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北起[[沪昆铁路]]横峰站，利用既有横永支线，自永平站往南，穿越分水关进入福建省闽北地区，沿崇阳溪，经武夷山市、建阳区、建瓯市、数跨建溪，穿弯山接入[[外福铁路]]南平南站，线路全长250.548正线公里（其中新建220.698正线公里，利用横永支线改建29.85正线公里）。另有上饶联络线36.821公里。中国铁路第六次大提速前，横南铁路（横峰站至南平南站）和外福铁路（南平南站至福州东站段）合并里程后更名为峰福铁路 <ref> [https://www.sohu.com/a/381102728_120153926 福建省铁路出省的第二通道——峰福铁路] ，搜狐，2020-03-19</ref> 。

横南铁路(横峰-南平）的北端起自[[浙赣铁路]] <ref>[https://www.sohu.com/a/273094991_288372 探秘！上饶火车站的前世今生！] ，搜狐，2018-11-03</ref> 的[[横峰站]]，然后利用一段既有的横峰至永平的横永支线，自永平站继续向南穿越分水关进入福建省闽北地区，沿崇阳溪，经武夷山市、建阳区、建瓯市、数跨建溪，穿弯山接入外福铁路南平南站，线路全长250.548正线公里 （其中新建220.698正线公里，利用横永支线改建29.85正线公里）。 另有上饶联络线36.821公 里。 武夷山铁路有限责任公司为福建省境内(乌石～南平南)建设单位；南昌铁路局为江西省境内(永平～乌石)建设单位。全线总体设计单位为铁二院、分管段[[设计]]有铁二院、[[南昌铁路局]]南昌设计院、铁四院、上海铁路局福州设计院。施工单位：站前工程有铁二局、铁五局、铁十六局、福州铁路工程总公司；站后工程铁一局电务处、铁十一局电务处、[[福州铁路工程总公司]]、[[闽江工程局]]、[[福建省第二建筑工程公司]]、[[南平市第一建筑工程公司]]等。监理单位：站前工程为中国国际咨询公司交通项目部，站后工程为上海华东铁路建设监理有限公司福州分公司。