系规划,指导全市交通运输枢纽规划和管理。
==交通概况==
以国家公路运输枢纽城市建设为重点,大办交通,办大交通,努力搭建周口融入中原经济区建设的交通平台,在全省率先构建了公铁水一体化综合交通运输体系。
===公路网络四通八达===
全市公路总里程24294公里,位居全省第四,其中高速公路451公里,干线公路1388公里,农村公路22455公里。
(一)高速公路:境内大广、南洛、永登、周商四条高速公路,里程451公里,约占河南省高速公路总里程的1/10,位居全省第三,百平方公里密度达3.8公里,是全省为数不多的高速环城的省辖市之一,初步形成了连南贯北、承东启西的高速公路网络。
正在计划建设的河南濮阳至湖北阳新、周口西华至新郑机场、周口经驻马店至南阳高速公路,规划建设里程约194公里。建成后高速公路总里程645公里,位居全省第一。
(二)干线公路:全市共有干线公路19条,里程1388公里。其中:国道2条,分别是 G106京广线、G311徐西线,计308.17公里;省道17条,计1075.08公里;专用公路1条,计4.75公里。全部达到二级公路标准。通达乡镇156个,辐射带动181个,全市基本形成国省道相衔接、布局合理、通城达乡的干线公路网络。
(三)农村公路:总里程达22455公里,183个乡镇全部通油路,2007年底,全市所有行政村已实现通油路(或混凝土路、砖铺路),“十二五”期间,农村公路建设重点已转向县乡公路升级和危桥改造,逐步实现“县县畅、乡乡联”和“农村骨干路网等级化”目标。
===内河航运通江达海===
周口因航运而得名,因航运而振兴。境内拥有沙河、颍河、涡河、贾鲁河、汾泉河五条具备航运开发条件的河流,总里程约430公里。沙颍河周口以下89公里四级航道已常年通航;在建航道137公里;营运船舶1800艘,占全省的1/3;通航里程、航运生产、船舶拥有量等均位居全省第一。2011年,完成货物运输量2102万吨,货物周转量88亿吨公里,分别比上年增长7%和12%,港口货物吞吐量121万吨,比上年增长41%。预计货物运输量508万吨,货物周转量22万吨公里,港口吞吐量33万吨。
(一)已通航航道和航运情况:2009年6月,沙颍河周口以下实现常年通航,可通行载重量500-1000吨级单船和5000-10000吨级拖队。建有郑埠口航运枢纽、沈丘船闸,拥有周口港中心港区、刘湾、纸店3个重点港区。
沙颍河常年通航,周口成为河南航运的“桥头堡”,直通华东地区。船舶从周口启航,经项城、沈丘进入安徽界首,经过耿楼枢纽、阜阳船闸、颍上船闸或经过茨准新河,进入淮河、经过蚌埠、五河,进入洪泽湖,与京杭大运河连接,进入华东航道网,往南经杨州,入长江,至黄海;待安徽江淮运河通航后,可直接经安徽寿县、肥西、巢湖,在芜湖附近进入长江。
2009年沙颍河实现常年通航后,周口港先后完成了驻马店燃气电厂燃机本体和定子、南阳1000千伏特高压变压器等20余件次超大超宽超重的电力设备运输。2010年5月21日,我省航运史上第一个7000吨拖队驶入周口港;2010年12月10日,我省首次通过水路实施跨国境运输大宗内贸货物,该批货物从哈尔滨入松花江、通过俄罗斯跨国境运输,经过鞑靼海峡、日本海、朝鲜海峡进入东海,后经内河运输到达周口。周口通过沙颍河航运支撑中原经济区建设的能力日益增强。
(二)在建和规划建设的航运项目:正在加紧建设沙颍河周口至漯河、涡河(二期)两个航运开发建设工程,计划总投资约23亿元。其中沙颍河周漯段工程总投资17.51亿元(周口境内投资13.6亿元),航道全长83.9公里,建设大路李、葫芦湾和周口船闸等3个航运枢纽、周口港等3个港口;涡河航运开发建设(二期)工程总投资5.549亿元,建设500吨级的玄武船闸, 按4级标准疏浚航道29公里,建设太康马厂和柘城安平2个港区。周口计划完成投资4.5亿元。工程计划“十二五”期间全部建成。
同时,正积极谋划、争取贾鲁河航运开发工程、汾泉河航运开发工程2个航运项目。按照《河南省公路水路交通运输“十二五”发展规划》,贾鲁河航运开发建设工程将于“十二五”期间开工。通过以上工程的实施,全市通航里程规划达到近400公里,继续保持全省第一位次,可形成四河五条通江达海的黄金航道。
(三)船舶运力:全市拥有航运企业19家,拥有船舶近1800艘,载重吨83.3万吨,最大单船载重吨已达5000吨,周口籍船舶占全省船舶的1/3;大部分船舶在长江营运,占长江船舶总运力的6%。
