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赣龙铁路
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'''赣龙铁路'''自[[江西省]]赣州至[[福建省]]龙岩市，全长290.1公里。[[孙中山]]在《建国方略》中，就设想了修建这条铁路，他称之为赣闽线。从1914年开始，这条铁路多次勘测选线。
赣龙铁路于2005年4月1日启用，由于线路运能不高，随着2015年12月26日赣瑞龙铁路开通，赣龙铁路只提供货运服务 <ref>[https://www.sohu.com/a/50784375_119731 赣龙铁路复线正式开通运营] ，搜狐，2015-12-27</ref> 。
==建设意义==
2005年1月10日起开通[[北京]]至龙岩的海西号[[特快列车]]，全程运行时间为26个小时。
2015年10月5日晚17时55分，赣龙铁路复线配套电网220千伏输电线路工程投运成功，龙岩境内3个电力牵引站全部竣工送电，保证了该[[铁路]]的正常运行 <ref>[https://www.sohu.com/a/49003008_119876 赣龙铁路顺利通过中国铁路总公司安全评估] ，搜狐，2015-12-17 </ref> 。
赣龙铁路从京九线赣州东站引出，经江西省[[赣县]]、[[于都县]]、[[会昌县]]、[[瑞金市]]，福建省长汀县、连城县、上杭县、新罗区，至漳龙线龙岩站接轨，新建线路全长290．1公里（江西段132．3公里，福建省157．8公里），为国家Ⅰ级单线铁路，近期运量为旅客列车 8对，货运能力 590万吨；远期运量为旅客列车 12对，货运能力 1000万吨。[[设计]]总概算为 63．3亿元（江西段24．3亿元，福建段39亿元），设计总工期4年。主要工程数量：土石方 4479万方，桥梁 148座 34306延长米，隧道121座68625延长米，桥隧道全线比例为35．48％，新建33个车站，其中初期开站15个。征地拆迁工作于2001年11月下旬开始，全线征地拆迁工作于2002年春节后全面铺开，2002年10月建设红线内征地拆迁全面结束，2001年12月开工兴建，2004年12月30日全线完成铺轨。赣龙铁路已在2005年4月1日实现货运通车，2005年10月1日客运通车，开通后初期列车运行[[时速]]将达到80公里，使江西南昌至龙岩、厦门，厦门至广西柳州的[[铁路运输]]时间都会缩短5个小时以上。