==交通概况==
以国家公路运输枢纽城市建设为重点,大办交通,办大交通,努力搭建周口融入中原经济区建设的交通平台,在全省率先构建了公铁水一体化综合交通运输体系。
===公路网络四通八达===
全市公路总里程24294公里,位居全省第四,其中高速公路451公里,干线公路1388公里,农村公路22455公里。
(一)高速公路:境内大广、南洛、永登、周商四条高速公路,里程451公里,约占河南省高速公路总里程的1/10,位居全省第三,百平方公里密度达3.8公里,是全省为数不多的高速环城的省辖市之一,初步形成了连南贯北、承东启西的高速公路网络。
正在计划建设的河南濮阳至湖北阳新、周口西华至新郑机场、周口经驻马店至南阳高速公路,规划建设里程约194公里。建成后高速公路总里程645公里,位居全省第一。
(二)干线公路:全市共有干线公路19条,里程1388公里。其中:国道2条,分别是 G106京广线、G311徐西线,计308.17公里;省道17条,计1075.08公里;专用公路1条,计4.75公里。全部达到二级公路标准。通达乡镇156个,辐射带动181个,全市基本形成国省道相衔接、布局合理、通城达乡的干线公路网络。
(三)农村公路:总里程达22455公里,183个乡镇全部通油路,2007年底,全市所有行政村已实现通油路(或混凝土路、砖铺路),“十二五”期间,农村公路建设重点已转向县乡公路升级和危桥改造,逐步实现“县县畅、乡乡联”和“农村骨干路网等级化”目标。
===内河航运通江达海===
周口因航运而得名,因航运而振兴。境内拥有沙河、颍河、涡河、贾鲁河、汾泉河五条具备航运开发条件的河流,总里程约430公里。沙颍河周口以下89公里四级航道已常年通航;在建航道137公里;营运船舶1800艘,占全省的1/3;通航里程、航运生产、船舶拥有量等均位居全省第一。2011年,完成货物运输量2102万吨,货物周转量88亿吨公里,分别比上年增长7%和12%,港口货物吞吐量121万吨,比上年增长41%。预计货物运输量508万吨,货物周转量22万吨公里,港口吞吐量33万吨。
(一)已通航航道和航运情况:2009年6月,沙颍河周口以下实现常年通航,可通行载重量500-1000吨级单船和5000-10000吨级拖队。建有郑埠口航运枢纽、沈丘船闸,拥有周口港中心港区、刘湾、纸店3个重点港区。
沙颍河常年通航,周口成为河南航运的“桥头堡”,直通华东地区。船舶从周口启航,经项城、沈丘进入安徽界首,经过耿楼枢纽、阜阳船闸、颍上船闸或经过茨准新河,进入淮河、经过蚌埠、五河,进入洪泽湖,与京杭大运河连接,进入华东航道网,往南经杨州,入长江,至黄海;待安徽江淮运河通航后,可直接经安徽寿县、肥西、巢湖,在芜湖附近进入长江。
2009年沙颍河实现常年通航后,周口港先后完成了驻马店燃气电厂燃机本体和定子、南阳1000千伏特高压变压器等20余件次超大超宽超重的电力设备运输。2010年5月21日,我省航运史上第一个7000吨拖队驶入周口港;2010年12月10日,我省首次通过水路实施跨国境运输大宗内贸货物,该批货物从哈尔滨入松花江、通过俄罗斯跨国境运输,经过鞑靼海峡、日本海、朝鲜海峡进入东海,后经内河运输到达周口。周口通过沙颍河航运支撑中原经济区建设的能力日益增强。
(二)在建和规划建设的航运项目:正在加紧建设沙颍河周口至漯河、涡河(二期)两个航运开发建设工程,计划总投资约23亿元。其中沙颍河周漯段工程总投资17.51亿元(周口境内投资13.6亿元),航道全长83.9公里,建设大路李、葫芦湾和周口船闸等3个航运枢纽、周口港等3个港口;涡河航运开发建设(二期)工程总投资5.549亿元,建设500吨级的玄武船闸, 按4级标准疏浚航道29公里,建设太康马厂和柘城安平2个港区。周口计划完成投资4.5亿元。工程计划“十二五”期间全部建成。
同时,正积极谋划、争取贾鲁河航运开发工程、汾泉河航运开发工程2个航运项目。按照《河南省公路水路交通运输“十二五”发展规划》,贾鲁河航运开发建设工程将于“十二五”期间开工。通过以上工程的实施,全市通航里程规划达到近400公里,继续保持全省第一位次,可形成四河五条通江达海的黄金航道。
(三)船舶运力:全市拥有航运企业19家,拥有船舶近1800艘,载重吨83.3万吨,最大单船载重吨已达5000吨,周口籍船舶占全省船舶的1/3;大部分船舶在长江营运,占长江船舶总运力的6%。